Antonov A-7
Antonov A-7
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 Un A-7 | ||
| Constructor | Antonov | |
|---|---|---|
| Papel | Planeador de transporte | |
| Primer vuelo | 1941 | |
| Puesta en servicio | 1942 | |
| Número construido | Cerca de 400 | |
| Tripulación | ||
| 1 piloto + 6 soldados | ||
| Motorización | ||
| Motor | No | |
| Dimensiones | ||
 | ||
| Lapso | 18 m | |
| Largo | 10,54 metros | |
| Altura | 1,53 metros | |
| Superficie del ala | 23,2 m 2 | |
| Masas | ||
| Vacío | 955 kilogramos | |
| Con armamento | 1760 kilogramos | |
| Máximo | 1.875 kilogramos | |
| Actuación | ||
| Velocidad máxima | 300 kilómetros por hora | |
El Antonov A-7 es un planeador de transporte de personal ligero soviético . Fue utilizado durante la Segunda Guerra Mundial .
Diseño
Poco después del ataque alemán en 1941 , el cuartel general soviético se dio cuenta de que necesitaba planeadores de transporte y había desarrollado varios conceptos. Oleg Antonov propuso un planeador ligero, cuyos primeros planos se dibujaron en 1939 . Primero recibió la designación RF-8 (Rot Front-8), su diseño se basó principalmente en la ampliación del planeador deportivo RF-7 (ru) . Dependiendo de las pruebas, su capacidad se incrementó de 5 a 7 hombres incluido el piloto.
Fue evaluado a finales de 1941 y entró en producción con la designación A-7 (para Antonov, 7 personas). Casi 400 copias salieron de fábrica. Finales de 1942 - principios de 1943 , se probó una variante particular, era un planeador de tanque capaz de transportar 1000 litros de combustible de tanque . Fue tirado por un bombardero DB-3 que repostó allí en vuelo para aumentar su alcance. Sin embargo, esta variante nunca entró en producción.
Compromiso
El A-7 con el Gribovski G-11 constituía la mayoría de los planeadores de transporte de tropas de la Unión Soviética. Se utilizaron principalmente para suministrar provisiones, armas, equipo y hombres entrenados a los partisanos soviéticos. El período de uso más intensivo tuvo lugar de abril a noviembre de 1943 en Bielorrusia en la región de Polotsk - Begoml (en) - Lepel . Se utilizaron varios cientos de planeadores soviéticos de todo tipo para vuelos nocturnos de reabastecimiento de combustible. Después del aterrizaje, los planeadores a menudo eran destruidos y su piloto expulsado del avión. Los partisanos también utilizaron planeadores en algunas áreas en 1944 . También se utilizaron para transportar grupos de saboteadores detrás de las líneas enemigas, aunque la baja capacidad del A-7 no lo convertía en la mejor herramienta para este tipo de acciones. Los A-7 fueron remolcados principalmente por bombarderos Sb o DB-3 (el DB-3 podía disparar dos A-7).
Se llevaron a cabo acciones menos comunes en Noviembre de 1942, se trataba de mantener un puente aéreo entre Moscú y Stalingrado para entregar refrigerante líquido congelante para los tanques durante la batalla de Stalingrado .
Descripción
El A-7 era un monoplano de alas altas de madera con tren de aterrizaje retráctil.
Su fuselaje es semi-monocasco y tiene una sección rectangular. La cabina tiene un solo asiento para el piloto. Detrás, el compartimento tiene seis asientos: en la parte delantera, un asiento a cada lado uno frente al otro, en la parte trasera un asiento a cada lado y dos asientos en el medio, uno hacia adelante y el otro hacia atrás. Había puertas dobles en el lado izquierdo en la parte delantera del avión y en el lado derecho en la parte trasera. Había pequeños ojos de buey redondos en las puertas y en sus lados opuestos.
Las alas estaban hechas de tres partes de madera contrachapada cubierta con tela. El tren de aterrizaje era retráctil manualmente entre los dos asientos centrales. Para acortar el aterrizaje, el planeador podría aterrizar boca abajo.
El A-7 se consideró exitoso, pero tenía una capacidad menor que el otro planeador ligero, el G-11. Además, el espacio para carga estaba limitado por la posición de los asientos y por el sistema de elevación del tren de aterrizaje en el centro del compartimiento de carga. Podría transportar siete soldados o más de 900 kg de carga.
Usuario
Notas y referencias
- (en) Bill Gunston, La Enciclopedia de Osprey Aviones de Rusia a partir de 1875 , Londres, Osprey aeroespacial,1995, 526 p. ( ISBN 978-1-85532-405-3 )
- (fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado " Antonov A-7 " ( ver la lista de autores ) .
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