DFS 230
DFS 230
| ||
 Vista desde el avión. | ||
| Constructor | DFS | |
|---|---|---|
| Papel | Planeador de transporte | |
| Primer vuelo | 1937 | |
| Puesta en servicio | 1938 | |
| Tripulación | ||
| 1 piloto | ||
| Dimensiones | ||
 | ||
| Lapso | 21,10 metros | |
| Largo | 11,30 m | |
| Altura | 2,80 m | |
| Superficie del ala | 38,1 m 2 | |
| Masas | ||
| Vacío | 770 kilogramos | |
| Máximo | 2,100 kilogramos | |
| Actuación | ||
| Velocidad máxima | 161 kilómetros por hora | |
El DFS 230 es el planeador estándar utilizado por la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial .
Como parte de las operaciones aéreas, podría transportar 10 soldados, 9 en la cabina que aterrizarán con la aeronave más uno especialmente entrenado para volar en la cabina. Utilizado para transportar material, el planeador podía cargar hasta 1200 kg .
El DFS 230 se utilizó en muchas operaciones aéreas, incluido el ataque al fuerte belga de Ében-Émael , la batalla de Creta , la liberación de Mussolini en Campo Imperatore y el ataque al pueblo de Vassieux-en-Vercors .
Producción
El desarrollo del DFS 230 comenzó en 1936 en el Centro Alemán de Investigación en Vuelo sin motor ( Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug ) en Darmstadt bajo la dirección de Dipl.-Ing. Hans Jacobs .
La producción en serie del DFS 230 se inició en Julio de 1939. La30 de junio de 1940entregó los primeros 109 aviones. La producción terminó enAbril de 1942, después de que se iniciara con éxito la construcción del Gotha Go 242 . El C-1 solo se construyó de abril aJulio de 1944 de Mráz.
Unidad DFS 230 en 30 de noviembre de 1944:
| Versión | Hartwich | Erla | GWF | Bückers | BMM | Mráz | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | 622 | 32 | 654 | ||||
| B-2 | 214 | 138 | 23 | 170 | 391 | 936 | |
| C-1 | 13 | 13 | |||||
| Total | 836 | 170 | 23 | 170 | 391 | 13 | 1.603 |
Servicio operativo
Los DFS 230 A-1 se utilizaron en los ataques en Holanda y Bélgica en Mayo de 1940en particular por el ataque al fuerte de Ében-Émael . Luego fueron reemplazados por el DFS 230 B-1, que aterrizó más corto. Para ello, se equipó con un paracaídas de frenado y recibió una ametralladora para disparar hacia adelante. Este fue el modelo estándar durante el asalto a Creta .
Variantes
- DFS 230 A-1 - Versión inicial
- DFS 230 A-2 - A-1 con 2 puestos de dirección
- DFS 230 B-1 - Adición de un paracaídas de frenado, posibilidad de armamento defensivo ( ametralladora MG 34 )
- DFS 230 B-2 - B-1 con 2 puestos de dirección
- DFS 230 C-1 - Versión tardía; B-1 con cohetes de freno
- DFS 230 D-1 - C-1 con cohetes de freno mejorados, un prototipo (DFS 230 V6)
- DFS 230 F-1 - Versión más grande con capacidad para 15 soldados, un prototipo (DFS 230 V7, DV + AV)
Ver también
Desarrollo relacionadoDispositivos similares- Waco CG-4A
- Aviones generales Hotspur
- Velocidad aerodinámica Horsa
- Slingsby hengist
- Gribovski G-11
- Antonov A-7
Notas y referencias
- Bundesarchiv / Militärarchiv Freiburg: Programa de producción
- (fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado " DFS 230 " ( consulte la lista de autores ) .
- Enzo Angelucci y Paolo Matricardi , Aviación multiguía - Aviones: 3 / Segunda Guerra Mundial - Francia, Alemania, Inglaterra, etc. , Elsevier Sequoia,1978, 320 p. ( ISBN 978-2-80030245-4 ) , pág. 180.