Nombre de nacimiento | Charles Stewart Rollos de Llangattock |
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Nacimiento |
27 de agosto de 1877 Berkeley Square , Mayfair , Londres |
Muerte |
12 de julio de 1910 Bournemouth |
Nacionalidad | Reino Unido |
Diplomado | Ingeniero en Mecánica |
Profesión | Mecánico , industrial |
Actividad principal | Fundador de Rolls-Royce , con Frederick Henry Royce |
Otras actividades | Pilotos pioneros en deportes de motor , dirigibles y aviones |
Capacitación | Eton College y Trinity College de la Universidad de Cambridge |
Familia | Barón Rolls de Llangattock |
Charles Rolls ( Sir Charles Stewart Rolls de Llangattock ) ( Mayfair , Londres 27 de agosto de 1877- Bournemouth 12 de julio de 1910) Es un aristócrata de la nobleza británica , originario de Gales , ingeniero en mecánica , piloto pionero del automovilismo y la historia de la aviación , posee una de las primeras licencias de piloto de10 de enero de 1910Y cofundador de la prestigiosa marca de automóviles de lujo Rolls-Royce en 1904 junto a Frederick Henry Royce .
Él nació en 27 de agosto de 1877en Berkeley Square , Londres a una rica familia aristocrática británica , tercer hijo del barón John Rolls de Llangattock , de Monmouth , Gales . Sigue sus estudios en Eton College y en el Trinity College de la Universidad de Cambridge , donde se convierte en ingeniero en mecánica y ciencias aplicadas .
Apasionado del automóvil, compró un Peugeot Type 15 de 1896 en París, por su 18 cumpleaños, uno de los primeros automóviles en el Reino Unido , con el que fue a la Universidad de Cambridge , luego se convirtió en uno de los pilotos. automovilismo , poseedor de algunos récords de velocidad de la época. Fundó con éxito un concesionario de coches de lujo CSRolls & Co en el distrito de Fulham de Londres, luego en Piccadilly , donde vendió los primeros coches de producción importados de Europa a la aristocracia británica ( Peugeot , Panhard , Minerva ...).
Caballero-piloto y miembro del Great Britain Automobile Team , participa en numerosas carreras que incluyen:
Carrera de motor París-Berlín 1901
Abadía de Welbeck en 1903 (133 km / h)
Abadía de Welbeck en 1903 (136.440 km / h, en Mors Z )
Ganador del RAC Tourist Trophy 1906, en Rolls-Royce 20 HP
Algunas medallas
En 1902, luego marzo y Octubre de 1903, Charles Rolls bate extraoficialmente el récord del kilómetro lanzado tres veces en Welbeck Abbey en Inglaterra en la propiedad del Duque de Portland (a la velocidad de 133 y luego 136,440 km / h en 1903). Pero el recorrido incluye un ligero ascenso y un ligero descenso, no pudiendo así reclamar una homologación récord de velocidad en tierra .
En 1904 , a los 27 años, un amigo le presentó a Henri Royce , entonces de 41 años, que acababa de fundar la "Royce Company" en Manchester para fabricar y comercializar su propio primer automóvil (Royce 10 HP, más tarde rebautizado como Rolls-Royce 10 HP ) de 2 cilindros y 10 caballos, que todo el mundo elogia por su excepcional estética, lujo, robustez, fiabilidad, silencio, comodidad, flexibilidad ... Está emocionado por las pruebas. Por fin un coche inglés digno de todos los elogios, que se compromete a comercializar bajo su nombre. Rolls participó en la Copa Gordon Bennett de 1905 en Wolseley , y personalmente compró el Panhard & Levassor victorioso en París-Marsella-París , conducido por Émile Mayade .
La 4 de mayo de 1904Rolls y Royce unen fuerzas y fusionan sus empresas en Rolls-Royce . La marca ganó de inmediato una excelente reputación entre los clientes de automóviles de élite y aristocráticos de Charles Rolls, por su muy alto nivel de calidad y perfección. Los coches más caros, pero también los mejores del mundo, que gozaron del respeto universal desde 1910 . Los primeros Rolls-Royce se presentaron con éxito en el Salón del Automóvil de París en diciembre de 1904 . Los coches ganaron muchas carreras en la década de 1900 donde destacaron por su alta fiabilidad.
Primer Rolls-Royce 10 HP de 2 cilindros y 10 canales de Henri Royce en 1904
Rolls-Royce 15 CV (1904)
Rolls-Royce Silver Ghost (1907)
Charles Rolls abandona la famosa primera carrera del Tourist Trophy de la Isla de Man en 1905 , luego gana al año siguiente conduciendo un Rolls-Royce 30 HP . Dijo: "Mientras estaba sentado esperando a que el coche cruzara la línea de meta, el mérito es del Sr. Royce, que es el diseñador y el constructor" .
Al convertirse en miembro del Aéro-Club de France , obtuvo una de las primeras licencias de piloto en la historia de la aviación en 1910. Piloto apasionado de las primeras series de aviones y dirigibles en la historia de la aviación, el2 de junio de 1910, es el primer hombre en hacer "el viaje de ida y vuelta" Dover (en Inglaterra ) - Calais (en Francia ) sin escalas sobre el Canal de la Mancha con su biplano Wright Model A de los hermanos Wright (la serie Wright Flyer es de 1903 primeros aviones de gasolina en la historia de la aviación ) un cruce recompensado con una taza de 2000 francos ofrecida por la familia Ruinart ( Louis Blériot es el primer piloto en cruzar el Canal de la Mancha en25 de julio de 1909con su Blériot XI ).
En dirigible en 1906
Modelo A de Wright de 1908, de los hermanos Wright
El mismo año, murió accidentalmente a la edad de 32 años, el 12 de julio en un espectáculo aéreo sobre Bournemouth , mientras su biplano Wright Model A intentaba ganar en un concurso de aterrizaje. Su avión se estrelló tras la rotura de la cola del estabilizador, a una altitud de unos 15 m. Está enterrado en el cementerio de su mansión familiar The Hendre en Llangattock Vibon Avel , Gales.