La licencia de piloto de aeronave básica (BB) es una licencia francesa para pilotos no profesionales creada en 1984 y cuya abolición efectiva data de7 de abril de 2020. Este certificado autorizaba al piloto a volar solo a bordo en un radio de 30 km alrededor del aeródromo de salida, pudiendo ser otorgadas por un instructor las extensiones de autorización.
La licencia de piloto básica designa el examen que acredita las capacidades de un piloto de aeronave ( avión o helicóptero ). Viene en versión civil o militar. Hay varias licencias de piloto en las regulaciones de aviación francesa, que cumplen con la ley europea (PART-FCL). En particular, es necesario distinguir:
La posesión de una patente, que sanciona la formación, es distinta:
Si bien las primeras dieciséis licencias de piloto civil se otorgaron durante el año 1909, sin examen, la licencia de piloto se instituyó a partir de 1 st 01 1910. Louis Blériot es el primero en ser patentado. Esta nueva patente ha sido emitida por el Aéro-Club de France , que prescinde de las licencias gratuitas de piloto de globo, desde 1901.
A partir de 18 de marzo de 1911, el Ejército otorga las primeras licencias especiales de piloto, las licencias de piloto militar .
La patente creada en 1984 para facilitar el acceso al pilotaje reemplaza el 1 er grado, cuyo objetivo era ofrecer un trampolín para el 2 nd grado, título del turismo renombrado (TT), en sí sustituido por la licencia europea de piloto privado. Tenga en cuenta que la Patente Básica es solo una patente francesa. Desde su creación, se han emitido 80.000 patentes y 3.200 son válidas a principios de 2011.
Con la entrada en servicio del reglamento 1178/2011 de la Comisión Europea conocido como " AIRCREW " implementado desde8 de abril de 2012y, en particular, de su Parte-FCL, se han implementado medidas transitorias para transformarlas en LAPL o PPL .
Transición a ABL (autorización básica LAPL)La autorización básica de LAPL es una nueva autorización (y no una licencia) destinada a un estudiante piloto en la formación de LAPL. Sus autorizaciones son similares a las de la antigua Patente Básica y está gestionada por el organismo de formación (ATO / DTO) en el marco de la normativa nacional francesa definida en el Decreto de 19 de mayo de 2020 relativo a la autorización de vuelo en solitario desatendido ("ABL "- autorización básica de LAPL) concedida a los estudiantes pilotos que siguen una formación de piloto de aeronave ligera (LAPL), antes de la emisión de una licencia de piloto de LAPL para aviones LAPL (A)
La formación la imparte un instructor cualificado en una escuela homologada o en un aeroclub (alrededor de 600 en Francia).
La patente básica ya no se concederá a partir del 8 de abril de 2020. Los pilotos titulares de licencias BB nacionales continuarán volando con su licencia nacional, por derogación hasta8 de abril de 2020.
La BB es parcialmente reemplazada por la LAPL (Licencia de Piloto de Aeronaves Ligeras) prácticamente idéntica a la PPL (diferentes privilegios). Es posible entrenar para LAPL en clubes de vuelo certificados ATO ( Organización de formación aprobada ), DTO ( Organización de formación declarada ) u OD (organismo declarado hasta8 de abril de 2019) , al igual que es posible convertir su BB a LAPL (restringido).
El estatus de estudiante piloto está sujeto a la obtención de un certificado de aptitud física y mental expedido, en Francia, por un médico titulado en medicina aeronáutica. Incluso si no existe una edad mínima establecida por el reglamento para comenzar a entrenar, el primer vuelo solo a bordo (solo) no puede tener lugar antes de los 15 años.
Antes de realizar la prueba práctica, el piloto debe haber superado un examen teórico que consta de 60 preguntas de un cuestionario de opción múltiple (MCQ), se requiere un mínimo de 75% de respuestas correctas.
Debes haber completado al menos 6 horas de vuelo con instructor y 4 horas en solo supervisado (con al menos 20 aterrizajes ) para realizar la prueba práctica respondiendo a una cuadrícula específica . Este mínimo regulatorio muy bajo tiene en cuenta cualquier experiencia en un parapente o en un ultraligero motorizado (ULM). Para un principiante completo, se necesitan entre 20 y 25 horas de vuelo (promedio nacional).
El BB le permite volar solo a bordo y sin remuneración, en un radio de 30 km alrededor del aeródromo de origen y en la aeronave que se utilizó para el entrenamiento.
Fue posible obtener las siguientes extensiones:
El costo de la formación para el certificado básico varía según la duración de la formación (número de horas de vuelo) y de un club de vuelo a otro. Se podrán conceder subvenciones para jóvenes menores de 21 años: 335 € al momento de la inscripción (emitidas al ser liberadas) y 335 € al obtener el BB (500 € con el BIA ).
La patente básica tenía una validez de 24 meses y, por tanto, debía ampliarse periódicamente. La prórroga, que extiende la vigencia de 24 meses, requiere que el piloto cumpla con las condiciones necesarias de aptitud física y mental (mismo reconocimiento médico que para la obtención inicial) y que haya completado 10 horas de vuelo como capitán en los 12 meses anteriores. la solicitud. Si no se alcanza el número de horas prescrito, lo que generalmente ocurre cuando el piloto deja de volar unos años antes de reanudar la tarea, tuvo que pasar un chequeo de renovación en las mismas pruebas prácticas con un instructor autorizado. Patente básica.