| Ferrocarril de Amberes a Gante a través de San Nicolás y Lokeren | |
| Creación | 31 de marzo de 1845 |
|---|---|
| Fundador (es) | Gustave De Ridder |
| Forma jurídica | sociedad Anónima |
| La oficina central |
Bruselas Bélgica |
La Compañía del ferrocarril de Amberes a Gante por Saint-Nicolas y Lokeren es una sociedad anónima belga creada en 1845 para hacerse cargo de la concesión de un ferrocarril que conecta las ciudades de Amberes y Gante , a través de Saint-Nicolas y Lokeren .
La sociedad anónima creada por las leyes de 22 de marzo y 25 de febrero de 1845, aprobada por el real decreto de 31 de marzo de 1845 (publicado en el Moniteur el 12 de abril de 1845), se denomina Compagnie du chemin de fer d'Anvers à Gand par Saint -Nicolas y Lokeren y tiene su sede en Bruselas . Su objeto "es exclusivamente el establecimiento, explotación y disfrute de los ingresos del ferrocarril" de Amberes a Gante.
La línea, doblemente sin salida al mar por su particular ancho y el hecho de que servía a Amberes por la orilla opuesta a la ciudad (requiriendo un cruce del Escalda en barco), se benefició de una nueva vida: doble vía, nuevas estaciones, más modernas equipamiento y eliminación de la estación sin salida de Gand-Waes .
A pesar de esto, todavía era una línea secundaria en la década de 1960 cuando la SNCB decidió construir un enlace importante en la red, unido a Amberes por un túnel bajo el Escalda (el túnel Kennedy , inaugurado en 1970). La línea fue electrificada, de doble vía y varios tramos con muchos pasos a nivel fueron viaductos. Esta modernización trajo a la línea un importante tráfico de pasajeros y mercancías y permitió desarrollar la margen izquierda del puerto de Amberes , provisto de una conexión a la red ferroviaria.
Para su red, utilizando el ancho de vía de 1.145 mm , la Compañía puso en servicio, desde 1845 hasta 1892, 21 locomotoras diferentes. Nunca utilizó más de quince locomotoras a la vez y sólo tenía locomotoras tiernas .
Después de la toma por parte del Estado del ferrocarril de la Compañía de Amberes a Gante y Lokeren Saint-Nicolas , solo las dos últimas locomotoras, puestas en servicio en 1892, se convirtieron a ancho estándar (1435 mm ); así convertidos, se utilizaron en tranvías (ómnibuses ligeros) alrededor de Lieja hasta su desmantelamiento entre 1921 y 1926. Los demás fueron demolidos y el Waesland se convirtió en una locomotora de museo. Hoy es la locomotora más antigua conservada de Europa continental.
La locomotora Pays de Waes , construida en Bruselas en 1845, se puede ver en el museo Train World .
La mayoría de las estaciones de la línea fueron demolidos y reemplazados por edificios más modernos, a veces tan pronto como a finales del XIX ° siglo. La estación de Saint-Nicolas , demolida en 1972, era la línea de construcción más grande. Varias estaciones de la línea que sirven a pueblos y ciudades pequeñas no recibieron un edificio hasta después de la compra estatal.