Mensajeros marítimos

Compañía de envios

Póster para los Messageries Maritimes de Alexandre Brun

Creación	1851
Desaparición	1977 (fusión con la Compagnie Générale Transatlantique )
Fundadores	Albert Rostand , Ernest Simons
Eslogan	Los mensajes dan la vuelta al mundo
La oficina central	Boulevard de la Madeleine

Próxima empresa	Compañía naviera general

La Compagnie des messageries maritimes ( MM ) es una compañía naviera francesa , independiente de 1851 a 1977 , luego fusionada con la Compagnie Générale Transatlantique (CGT) para formar la Compagnie Générale Maritime (CGM).

Historia

En 1851, Albert Rostand , armador de Marsella , propuso a Ernest Simons , director de National Messageries , unir fuerzas. Quería crear una empresa de transporte de mensajería.

Esta empresa fue creada con el nombre de National Messageries. Posteriormente, adquirió el nombre de Imperial Messageries. Finalmente, en 1871, con los cambios de régimen político en Francia , se convirtió en la Compagnie des messageries maritimes .

Los servicios de envío requieren que usted sea propietario , mantenga o construya barcos . Así, el ingeniero Henri Dupuy de Lôme y Armand B Veh , uniéndose al proyecto, impulsaron la toma de posesión del astillero La Ciotat .

La mayoría de los barcos de la compañía se construyeron en este astillero.

La empresa proporcionó dos tipos de líneas:

líneas comerciales: transporte de pasajeros (buques de pasaje y vapores mixtos) y mercancías (cargueros y vapores mixtos).
Líneas subvencionadas por el Estado: líneas postales, incluido el transporte obligatorio gratuito o de coste reducido de "pasajeros estatales" (funcionarios, etc.) y equipos estatales.

A partir de 1881, las primas de navegación comercial para líneas verdaderamente comerciales se agregaron a los subsidios postales. En la medida en que la empresa atiende tanto las líneas gratuitas, conocidas como comerciales, como las líneas subvencionadas, conocidas como postales, se beneficia de dos sistemas de ayudas públicas. A partir de la década de 1880, incluso se embarcó en la construcción de buques de carga destinados solo para uso comercial, lo que le permitió cobrar primas.

El análisis de las fuentes contables de la empresa revela la relativa ineficacia de las ayudas estatales. Este análisis muestra que la empresa nunca registraría beneficios si no recibiera subvenciones. Este déficit aumentó a partir de 1882 debido a las peculiaridades técnicas de la navegación a vapor.

La empresa ocupó el octavo lugar en el Top cap de 1891 , la Bolsa de París, donde las empresas de servicios (banca, transporte, distribución de gas y electricidad siguieron siendo dominantes ).

Tenía filiales, incluida la Indochinese Maritime Charters, fundada en 1920 y disuelta en 1948.

Le dernier paquebot de la Compagnie des Messageries Maritimes est le MS Pasteur , lancé à Dunkerque en 1966. Le Pasteur , construit par les chantiers navals de France-Dunkerque, était un paquebot mixte, doté de cales frigorifiques, exploité sur la ligne Europe-Amérique del Sur.

Como otras compañías navieras, luego aviación y agencias de viajes, las oficinas parisinas de Messageries Maritimes estaban ubicadas en el distrito de Madeleine en París, ocupando un gran edificio, entre boulevard de la Madeleine y rue de Sèze , rue Vignon (22 ventanas delanteras) y rue Godot de Mauroy . Barrio prestigioso, pero relevado por prostitutas de lujo, lo que inspiró a un humorista a decir lo siguiente: "Los Messageries dan la vuelta al mundo ... pero el medio mundo da la vuelta a los Messageries" .

Trazador de líneas de los Messageries Maritimes.
El transatlántico Armand Béhh (1892).
El transatlántico Georges Philippar (1931).
El transatlántico L'Atlantique (1899).
Escalera del comedor y galería de las primeras clases de L'Atlantique hacia 1902.
Embarque en Buenos Aires ( Argentina ) de los pasajeros del Atlántico hacia 1905.

Presidentes

Ernest Simons : 1851
Édouard Besson : 1852-1861
Armand Brief : 1861-1865
Gérard West : 1865-1867
Armand Brief : 1867-1891
Lacroix-Saint-Pierre : 1891
Alexandre Simons : 1891-1893
Jules Girette : 1893-1896
Amédée Lefèvre-Pontalis : 1896-1901
Charles Tranchant : 1901-1902
André Lebon : 1902-1914
Félix Roussel : 1914-1925
Georges Philippar : 1925-1948
Gustave Anduze-Faris : 1948-1961
Guillaume Le Bigot : 1961-1966
Gilbert Grandval : 1966-1972
Roger Carour : 1972-1974

Notas

Marie-Françoise-Berneron Couvenhes, "La Compagnie des Messageries Maritimes: iniciativas privadas y subvenciones públicas en el origen de un gran armamento de comercio francés en el siglo 19", Revue d'histoire marítima , n o 5, 2006, p. 55 .
Marie-Françoise Berneron-Couvenhes, op. cit. , p. 55 .
(en) Ivan Know, " Liga de fletadores de Indochina (compañía naviera, Francia " en Banderas del mundo ,3 de diciembre de 2010(consultado el 23 de noviembre de 2013 ) .

Ver también

Bibliografía

Marie-Françoise Berneron-Couvenhes, Les messageries maritimes: el surgimiento de una gran empresa naviera francesa, 1851-1894 , PUPS, París, 2007, 839 p. ( ISBN 978-2-84050-479-5 ) (texto revisado de una tesis en la Universidad de París 4, 2002)
Marie-Françoise Berneron-Couvenhes, La Compagnie de navigation française des messageries maritimes de 1851 a 1914: empresa de transporte y servicio público , 2002
Paul Bois, El gran siglo de los Messageries maritimes , 1992
Pierre Patarin, Messageries maritimes: vapores y viajeros del pasado , 1997
Roger Carour, En los caminos del mar con los Messageries maritimes , 1968
André Siegfried, Les Messageries maritimes
Colette Cordebas, The Shipping Company , 1951
La Compagnie des Messageries Maritimes y la guerra , 1921
Georges Philippar, Pierre de saboulin bollena , Messageries Maritimes: 75 º aniversario. [1852-1927] , 1928
Philippe Ramona, Paquebots vers l'Orient , 2001