Curtiss SB2C Helldiver

Tripulación
SB2C-4 Helldiver A-25A Alcaudón


Constructor	Corporación Curtiss-Wright
Papel	Bomba de buceo
Primer vuelo	18 de diciembre de 1940
Puesta en servicio	11 de noviembre de 1943
Fecha de retirada	1959en la Aeronautica militare
Número construido	7.140
2 (1 piloto, 1 operador de radio / artillero)
Motorización
Motor	Ciclón Wright R-2600
Número	1
Tipo	Motor estrella
Potencia de la unidad	1.900 caballos de fuerza (1.417 kW )
Dimensiones

Lapso	15,17 m
Largo	11,18 m
Altura	4,01 metros
Superficie del ala	39,2 m 2
Masas
Vacío	4.794 kilogramos
Con armamento	6,202 kilogramos
Máximo	7.553 kilogramos
Actuación
Velocidad de crucero	254 kilómetros por hora
Velocidad máxima	475 kilómetros por hora
Techo	8.870 m
Velocidad de ascenso	540 m / min
Esfera de acción	938 kilometros
Armamento
Interno	2 cañones AN / M2 de 20 mm en las alas 2 ametralladoras gemelas AN / M2 de 7,62 mm, orientables hacia atrás En bodega: 907 kg de bombas o un torpedo aéreo Mark 13
Externo	8 cohetes HVAR de 12,7 cm 1 bomba de 225 kg en cada punto de enganche (2)

El Curtiss SB2C Helldiver, apodado " La bestia " por sus tripulaciones, es un avión militar de la Segunda Guerra Mundial .

Diseño

La planta Curtiss recibida y el Brewster (en) , un comando de la Marina de Estados Unidos enMayo de 1939para reemplazar su lento Douglas SBD Dauntless , que eran los bombarderos en picado estándar a bordo de los portaaviones estadounidenses .

El prototipo, designado XSB2C-1 , voló por primera vez18 de diciembre de 1940, pero sufrió muchos defectos juveniles relacionados con su motor Wright R-2600 Twin Cyclone y su hélice de tres palas. Estos principales problemas fueron debilidades estructurales y sobre todo malas cualidades de vuelo, particularmente en términos de inestabilidad direccional y pérdida . Estas fallas ya fueron sacadas a la luz en 1939, durante las pruebas en túnel de viento de los modelos realizadas en el MIT , durante las cuales el profesor de ingeniería aeronáutica Otto C. Koppen (en) habría dicho: Si construyen más de uno, están locos ! refiriéndose en particular a la deriva demasiado pequeña que hacía difícil controlar la aeronave.

El prototipo se estrelló en una aproximación final luego de una falla del motor en8 de febrero de 1941. Se le pidió a Curtiss que reconstruyera el prototipo, pero con mejoras para corregir su inestabilidad: un fuselaje extendido, una cola agrandada y un piloto automático. El segundo prototipo estaba listo en20 de octubre de 1941, pero fue nuevamente destruido en las pruebas de vuelo de buceo en 21 de diciembre de 1941.

Compromisos

Estados Unidos

El SB2C participó en todas las operaciones aéreas navales de Noviembre de 1943al final de la Segunda Guerra Mundial en el Océano Pacífico .

Francia

Aviación naval

La aviación naval francesa recibe 110 SB2C-5 entre 1949 y 1954. Operando desde el portaaviones Arromanches con flottiles 3F y 9F, esta unidad luchará intensamente durante la Guerra de Indochina entre 1951 y 1954, con excelentes resultados por su carga ofensiva y su cruce. La distancia es mucho mayor que la de los cazas Bell P-63 Kingcobra utilizados entonces por la Fuerza Aérea Francesa en Indochina . Participó en la batalla de Diên Biên Phu en 1954. Se retiró del servicio en 1958.

Variantes

XSB2C-1 Prototipo motorizado con un Wright R-2600-8 de 1.700 hp (1.268 kW) SB2C-1 Versión básica destinada a la Armada de los Estados Unidos , armada con 4 ametralladoras pesadas de 12,7 mm en las alas y una ametralladora de 7,62 mm en defensa. 200 copias. SB2C-1A Designación inicial para la versión del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos que luego se convertiría en A-25A. USMC utilizará 410 A-25A. SB2C-1C SB2C-1 armado con dos cañones de 20 mm en las alas y con flaps controlados hidráulicamente.778 copias. Primera versión para ver la pelea. XSB2C-2 Prototipo de SB2C-1 equipado con flotadores. Probado en 1942. 1 copia. SB2C-2 Designación de hidroavión de producción. 287 aviones pedidos pero nunca construidos. XSB2C-3 Prototipo basado en un SB2C-1 rediseñado con un Wright R-2600-20 de 1.900 hp (1.417 kW). 1 copia SB2C-3 Versión de producción basada en un SB2C-1c rediseñado con un Wright R-2600-20 de 1.900 hp (1.417 kW) y una hélice de cuatro palas. 1,112 copias SB2C-3E SB2C-3 equipado con un radar APS-4. SB2C-4 Versión de producción basada en un SB2C-1c equipado con puntos debajo de las alas para 8 cohetes HVAR de 12,7 cm o bombas de 454 kg. 2.045 copias. SB2C-4E SB2C-4 equipado con un radar APS-4. XSB2C-5 SB2C-4 convertido como prototipo para la variante SB2C-5. 2 ejemplos. SB2C-5 Versión de producción basada en un SB2C-4 con una mayor capacidad de carga de combustible, un toldo deslizante sin montante, un bastón de aterrizaje y la supresión del radar ASB. Se produjeron 970 ejemplares de los 2.500 pedidos. XSB2C-6 SB2C-1C impulsado por un Wright R-2600-22 que entrega 2.100 hp (1.566 kW) y una mayor capacidad de transporte de combustible. 2 ejemplos. SBF-1 Versión SB2C-1 construida bajo licencia en Canadá por Fairchild-Canada . 50 copias. SBF-3 Versión SB2C-3 construida bajo licencia en Canadá por Fairchild-Canada . 150 copias. SBF-4E Versión SB2C-4E construida bajo licencia en Canadá por Fairchild-Canada . 100 copias. SBW-1 Versión SB2C-1 construida bajo licencia en Canadá por la empresa Canadian Car & Foundry . 38 copias. SBW-1B Versión SB2C-1 construida bajo licencia en Canadá por la empresa Canadian Car & Foundry para la Royal Navy ( Ley de préstamo y arrendamiento ). 28 copias SBW-3 Versión SB2C-3 construida bajo licencia en Canadá por la empresa Canadian Car & Foundry . 413 copias. SBW-4E Versión SB2C-4E construida bajo licencia en Canadá por la empresa Canadian Car & Foundry . 270 copias. SBW-5 Versión del SB2C-5 fabricada bajo licencia en Canadá por la empresa Canadian Car & Foundry . 85 unidades construidas (165 canceladas). Alcaudón A-25A Versión destinada al Cuerpo Aéreo del Ejército de Estados Unidos sin tapón, alas plegables y con varios cambios de equipamiento. 900 copias. Helldiver Mk I Designación de la Royal Navy por su SBW-1B. 28 copias.

Prototipo del Curtiss Helldiver XSB2C-1 .
Helldiver SB2C-1 realizando bombardeos en picado (1943).
Alcaudón A-25A .
Helldiver SB2C-1C del VB-15 aterrizando en el USS Essex (CV-9) (1944).
Prototipo del hidroavión XSB2C-2 (1942).
Helldiver SB2C-3 de VB-7 sobre Formosa . Este avión llamado " Satans Angel " usa una vaina de ametralladora debajo del ala derecha (1944).
Formación de Curtiss SB2C-4 del VB-86 (22 de marzo de 1945).
SB2C-4E desde VT-74 sobre USS Midway (CV-41) . La cápsula de radar APS-4 es visible bajo el ala (1946).
SB2C-5 Helldiver del VB-10 sobre Tianjin (septiembre de 1945).

Usuarios

Australia

Real Fuerza Aérea Australiana

Francia

Fuerza marítima de aeronáutica naval

Grecia

Polemikí Aeroporía

Italia

Aeronautica Militare : utilizó 42 aviones desde 1950 hasta 1959

Portugal

Marinha Portuguesa (hasta 1952)
Força Aérea Portuguesa (después de 1952)

Tailandia

Kong Thab Akat tailandés

Reino Unido

Brazo Aéreo de la Flota de la Marina Real

Estados Unidos

Ver también

Desarrollo vinculado

Aviones comparables

Notas y referencias

a una altitud de 5.000 metros
Radio de acción : distancia máxima transitable / 2, es decir, 1876/2 = 938 km
Bowers, 1979, p. 424.
"Bombardero en picado SB2C Helldiver Curtiss:" ¡Helldiver! "¡Qué gran nombre!" acepilots.com . Consultado el 18 de marzo de 2010.
Guttman, Robert. “Curtiss SB2C Helldiver: The Last Dive Bomber”, pág. 3. Aviation History a través de historynet.com , julio de 2000. Consultado el 18 de marzo de 2010.
Abzug y Larrabee 1997, p. 92.
Donald, 1995, págs. 76–77.
Bowers, 1979, págs. 424–425.
Charles-Patrick Renaud , Aviadores en combate: Indochine 1950-1954 , París, Grancher,2004, 253 p. ( ISBN 2-7339-0885-5 ) , pág. 123.
vuelo aéreo

Bibliografía

Alain Pelletier , bombarderos navales estadounidenses y torpederos: conociendo todos los bombarderos y torpederos de la Armada de los Estados Unidos, incluidos los prototipos y proyectos , Clichy, Larivière, coll. "Minidocavia" ( n o 10)1999, 50 p. ( ISBN 978-2-907051-20-0 , OCLC 470591300 ).
Enzo Angelucci y Paolo Matricardi , Los aviones , t. 4: Segunda Guerra Mundial - Estados Unidos, Japón, URSS, etc ... , Elsevier Sequoia, coll. "Aviación con guías múltiples",1978( ISBN 2-8003-0277-1 ) , pág. 98-99.
(en) Phil H. Listemann, El Curtiss SB2C en el servicio francés , Philedition, coll. "Alas aliadas" ( n o 12)noviembre 2011, 44 p. ( ISBN 978-2-9532544-7-1 , presentación en línea )
(en) Malcolm Abzug y E. Eugene Larrabee , Estabilidad y control de aviones: una historia de las tecnologías que hicieron posible la aviación (Cambridge Aerospace Series). , Cambridge Inglaterra Nueva York, Cambridge University Press, coll. "Serie aeroespacial de Cambridge" ( n o 6)1997, 373 p. ( ISBN 978-0-521-55236-3 , OCLC 34513500 ).
(en) Harold Andrews , The Curtiss SB2C-1 Helldiver , Windsor, Berkshire, Reino Unido, Profile publications Ltd, coll. "Publicaciones de perfiles" ( n o 124)1967( reimpresión 1971, 1982) ( OCLC 44637829 ).
(es) Peter Bowers , avión Curtiss, 1907-1947 , Londres, Putnam,1979, 636 p. ( ISBN 978-0-370-10029-6 , OCLC 6147719 ).
(en) Eric Brown , Green William y Gordon Swanborough ( ill. John Weal), Wings of the navy: aviones portaaviones aliados en vuelo de la Segunda Guerra Mundial , Londres Nueva York, Janeʼs Publishing Company,1980, 176 p. ( ISBN 978-0-531-03706-5 y 978-0-710-60002-8 , OCLC 7981361 ) , pág. 90–99.
Alain Crosnier y Jean-Pierre Dubois ( il. Georges Olivereau y Jean Bellis), Douglas SBD-5 "Dauntless", Curtiss SB2C-5 "Helldiver": bombarderos en picado de aeronáutica naval , Clichy (144 rue Martre, 92110), DTU1998, 100 p. ( ISBN 978-2-912749-01-7 , OCLC 467983657 ).
(en) David Donald , aviones de combate estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial , London Westport, Connecticut, Aerospace Pub. Pub AIRtime,1995, 256 p. ( ISBN 978-1-874023-72-2 y 978-1-880-58821-5 , OCLC 34196101 )
(en) Lou Drendel , portabombarderos de la Marina de los EE . UU. de la Segunda Guerra Mundial: TBD Devastatir, SBD Dauntless, SB2C Helldiver, IBF / TBM Avenger , Carrollton, Tex, Squadron / Signal Publications, coll. "Aerodata Internacional" ( n o 6205)1987, 120 p. ( ISBN 978-0-89747-195-4 , OCLC 17224428 ).
(en) Jeffrey L Ethell, avión de Collins / Jane de la Segunda Guerra Mundial , Glasgow, HarperCollinsPublishers,1995, 255 p. ( ISBN 978-0-00-470849-2 , OCLC 34515702 ).
(en) John F. Forsyth , Hell buceadores, US Navy Dive-Bombers at War , Osceola, WI, EE. UU., Motorbooks International,1991, 160 p. ( ISBN 978-0-87938-493-7 , OCLC 22489160 ).
(en) Bert Kinzey , SB2C Helldiver en detalle y escala , vol. 52, Carrollton, Texas, Squadron / Signal Publications, coll. "D & S" ( n o 52)1997, 72 p. ( ISBN 978-1-888974-04-1 , OCLC 38988775 ).
(en) Ociepka, Paweł P. "Curtiss SB2C Helldiver" (en polaco). Skrzydła w miniaturze 12 . Gdańsk, Polonia: Avia-Press, 1995. ( ISSN 1234-4109 ) .
(en) ML Shettle Jr., estaciones aéreas del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial , Bowersville, Georgia, Schaertel Pub. Co,2001, 179 p. ( ISBN 978-0-9643388-2-1 , OCLC 51012704 ).
(fr) Peter C. Smith, Curtiss SB2C Helldiver , Marlborough, Crowood Press Ltd., coll. "Serie de aviación Crowood",1998, 224 p. ( ISBN 978-1-86126-141-0 y 978-1-861-26710-8 , OCLC 46330088 ).
(fr) Robert Cecil Stern y Don Greer , SB2C Helldiver en acción , Carrollton, Texas, Squadron / Signal Publications inc., coll. "Aircraft" ( n o 54)mil novecientos ochenta y dos, 50 p. ( ISBN 978-0-89747-128-2 , OCLC 10964408 )
( fr ) Gordon Swanborough y Peter M. Bowers, aviones de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 , Londres, Putnam,1976, 2 nd ed. , 552 p. ( ISBN 978-0-370-10054-8 , OCLC 2938891 ).
(en) John WR Taylor , Jean Alexander y col. , Aviones de combate del mundo desde 1909 hasta el presente , Nueva York, GP Putnam's Sons,1969, 647 p. ( ISBN 0-425-03633-2 , OCLC 21556 ) , "Curtiss SB2C / A-25 Helldiver".
(en) Barrett Tillman, unidades Helldiver de la Segunda Guerra Mundial , Londres, Osprey Aerospace, coll. "Avión de combate Osprey" ( n o 3),1997, 96 p. ( ISBN 978-1-85532-689-7 , OCLC 38247777 , leer en línea ).
(en) Barrett Tillman y Robert L. Lawson , bombarderos torpederos y en picado de la Marina de los EE . UU. de la Segunda Guerra Mundial , St. Paul, Minnesota, Motor Books Publishing,2001, 128 p. ( ISBN 0-7603-0959-0 ).
(en) Jim. Winchester , Aviones de la Segunda Guerra Mundial , Kent, Reino Unido, Grange Books plc, coll. "Archivo de datos de aviación",2004, 256 p. ( ISBN 978-1-84013-639-5 , OCLC 62759171 ) , "Curtiss SB2C Helldiver".
(es) Curtiss Helldiver Illustrated Aviation Encyclopedia No. 162 - Atlas