El circuito de carreras de Cadours , también llamado circuito de carreras de Cadours-Laréole , es un circuito de carreras francés ubicado en Haute-Garonne en las localidades de Cadours y Laréole .
Cadours y sus mil habitantes, que ahora forma parte del casco urbano de Toulouse , habían demostrado su capacidad para organizar eventos importantes; primeros vuelos en la década de 1920, luego exhibiciones aéreas , carreras de caballos y carreras de bicicletas , antes de la guerra.
Inmediatamente después de la guerra, cuando florecieron las actividades recreativas y deportivas, un equipo de entusiastas del automóvil, encabezado por Emile Lafitte, un mecánico de oficio (su joven aprendiz, Louis Arrivet, adquirirá un Bugatti y continuará su pasión a partir de entonces), apoyado por los señores Saint Antonin, Gros, Gabrielle, Azam, Claverie y otros habitantes o de Cadours, decide crear un evento de automoción . El inicio mismo de la aventura será en 1948, una prueba denominada administrativamente "Aceleración y Frenado", utilizando a la salida del pueblo, las trece curvas de los tres departamentales D29, D89 y D41, para lo que será un circuito con un unas botas de paja y chozas de madera como soportes.
La 18 de septiembre de 1948, se inscriben alrededor de veinte coches, incluidos René Mauriès en Simca Gordini, Michel Lecerf en Simca Deho, Georges Armichen en Simca, Robert Galy en Galy Spéciale y Émile Py en Py (mecánicos de Citroën Traction ). La primera edición de la prueba la ganó René Mauriès, de Albi , a una media de 121,97 km / h en este circuito de 4.015 m .
Para 1949, el comité organizador obtuvo la homologación del evento (Grand Prix de Cadours) por el Automóvil Club de Francia en la categoría Carro / Fórmula 2 . El evento se lanza para convertirse en un Gran Premio internacional en los años siguientes. Grandes nombres vendrán a recoger los pocos puntos adicionales que les podrían faltar o desarrollar su coche para la próxima temporada (sufrimos en ese momento por la falta de pistas privadas que permitan practicar, y este gran precio viene al final de la temporada). , al mismo tiempo que el Gran Premio de Automóvil de Monza ).
El primer Gran Premio de Cadours, corre 18 de septiembre de 1949, ante más de tres mil espectadores, es un acierto. El parisino Gerbout, que llegó con su Special Gerbout (un ex lombardo) gana la prueba.
En 1950, el comité organizador se reunió con pilotos de renombre reunidos en el circuito de Lesparre-Médoc , cerca de Burdeos, donde se estaba disputando un evento de Fórmula 2 para animarlos a venir a Cadours. La cosecha es buena ya que hay grandes pilotos de carreras como Aldo Gordini , Bonnet, Élie Bayol, Marcel Balsa, René Simone, Harry Schell y Raymond Sommer en la parrilla de salida . Se organiza un evento de motocicletas para hacer el evento aún más atractivo.
Este segundo Gran Premio está de luto por la trágica desaparición de Raymond Sommer , víctima de un accidente de tráfico debido al fallo de la dirección de su Cooper T12 - con motor japonés .
La 9 de septiembre de 1951, antes del inicio del tercer Gran Premio de Cadours, se inaugura un monumento esculpido por Lucien Pessey en memoria de Raymond Sommer gracias a una suscripción abierta a los habitantes de Cadours. Su doble es visible en las Ardenas en Mouzon , el lugar de nacimiento de Sommer.
Al año siguiente, el 2 de junio de 1952, Juan Manuel Fangio , viaja a Cadours para rendir homenaje a su compañero desaparecido, en nombre del pueblo argentino.
En 1955, casi todas las carreras de motor en Francia fueron prohibidas después del accidente de Le Mans . Las medidas de seguridad, que son obligatorias, requieren demasiada inversión para los pequeños comités organizadores. Es el canto del cisne para el circuito Cadours-Laréole como para muchos otros circuitos temporales en Francia y Europa.
En 1957, se organizó una carrera de autos deportivos, ganada por André Loens, quien desapareció unos meses después en Monthléry .
En 1958, durante una carrera de motos, el motociclista australiano Keith Campbell fue asesinado a la edad de 26 años. Ya había ganado en Cadours, en la categoría 350 cm 3 .
Las dos últimas carreras de autos se llevarán a cabo bajo las regulaciones de Fórmula Junior recientemente introducidas. El último lo ganará el piloto suizo Joseph Siffert .
Cada dos años desde 1985, una presentación de deportivos de época conmemora las grandes horas de Cadours, y reúne a propietarios y entusiastas de los coches de época en la ruta del antiguo circuito cerrado al tráfico para la ocasión.
Desde 2012 el evento es anual.
| Con fecha de | Categoría | Prueba | Pos. | Piloto | Estable | Auto | Excursiones | Largo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 de septiembre de 1948 | Cadours Aceleración y frenado | 1 | René Mauriès | Simca-Gordini | 4.105 m | |||
| 18 de agosto de 1949 | Fórmula 2 | 1 st Gran Premio de Cadours | 1 | Robert Gerbout | Gerbout especial - Lombard | 4.105 m | ||
| 10 de septiembre de 1950 | Fórmula 2 | 2 e Grand Prix Cadours | 1 | René Simone, alias René Abbo | Automóviles Deutsch y Bonnet | DB - Citroën | 20 | 4.105 m |
| 2 | Aldo gordini | Equipo Gordini | Simca-Gordini T15 | 20 | ||||
| 3 | Marcel balsa | Marcel balsa | Jicey - BMW | 20 | ||||
| Accidente de Raymond Sommer | ||||||||
| 10 de septiembre de 1951 | Fórmula 2 | 3 E Grand Prix Cadours | 1 | Maurice Trintignant | Equipo Gordini | Simca-Gordini T15 | 25 | 4.104 m |
| 2 | Robert manzon | Equipo Gordini | Simca-Gordini T15 | 25 | ||||
| 3 | Jean Behra | Equipo Gordini | Simca-Gordini T11 | 25 | ||||
| 14 de septiembre de 1952 | Fórmula 2 | 4 ° Gran Premio Cadours | 1 | Louis Rosier | Establo Rosier | Ferrari 500 | 30 | 5.536 m |
| 2 | Harry Schell | Equipo Gordini | Simca-Gordini T16 | 30 | ||||
| 3 | Emmanuel de Graffenried | Enrico Platé | Maserati-Platé 4CLT / 48 | 30 | ||||
| 30 de agosto de 1953 | Fórmula 2 | 5 ° Gran Premio Cadours | 1 | Maurice Trintignant | Equipo Gordini | Simca-Gordini T16 | 30 | 5.536 m |
| 2 | Harry Schell | Equipo Gordini | Simca-Gordini T16 | 30 | ||||
| 3 | Jean Behra | Equipo Gordini | Simca-Gordini T16 | 30 | ||||
| 30 de agosto de 1954 | Fuera del campo. | 6 e Circuitos de circuitos | 1 | Jean Behra | Equipo Gordini | Simca-Gordini T16 | 30 | 4000 metros |
| 2 | André Pilette | Equipo Gordini | Simca-Gordini T16 | 30 | ||||
| 3 | Louis Rosier | Establo Rosier | Maserati 250F | 30 | ||||
| 8 de septiembre de 1957 | Deportes | 8 e Circuitos de circuitos | 1 | André Loens | Privado | Maserati 200S | 70 | 4000 metros |
| 2 | Carel Godin de Beaufort | Privado | Porsche Spyder 550 | 70 | ||||
| 3 | Claude storez | Privado | Porsche Spyder 550 | 70 | ||||
| 6 de septiembre de 1959 | Fórmula junior | 10 ° Gran Premio Cadours | 1 | Bill de Selincourt | Privado | Elva 100 - BMC | 30 | 3.915 metros |
| 2 | Michel puede | Privado | Stanguellini - Fiat | 30 | ||||
| 3 | Giovanni Alberti | Scuderia Madunina | Stanguellini - Fiat | 30 | ||||
| 3 de septiembre de 1961 | Fórmula junior | 12 ° Gran Premio Cadours | 1 | Jo siffert | Establo de Romande | Lotus 20 - Ford | 20 | 3.915 metros |
| 2 | Jose rosinski | Curso Inter Auto | Cooper T56 - BMC | 20 | ||||
| 3 | Philippe Martel | Privado | Lotus 20 - Ford | 20 | ||||
