Chevrolet S-10

Años de producción

1982 - 1994

Chevrolet S-10 Blazer / GMC S15 Jimmy
GMC Syclone
GMC Typhoon
Oldsmobile Bravada

Motor y transmisión

Caja de cambios

Automático de 3/4 velocidades Manual de 4/5 velocidades

Chasis - Carrocería

Marco

Dimensiones

Distancia entre ejes

2.750 hasta 3.120 mm

Cronología de modelos

La primera camioneta compacta de GM fue la Chevrolet LUV de 1972. La crisis del petróleo de 1973 obligó a los ingenieros a rediseñar una camioneta diseñada para uso doméstico, a partir de piezas que se usaban a menudo en otros vehículos en producción durante este período. Se utilizaron muchas partes de la serie G Body. El ancho de vía era similar al de los subcompactos de carrocería H de GM más antiguos (Vega / Monza). En 1982 se presentó al público la primera camioneta. El motor base (fabricado en Japón e importado) era un Isuzu de cuatro cilindros y 1.9L (RPO LR1) compartido con el LUV y el Isuzu P'UP, con un V6 opcional de 2.8L. Los modelos GMC y Chevrolet eran idénticos excepto por la parrilla. En 1983 se ofreció como opción una versión de cabina extendida y tracción en las cuatro ruedas con dos motores nuevos: un motor de cuatro cilindros y 2.0L (RPO LQ2) de automóviles con plataforma J, así como un motor diésel Isuzu de cuatro cilindros y 2.0 litros. ., 2L (RPO LQ7).

La versión SUV debutó en 1983 con el Chevrolet S10 Blazer / GMC S15 Jimmy; GM fue el primero en presentar un SUV, seguido por Ford y luego Jeep en 1984. Tras la popularidad del Jeep Cherokee, se ofreció una versión de 4 puertas de 1990 a 1993.

En 1984 se ofrecerá una nueva suspensión todoterreno Heavy Duty junto con un embrague hidráulico, mientras que para 1985 el motor de 2.0 litros se retirará y se reemplazará por una inyección electrónica de combustible TBI de 2.5 litros. Los otros motores diésel de 1.9L y 2.2L se retirarán en 1986, dejando solo el Iron Duke y el 2.8L V6 actualizado. En 1988 estará disponible un nuevo motor de seis cilindros y 4,3 litros y en 1989 se ofrecerán ahora frenos antibloqueo.

La GMC S-15 se convirtió en la GMC Sonoma en 1991, y los acabados Sierra se descontinuaron para evitar confusiones con la nueva camioneta GMC Sierra de tamaño completo. El GMC Syclone también apareció ese año. El Sonoma GT se inclinó en 1992. A esto se le suma el motor Vortec V6 de 4.3L con el código W. El último año de esta generación fue 1993.

Acabados de apariencia

El S-10 Baja es un acabado de apariencia opcional que se instaló en cualquier S-10 con tracción en las cuatro ruedas (cabina regular con caja corta, cabina regular con caja larga y cabina extendida con caja corta) de 1989 a 1991. La Baja estaba disponible en tres colores: Midnight Black, Apple Red y Frost White. Las opciones de la Baja también incluían: barra antivuelco con luces todoterreno, rejilla protectora delantera tubular con faros antiniebla, parachoques trasero tubular, acabados de parachoques para los bajos (parachoques para la caja de transferencia, parachoques para el diferencial delantero, escudo para el tanque de combustible, protectores para el cárter de aceite / varillaje de dirección), pancarta de parabrisas de Chevrolet y calcomanías de Baja en los lados de la caja y franjas de 25 mm de ancho. Las opciones adicionales de la Baja incluyen una red de carga para la caja trasera, ruedas de aluminio "Outlaw" y un soporte especial para llantas de repuesto montadas en un cubo con una rueda de aluminio. En 1991, el S10 Baja vino con asientos de cubo con bordado especial "BAJA" en rojo y gris y un exclusivo borde rojo en el panel de la puerta.

El S-10 Cameo y el Cameo EL fueron acabados de apariencia disponibles para el S-10 con tracción en dos ruedas entre 1989 y 1991. Cuando se presentó por primera vez en 1989, el Cameo tenía tres opciones de color; Rojo manzana, blanco escarcha o negro medianoche. Para 1991, se disponía de esquemas de pintura de dos tonos, así como características exteriores adicionales como un parachoques delantero envolvente con luces antiniebla, molduras de efecto suelo en la parte inferior de la carrocería, faldón en la puerta trasera, bandeja trasera (si las leyes estatales lo permiten) y "Cameo". "Guión en las puertas y el portón trasero. Otros acabados de apariencia incluyeron el S-10 Back Country, predecesor del Baja, el S-10 Top Gun Edition, el GMC Sonoma SST, el GMC S-15 Gypsy Magic y el GMC Jimmy Magic.

Sonoma GT

[1] El Sonoma GT era un modelo de rendimiento disponible en el Sonoma de cabina estándar, carrocería corta y tracción en dos ruedas. Se construyeron un total de 806 . La camioneta estaba propulsada por un Vortec V6 de 4.3L mejorado. Contaba con inyección de combustible central de múltiples puertos y producía 197 hp (145 kW) y 353 N m de torque. Estaba equipado con una transmisión automática 4L60 y un diferencial de deslizamiento limitado con engranaje de 3.42: 1.

Modificado por Production Automotive Services de Troy, Michigan, se equipó con el acabado interior del Syclone, incluidos asientos de cubo de tela negra con ribetes rojos, un conjunto de indicador especial y una consola de cambios en el piso.

Distribución de color del Sonoma GT;

Negro con negro en 1991 (1 en total)
Negro con negro (406 en total)
Negro con gris (30 en total)
Blanco escarcha con gris (107 en total)
Rojo manzana con gris (179 en total)
Verde azulado brillante con gris (54 en total)
Verde bosque metalizado con gris (15 en total)
Aspen azul con gris (15 en total)

1993 Sonoma

Algunos Sonomas de 1992 y 1998 venían con un motor L35 código W instalado de fábrica. Para 1993, no se conocía el uso de etiquetas especializadas o etiquetas de edición limitada con el motor de código W. Se desconocen los totales de producción de estos vehículos.

Ciclón de 1991

Artículo principal: GMC Syclone

El Syclone fue un acabado de alto rendimiento para el año modelo 1991. Viene con tracción en las cuatro ruedas, frenos antibloqueo en las cuatro ruedas, un LB4 V6 de 4.3L con pistones de compresión más baja, un turbocompresor y un postenfriador. producido ~ 280 hp. La producción se limitó a solo 2998 unidades.

Motorizaciones

Motor	Desplazamiento	Potencia	Pareja	Transmisión	Velocidad	0 hasta 100 km / h	Consumo

Segunda generación (1994-2004)

Chevrolet S-10 2 generación e

También llamado

GMC Sonoma
Chevrolet Xtreme
Isuzu Hombre

Marcos

Años de producción

De 1994 - de 2004

Producción

211.000 copia (s)

Chevrolet S-10 EV
Chevrolet Blazer / GMC Jimmy / Opel Blazer
Oldsmobile Bravada

Motor y transmisión

Energía

Gasolina

Motor (es)

4 cilindros 89/120 CV
V6 134/142/180/190 CV

Desplazamiento

2 190 hasta 4293 cm 3

120 hasta 142 CV

190 hasta 339 Nm

Propulsión
4x4

4 velocidades
manual de automática de 5 velocidades

Peso y rendimiento

Peso al vacío

1.370 hasta 1.820 kg

Velocidad máxima

165 kilómetros por hora

Consumo mixto

8.4 a 12.4 L / 100 km

Chasis - Carrocería

Carrocería (s)

2, 2 + 1 o 4 puertas, de 2 a 5 plazas

Marco

Frenos

Discos / Tambores ventilados

Dimensiones

Largo

4.830 hasta 5.230 mm

Ancho

1720 hasta 1830 mm

Altura

1.570 hasta 1.610 mm

Distancia entre ejes

2.750 hasta 3.120 mm

Cronología de modelos

Chevrolet lanzó el modelo de segunda generación para 1994. Todos los modelos especiales (Syclone, Typhoon y Sonoma GT) fueron descontinuados, pero las modificaciones a la camioneta apuntaban a competir con la Ford Ranger en los Estados Unidos. Los motores Iron Duke de 4 cilindros y 60 ° 2.8L V6 fueron retirados, el Vortec 4.3L V6 fue actualizado y un nuevo motor 2.2L de 4 cilindros (que se había introducido en 1990 en varios modelos compactos y tracción delantera mediana de GM en plataformas de GM) se convirtieron en los motores de elección para impulsar el S-10 de segunda generación. De acuerdo con la Ley de Aire Limpio, todos los S-10 y Sonoma de segunda generación equipados con aire acondicionado utilizaron refrigerante R134a sin CFC desde el año de modelo 1994 en adelante. El nuevo S-10 de 1994 no ofrecía airbag, presumiblemente de forma temporal para evitar la introducción de nuevos estilos de carrocería, así como para eliminar gradualmente los diseños de volante que no eran adecuados para las bolsas de aire, aunque el vehículo en sí estaba diseñado para la capacidad de las bolsas de aire.

Muchos de los componentes del chasis eran los mismos que los de la primera generación (los bastidores A entre la primera y la segunda generación eran los mismos aunque eran originalmente de la línea de vehículos con carrocería G de GM), así como la junta de dirección, las ballestas y el diferencial. montaje, pero la suspensión y los ejes se han mejorado significativamente. Los bastidores A inferiores para el modelo de tracción en dos ruedas tenían topes de dirección 6 mm más gruesos; los bastidores A de segunda generación se utilizan comúnmente como una actualización de los de la primera generación. Los modelos SUV (Blazer, Jimmy, Bravada) venían con barras estabilizadoras delanteras y traseras más gruesas.

Por lo general, para las camionetas con tracción en dos ruedas, la parte trasera de 8.5 pulgadas solo se usó con una transmisión manual y un motor V6 de 4.3L con código W L35; era una opción para las camionetas con tracción en las cuatro ruedas con cualquier tren motriz. También fue el año en que GM presentó el todoterreno ZR2.

Para 1995, se agregó una bolsa de aire del lado del conductor, así como luces de circulación diurna. En 1996, se renovó el motor de 4.3L y se agregó una tercera puerta (trasera) para los modelos de cabina extendida, junto con la opción de volquete deportivo. En 1998, se renovaron el exterior, el interior, los frenos y el motor 2.2L de cuatro cilindros en línea, junto con un sistema de sujeción suplementario de “próxima generación” que agregó una bolsa de aire en el lado del pasajero. El acabado SS ha sido reemplazado por el acabado "Xtreme". El S-10 Crew Cab, solo estaba disponible en versión 4WD y transmisión automática y se lanzó al mercado a fines de 2000 (como modelo del año 2001). Para el año modelo 2004, se descontinuaron los modelos de cabina simple y extendida; sólo se mantuvo el modelo de cabina de cuatro puertas.

Los modelos básicos con tracción en dos ruedas venían con rines de 15 x 6.5 pulgadas con ventilaciones direccionales, los modelos Xtreme y ZQ8 venían con rines de 16 x 8 pulgadas, mientras que los modelos con tracción en las cuatro ruedas (incluido el ZR2) usaban 15 x 7 pulgadas ruedas Se descontinuaron las llantas de 14 pulgadas utilizadas en la primera generación.

Además de América del Norte, el S-10 también se fabricó en Brasil, con modelos sudamericanos con una fascia delantera rediseñada y motores diesel de 2.8 litros. El modelo dejó de producirse en 2004 y fue reemplazado por el totalmente nuevo Colorado.

El S-10 (la segunda generación) también se produjo localmente en Brasil, y presentaba una parrilla delantera, luces y parachoques diferentes, y estaba disponible con un motor 2.8 Diesel. El paquete "Xtreme" era una opción para todas las cabinas con cualquier sistema de propulsión y requería la suspensión deportiva "ZQ8" opcional. El tanque de combustible tenía una capacidad de 72 litros.

En 1999, Chevrolet le dio al S-10 una nueva carrocería y un interruptor para el airbag del pasajero, que ahora se puede apagar. El motor base también se ha revisado para cumplir con las regulaciones de nivel de ruido.

El Chevrolet S-10 de cabina regular recibió nuevos asientos de cubo en 2000, estándar en los modelos 4x4, y en 2002 el aire acondicionado y un tacómetro eran estándar, y cambiador de CD y asientos delanteros opcionales para la cabina doble.

SS

El Chevrolet S-10 SS era una versión de alto rendimiento del S-10, introducido en 1994. Se producían menos de 3000 SS en promedio cada año . Cuando se presentó, la SS solo se vendía en tres colores: Onyx Black, Summit White y Apple Red. El SS se suspendió en 1998 y fue reemplazado por el S-10 Xtreme para el año modelo 1999.

Un V6 de 4.3L (que era opcional en los S-10 regulares) era el motor estándar usado en el SS, produciendo entre 182 y 203 hp (entre 134 y 149 kW). El SS presentaba un diferencial de deslizamiento limitado, suspensión baja (desde el año de modelo 1996), cambios estéticos como una parrilla diferente, parachoques del color de la carrocería, rines de 16 pulgadas (disponibles de 1996 a 1998, similar en diseño al Camaro Z28 de 1991 y 1992 con tapacubos centrales con el logotipo de Chevrolet) y otras diferencias cosméticas menores. Todas las versiones SS eran cabinas individuales, los Xtremes estaban disponibles en cabina extendida con "tercera puerta". Una versión con escalón estuvo disponible de 1996 a 1998 y hasta 2003 en el Xtreme.

ZR2

La versión ZR2 es una versión diseñada más para un uso más severo del 4x4 entre la segunda generación de S10 / Sonoma. La opción ZR2 ensancha el vehículo 79 cm en comparación con la versión estándar 4x4, un bastidor en forma de escalera con puntos de montaje de suspensión modificados, cojinetes de rueda y eje más grandes, diferenciales más grandes para acompañar neumáticos de 79 cm y una suspensión que añade 51 mm más de distancia al suelo. suspensión Bilstein mejorada, guardabarros y llantas de aleación .

Isuzu Hombre

En 1996, Isuzu reemplazó su P'up con una versión del Chevrolet S-10 construido en Louisiana, el Isuzu Hombre, basado en el S-10 del mercado brasileño (la parrilla y los guardabarros están basados en el S-10 brasileño como bien que la placa del cuerpo del pick-up). El Hombre se diferenciaba de sus hermanos GM principalmente en la chapa delantera, con las diferentes luces, parrilla, parachoques delantero y guardabarros delanteros, que eran más acampanados. Los paneles laterales traseros también eran diferentes, ya que tenían un ligero ensanchamiento en el arco de la rueda a juego con los guardabarros delanteros. El Hombre tenía una gama mucho menor de opciones de equipamiento que el S-10 y el Sonoma; La cabina extendida aSpacecab, el motor V6 y la tracción en las cuatro ruedas se agregaron en 1997 y estuvieron disponibles hasta 1998.

Se ofrecieron dos niveles de equipamiento: el S básico y el XS de nivel superior. El XS tenía características como un reproductor de casetes, tela interior de primera calidad, un velocímetro, ventana trasera deslizante y un respaldo dividido 60/40. El Hombre estaba equipado con llantas de acero Chevrolet serie S de 15 x 7 "(con 8 rejillas de ventilación direccionales); las llantas Hombre estaban pintadas de negro (las ruedas del S10, Sonoma y Blazer / Jimmy estaban pintadas de plata) como la mayoría eran equipado con tapacubos con el logotipo de Isuzu. Los Hombre también estaban disponibles con las llantas de aluminio del S-10 con tapas centrales Isuzu.

Las bajas ventas llevaron al final de la producción en 2000. Pasarán otros seis años antes de que Isuzu vuelva a ingresar al mercado de las camionetas con la Serie I, que formó la base del sucesor del S-10, el Colorado.

Motorizaciones

Años	Motores	Potencia	Pareja	Código VIN
1994–1995	2.2 L 2200 4 cilindros, MPFI (inyección multipunto)	120 caballos de fuerza (88 kW)	187 N · m	4
1996-1997	2.2 L Vortec 2200 4 cilindros, SFI	120 caballos de fuerza (88 kW)	187 N · m	4
1998-2003	2.2 L Vortec 2200 4 cilindros, SFI	122 caballos de fuerza (89 kW)	190 N · m	4 o 5
1994-1996	4.3 L Vortec 4300 , TBI	152 caballos de fuerza (112 kW) - 167 caballos de fuerza (123 kW)	312 N m –319 N m	Z
1992–1995	4.3 L Vortec 4300 , CPI	198 caballos de fuerza (145 kW) - 198 caballos de fuerza (145 kW)	339 N · m	W
1996-2004	4.3 L Vortec 4300 , SEFI	182 caballos de fuerza (134 kW) - 193 caballos de fuerza (142 kW)	332 N m –339 N m	W, X ('03 -'04)

Opciones de motor

4- 2,2 L con / MPFI y SFI,
5- 2,2 L con / SFI o Flexfuel,
Z- 4,3 L con / TBI,
W- 4,3 L con / CPI,
X- 4,3 L con / SFI,
X- ('03 -'04) 4,3 L con / MFI

El octavo carácter del número de serie designa el código del motor.

Tercera generación (2012-presente)

Ver también: Chevrolet Colorado Segunda generación

Aunque la versión norteamericana de la Serie S se suspendió en 2004, la segunda generación del S-10 todavía estaba en construcción en Brasil hasta 2012, cuando fue reemplazada por una versión brasileña del Chevrolet Colorado llamada S. -10.

En Brasil, hasta 2014, la tercera generación del S-10 ofrecía un motor Flexpower Flex-fuel de 2.4L de 147 hp o un motor diésel Duramax de 2.8L de 180 hp. Para los modelos 2015, se renovó el motor diésel, lo que permitió aumentar la potencia hasta 200 CV. El motor de combustible flexible (gasolina / etanol) se actualizó en algunas versiones (LT y LTZ) y entregaba 206 hp con un motor LCV Ecotec de 2.5L con inyección directa de combustible. Además, por primera vez en Brasil, Chevrolet ofreció la tracción a las cuatro ruedas con combustible flexible S-10.

Para el modelo 2017, el S-10 recibió un lavado de cara y el motor de combustible flexible de 2.4L se suspendió, con otras opciones de motor sin cambios. Para 2018, el S-10 flex-fuel ahora ofrece una transmisión automática, actualmente la tendencia de estos vehículos en el mercado brasileño .

Una versión con volante a la derecha del modelo 2017+ renovado se construye en la planta de GM Tailandia y se vende en Australia y Nueva Zelanda como modelo Holden Colorado.

Brasil

Primera generación (1995-2005)

Chevrolet S-10 1 st generación

Marcos

Años de producción

De 1995 - de 2005

Dimensiones

Largo

4.790 hasta 5.240 mm

Ancho

1720 milímetros

Altura

1.510 hasta 1.660 mm

Cronología de modelos

Segunda generación (2012-)

Chevrolet S-10 2 generación e

También llamado

Chevrolet Colorado
Chevrolet D-Max
Holden Colorado
Isuzu I Series
GMC Canyon

Marcos

Años de producción

2012 -