Citroën C3 I

Citroën C3
Citroën C3 I
Citroën C3 Fase II
También llamado Después del lanzamiento del C3 II, según los mercados:

Citroën C3 Génération
Citroën C3 Classic
Citroën C3 First
Citroën C3 First +
Citroën C3 Hit Classic

Marcos Citroën
Años de producción De 2002 - 2012
Fase I: de 2002 - de 2005
Fase II: de 2005 - 2010
Brasil: de 2003 - 2012
Producción 2250150 copia (s)
Clase Ciudad
Plantas de montaje) Aulnay-sous-Bois Madrid Porto Real Barra de Carrasco
Motor y transmisión
Motor (es) Gasolina
1.1i 60
1.4i 75/90
1.6i 110

Diésel
1.4 HDi 70/92
1.6 HDi 90/110

CNG
68 ch
75 ch
Posición del motor Transversal frontal
Transmisión Tracción
Caja de cambios Manual 5 velocidades
Robotizado 5 velocidades
Automático 4 velocidades
Peso y rendimiento
Peso al vacío 1.048 hasta 1.127 kg
Emisión de CO 2 De 113 a 172 g / km
Chasis - Carrocería
Carrocería (s) Sedán de 5 puertas y 5 plazas
Marco PF1
Peugeot 207 / 208 / 301
Peugeot 1007 / 2,008
Citroen C2 / C3 / II / III / C-XR
Citroen C3 Picasso
Citroën C3 Aircross
Citroën Elysée II
Citroen C4 Cactus
DS 3
Opel Crossland X
Dimensiones
Largo 3.860 milímetros
Ancho 1667 milímetros
Altura 1.510 milímetros
Distancia entre ejes 2.460 milímetros
Volumen del maletero 305 dm 3
Cronología de modelos
Anterior Citroën Saxo Citroën C3 II
Citroën DS3 		Próximo

El Citroën C3 es un modelo de automóvil producido en Aulnay-sous-Bois , y en menor medida en Madrid , que sucedió al Citroën Saxo . Disponible solo en la versión de 5 puertas, el C3 es compatible comercialmente con el C2 , un estricto de 3 puertas, mientras que el Saxo estaba disponible en ambas configuraciones. Este modelo está en competencia con Peugeot 206 , Renault Clio II y otras ciudades coches .

Citroën C3

Presentación

La dirección asistida eléctrica permanentemente variable a veces carece de recordación. El espacio para los pasajeros traseros es un poco estrecho, pero apreciamos su maletero bastante grande. Es el primer Citroën en beneficiarse del multiplexado desde el principio (el Xsara lo había recibido durante su rediseño). El C3 fue el primer automóvil del grupo en beneficiarse del pequeño diesel DV 1.4 HDi . También introdujo, como opción, cajas de cambios controladas con cambio de marchas mediante levas ubicadas detrás del volante. Su principal defecto es un acabado interior ligeramente ligero. Su rico equipamiento y su moderna línea firmada por Donato Coco, sin embargo, aseguraron un gran éxito comercial.

El C3 puede equiparse opcionalmente con un techo corredizo panorámico.

En Mayo de 2005, el C3 1.4 HDi de 92 CV se sustituye por un 1.6 HDi 90 con mejor par.

Acabados y motores

El C3 de 1ª  generación está disponible con 8 motores y 4 niveles de equipamiento.

Motores disponibles con este acabado: 1.1i 60ch BVM5, 1.4 HDI 70ch BVM5

Motores disponibles con este acabado: 1.1i 60ch BVM5, 1.4i 75ch BVM5, 1.4i Gasolina / CNG 75 / 68ch BVM5, 1.4 HDI 70ch BVM5.

Motores disponibles con este acabado: 1.4i 75ch BVM5, 1.4i 16v 90ch BVM5 y Sensodrive, 1.4 HDI 70ch BVM5 y Sensodrive, 1.6 16v HDI 92ch BVM5

Desde finales de 2004 , la gasolina 1.4i, equipado con la caja de cambios robotizada Sensodrive, se puede montar como un mundo primero con el “  Stop & Start  sistema” que corta el motor tan pronto como la velocidad del vehículo desciende por debajo de 5  km / h y se reinicia sin sacudidas y casi instantáneamente (0,4 segundos) tan pronto como el conductor suelta el pedal del freno. Incluye un alternador reversible , accionado por una correa y un tensor específicos, que realiza alternativamente las funciones de arranque y alternador.

El sistema se completa con varios sensores, una unidad de control electrónico, que monitorea continuamente el comportamiento del motor, y una batería especial de plomo-ácido, diseñada para un gran número de ciclos de carga y descarga. Su consumo se reduce alrededor de un 20% en ciudad y un 5% en el ciclo normalizado respecto a un modelo comparable.

Restyling de la gama C3

Inicio Octubre de 2005, la gama C3 está experimentando un ligero cambio de imagen.

En el programa, un interior más ordenado, un aspecto renovado, un diésel más potente y menos contaminante y precios al alza.

El interior se moderniza mediante la adopción de un nuevo diseño del tablero, los controles de la consola central y el revestimiento de las puertas.

Se mejora la calidad general de los materiales y el montaje, como en el C2 y C3 Pluriel, cuyos cuadros de mando son idénticos.

Tenga en cuenta la llegada de nuevos equipos de confort y asistencia a la conducción como el limitador de velocidad y nuevos controles para la caja de cambios robótica Sensodrive.

En el exterior, la parte delantera adopta un escudo más imponente con una placa de matrícula que baja hasta la parte inferior del escudo.

La rejilla está modificada (2 barras transversales grandes en lugar de 3 más delgadas) y presenta chevrones más grandes.

La nueva parrilla se destaca con una ranura en el escudo destinada a optimizar la refrigeración del motor.

En la parte trasera, las luces tienen una zona central tipo cristal para los intermitentes y las luces de marcha atrás, y los chevrones en el portón trasero también son más pronunciados.

Bajo el capó, la oferta diésel se completa con el nuevo 1.6 HDi de 110 CV equipado con filtro de partículas .

Para su último año de producción, los retrovisores exteriores están ligeramente agrandados.

Como el Peugeot 206+ o el Renault Clio Campus , la carrera del C3 continúa en determinados mercados europeos a pesar del lanzamiento de una nueva generación para sucederlo. En el otoño de 2009, Citroën anunció que el modelo permanecería en el catálogo bajo el nombre Citroën C3 Génération, con una gama simplificada al mínimo estricto. La marca decidió unas semanas más tarde utilizar otro nombre para designar este modelo, y lo renombró Citroën C3 Classic. Este nombre se usa en Francia, pero también en Grecia e Italia . Se pueden encontrar otros nombres en ciertos mercados de exportación, como C3 Hit Classic en Bélgica , C3 First en el Reino Unido y Alemania o incluso C3 First + en Suiza . La producción del C3 I en Francia continuó hasta el verano de 2010 y el modelo finalmente salió del catálogo en febrero de 2011.

La producción y comercialización de la versión sudamericana continuó hasta 2012.

Ficha técnica y rendimiento

motores
gasolina 		1.1i 1.4i 1.4iA 1.4i 16V 1.4i 16V Sensodrive 1.6i 16V Sensodrive 1.6i 16V 1.6iA 16V
Tipo 4 cilindros 8s en línea trans. ( tipo TU ) 4 cilindros 16s en línea trans. ( tipo TU )
Desplazamiento
(cm 3 ) 		1.124 1360 1,587
máximo poder
(CV - rpm) 		60 hasta 5.500 75 hasta 5.400 90 hasta 5.250 110 hasta 5.750
Par máximo
(N m - rpm) 		94 hasta 3200 118 hasta 3300 133 hasta 3250 147 hasta 4.000
Caja de cambios Manual de
5 velocidades 		Automático de 4 velocidades Manual de
5 velocidades 		Robotizado de
5 velocidades 		Manual de
5 velocidades 		Robotizado de
5 velocidades
4 velocidad auto
Transmisión Antes
Peso
(kilogramo) 		978 1,005 1.039 1.051 1.057 1.063 1.088 1,133
0 a 100  km / h
(s) 		15,9 12,4 15,7 11,9 13 10 12,9 11,5
máxima velocidad
(km / h) 		157 167 162 177 180 192 192 185
Consumo
(L / 100  km )
Extraurbano /
urbano /
mixto 		5 / 7,8 / 6 5 / 8.2 / 6.2 5,5 / 9,7 / 7,1 5 / 8.1 / 6.2 5 / 7,6 / 6 (4,9 / 6,9 / 5,7) 5.2 / 8.6 / 6.5 5.1 / 8 / 6.2 5.5 / 10.1 / 7.2
Emisiones de CO 2
(g / km) 		143 145 - 148 - (135) 155 148 172
Años de producción 2002-2010 2002-2009 2002-2005 2007-2009 2003-2009 2002-2008 2002-2008 2005-2009

() con sistema Stop & Start

motores
diesel 		1.4 IDH 1.4 HDI Sensodrive 1.4 HDI 16V 1.6 HDI 92 1.6 HDI 110
Tipo 4 cilindros 8s en línea trans. turbo ( tipo DV / DLD ) 4 cilindros 16s en línea trans. turbo ( tipo DV / DLD )
Desplazamiento
(cm 3 ) 		1,398 1,560
máximo poder
(CV - rpm) 		70 hasta 4000 92 hasta 4000 110 hasta 4000
Par máximo
(N m - rpm) 		150-160 hasta 1.750-2.000 200 hasta 1750 215 al 1750 245 al 1750
Caja de cambios Manual de
5 velocidades 		Robotizado de
5 velocidades 		Manual de
5 velocidades
Transmisión Antes
Peso
(kilogramo) 		1.022 1.066 1.072 1,104 1.127
0 a 100  km / h
(s) 		13,4 15,4 11,7 10,8 9.5
máxima velocidad
(km / h) 		165 163 180 180 190
Consumo
(L / 100  km )
Extraurbano
/ urbano
/ mixto 		3.8 / 5.3 / 4.4 3.9 / 4.9 / 4.3 3.7 / 5.3 / 4.3 3.7 / 5.7 / 4.4 3.8 / 5.7 / 4.5
Emisiones de CO 2
(g / km) 		115 113 112 118 120
Años de producción 2002-2010 2003-2009 2002-2005 2005-2009 2005-2009

C3 X-TR

En la primavera de 2004, se lanzó una versión X-TR, inspirada en el Berlingo X-TR MPV lanzado unos meses antes, con ensanchadores de guardabarros, parachoques, una parrilla y faldones laterales negros, barras de techo que lo hacen parecer un Vehículo todo terreno. Además, este modelo está disponible opcionalmente con un diferencial de deslizamiento limitado para mejorar la tracción en superficies resbaladizas. El C3 X-TR se comercializó inicialmente con los motores de gasolina 1.4i 16V y 1.6i 16V asociados con la caja de cambios robótica Sensodrive, y el 1.4 HDI diesel fue reemplazado posteriormente por el 1.6 HDI. A la oferta de motores se suman los 1.4i y 1.4 HDI, así como el 1.4i 16V en caja de cambios manual. Este modelo abandonó la gama en 2008 .

GNC

El C3 GNC (gas natural) es una versión algo especial del C3 comercializado en el mes deOctubre de 2005.

Sus cualidades medioambientales reducen las emisiones de CO 2 en más de un 20%en comparación con la gasolina y se caracterizan por una reducción de las emisiones contaminantes del 30 al 75% según el caso ( NOx , CO , HC ).

El motor de este C3 desarrolla 68 CV ​​en modo GNC y 75 CV en modo gasolina. La autonomía total se incrementa de alrededor de 500 a 700  km . El tanque de gasolina es de 56  litros y se puede llenar en casa (después de haber tenido un compresor instalado por Gaz de France ) o en una estación de servicio equipada.

El C3 CNG equipado con el motor 1.4i Gasolina / CNG 75 / 68hp se vende desde 15.930  € en el acabado Ambiance Pack.

Internacional

El C3 se fabricó en la planta brasileña de Porto Real de 2003 a 2012. Esta versión se vendió localmente y se vendió en otros mercados del Mercosur . El C3 sudamericano fue estéticamente diferente de la versión europea durante un rediseño experimentado en 2008, que incluyó en particular un nuevo parachoques delantero . Este C3 brasileño también se montó en una versión XTR.

La empresa local Oferol también ensambló un número limitado de C3 en Uruguay. Esta fábrica ubicada en Barra de Carrasco , en el departamento de Canelones , no era una planta de fabricación sino una planta de ensamblaje, probablemente los C3 llegaban en kits tipo CKD .

El convertible C3 Pluriel

C3 Picasso

Apéndices

Notas, fuentes y referencias

  1. Dan Popa , "  Donato Coco:" Obtén el sabor sin ser contaminado por las tendencias "  " en www.journalauto.com (consultado el 23 de mayo de 2021 )
  2. (es) "  Citroen C3 Generation  " en Mundoautomotor ,26 de octubre de 2009(consultado el 23 de mayo de 2021 )
  3. “  Citroën C3 HIT CLASSIC  ” , en web.archive.org ,12 de marzo de 2010(consultado el 23 de mayo de 2021 )
  4. "  Citroën UK Cars - La gama - Citroën C3 First  " , en web.archive.org ,15 de marzo de 2010(consultado el 23 de mayo de 2021 )
  5. (De) “  Citroën C3 First - autobild.de  ” , en www.autobild.de (consultado el 23 de mayo de 2021 )
  6. “  C3 FIRST + EN DETALLE  ” , en web.archive.org ,24 de febrero de 2011(consultado el 23 de mayo de 2021 )
  7. "  Citroën C3 Classic - Ausencia notable - Noticias - Revista L'Automobile  " , en web.archive.org ,9 de febrero de 2011(consultado el 23 de mayo de 2021 )
  8. (Pt-BR) "  Confira preços da linha do Citroën C3 - Revista iCarros  " , en iCarros (consultado el 23 de mayo de 2021 )
  9. "  C3 mantém mimos e muda sutilmente para fisgar público masculino - 31/08/2008 - UOL Carros  " , en www.uol.com.br (consultado el 23 de mayo de 2021 )
  10. (Pt-BR) "  Carros PCD Citroën  " , en AZ Isenções (consultado el 23 de mayo de 2021 )

enlaces externos