Batofar
| Batofar | |
 En el muelle del Sena en París | |
| Otros nombres | Águila pescadora |
|---|---|
| Tipo | buque insignia |
| Historia | |
| Astillero | Philips & Son Dartmouth Reino Unido |
| Quilla colocada | 1953 |
| Lanzamiento | 25 de mayo de 1955 |
| Estado | fuera de servicio en 1975 |
| Características técnicas | |
| Largo | 41,80 m |
| Maestría | 7,6 metros |
| Calado | 4,60 m |
| Corriente de aire | 15 m |
| Cambiando | 540 toneladas |
| Carrera profesional | |
| Dueño | Comisionados de Irish Lights |
| Naviero | Comisarios de Irish Lights (inicialmente) Sté Osprey (actual) |
| Alquilante | Cyril Michel (actual) |
| Bandera | Francia |
| Puerto base | París |
El Batofar (anteriormente Osprey ) fue un teatro situado en París , creada en 1999 en un antiguo faro amarrado en el Port de la Gare , bordeando el Sena , en el 13 º arrondissement de París , frente a la BNF .
El Batofar podía acomodar hasta 300 personas en 300 m 2 , incluida una sala de conciertos de 75 m 2 . En verano, el establecimiento ofrecía catering en la terraza.
Desde su adquisición en mayo de 2018, el establecimiento que había cerrado por renovación-reconversión se reabrirá en 2020 bajo el nombre de Bateau Phare ; conservando una vocación festiva y musical, se proyecta reorientar su estilo y su programación.
Del barco de bomberos al Batofar
El Batofar es uno de los raros barcos ligeros (o barcos insignia ) todavía visibles en Francia , habiendo cesado este tipo de barco toda actividad en el territorio nacional (sólo se conservan tres ejemplares en los museos marítimos ).
Originalmente llamado Osprey , fue construido en Dartmouth ( Reino Unido ) por el astillero Philips & Son y lanzado el24 de mayo de 1955. Era un pasado de barcos ligeros ( barcos faro) irlandeses encargados en nombre de los Comisarios de Luces Irlandesas . Estuvo estacionado a lo largo de la costa irlandesa desde 1955 hasta 1975, cuando fue desmantelado. Posteriormente se vendió al puerto de New Ross (Irlanda) donde, tras una primera transformación, se convirtió en depósito de combustible a flote, luego sirvió como alojamiento de pilotos hasta 1997.
Remolcado en 1997 a Le Havre , el barco llegó a París a finales del año siguiente. Fue rehabilitado gradualmente en equipamiento cultural por la asociación "Signe et Eau", luego dio a luz el "Batofar" en 1999 , por iniciativa de Alain Monnier dit Mona Van Cocto, fotógrafo entonces empresario artístico, después de su primer intento con el “ Guinguette Pirate ” basura . En París, la transformación técnica la lleva a cabo Herskovits, Thômé & Tobie, arquitecto naval.
Pero el lugar vivirá momentos difíciles de principio a fin (relaciones complejas con el barrio, también con el arrendador, programación cara, asistencia insuficiente, inundaciones, etc.). Inicialmente, el Batofar orientó principalmente su proyecto artístico en la dirección de la música electrónica . En mayo de 2001, el Batofar sufrió un primer cierre administrativo de 7 días (habrá más). El año escolar 2004-2005 es la oportunidad de relanzarlo con un nuevo equipo. El programa está abierto a toda la música actual pero también a las artes digitales así como a los números escénicos, talleres artísticos (danza, slam , artes visuales , etc.) y encuentros artísticos y culturales. El Batofar se convierte en un hito alternativo de la cultura urbana contemporánea en un ambiente de bar de cócteles . Se han lanzado nuevos proyectos como Le Journal du Batofar , un periódico gratuito con 20.000 ejemplares distribuidos en París (hasta diciembre de 2006), y el sitio web batofar.org. En 2013 se lanzó una fórmula de bar-restaurante nocturno con el nombre de Le Wagon, pero la gestión seguía siendo frágil.
Anteriormente, el Batofar estaba dirigido por el SARL Batofar dirigido por Mona Van COCTO, quien tomó las riendas después de haber dejado la dirección a otros. Su arrendador, propietario del casco, es el holding “Osprey”, gestionado por Frédéric Lebaupin, que en particular es propietario del iBoat, un antiguo ferry, también creado en Burdeos por Mona Van Cocto. En enero de 2018, la empresa operadora entró en liquidación forzosa (mientras el holding del que dependía Batofar sigue en actividad). Desde esa fecha, el Batofar ya no está abierto. Se esperaba una reapertura en el otoño del mismo año. Su toma de posesión en mayo de 2018 presagia el fin, sin duda, definitivo del género electrónico que se emitía en este borde del Sena y del ambiente underground del lugar tan apreciado por los aficionados. El 7 de septiembre, la estructura de iluminación del barco fue desmantelada, marcando la señal para su próximo traslado a Le Havre para su renovación.
Además del iBoat de Bordeaux (2011), se exportó a Budapest ( Hungría ) un concepto similar al Batofar , es decir, la idea de asociar un barco patrimonial con contenido festivo , a iniciativa de Krisztina Rády ; este es el antiguo transportador de rocas A38 (2003). Por otro lado, el proyecto Razzle en Lyon, también iniciado por Mona Van Cocto, no tuvo éxito en esta ciudad, pero este buque insignia está ahora amarrado en Marsella , puerto de L'Estaque, a la espera de su inauguración.
El futuro del Batofar : ¡el “barco faro”!
Cyril Michel, director del "Ernest Wiehe Jazz Festival" en Mauricio y ex hotelero en el lugar, compró el barco a la administración judicial en mayo de 2018. Su proyecto, en asociación con Vincent Clouzeau y Vlassia Ferrie, se está construyendo "en torno al viaje" . Pele-mix, un bar zen donde se podría hacer tai chi y yoga por las mañanas, un restaurante acogedor y festivo donde debería trabajar un chef de renombre, y una bodega que sirve tanto para exposiciones sobre viajes como para conciertos de música exótica, tango , salsa y electro-jazz , etc. Además, se debe recurrir a las nuevas tecnologías, con una sala de realidad virtual en la timonera, por ejemplo. Tan pronto como regresó del trabajo, el Batofar tuvo que volver a su nombre original: " Bateau Phare Osprey ", que era el nuevo nombre previsto por el nuevo propietario que no compró la marca "Batofar".
En junio de 2019, la nueva dirección inauguró una terraza de muelle de temporada de 350 m2, como antesala de la reapertura del barco, finalmente llamado más simplemente “Bateau Phare”, prevista para diciembre.
Características del barco ligero
- Longitud: 41,8 m en total, unos 37 m LWL, unos 30,7 m de quilla
- ancho: 7.6 m
- Hueco: 4,6 m
- Desplazamiento: alrededor de 540 t
- Tiro de aire con faro: unos 15 m
- Calado de aire sin faro: aproximadamente 5,15 m en el baluarte de la cubierta superior, aproximadamente 5,8 m en el baluarte delantero, aproximadamente 6,35 m en la timonera, aproximadamente 7,35 m en la barandilla de la timonera
- Altura del faro: 10,9 m
Notas y referencias
- De acuerdo con la presentación de la Batofar sitio
- Según el sitio web del comerciante marino de Jérôme Billard
- De acuerdo a la información dada por el arquitecto naval que dirigió la restauración del Batofar , Herskovits, Thome y Tobie en su sitio
- Véase, por ejemplo, la edición oficial de Petites Affiches del 20 de julio el año 2015 teniendo en cuenta la creación de la empresa Razzle por Alain Monnier ( leer en línea )
- Divorcio amistoso en el "Pirata Guinguette" en www.leparisien.fr (consultado el 6 de febrero de 2019)
- Cierre administrativo de Batofar durante 7 días en lesinrocks.com (consultado el 13 de agosto de 2018)
- Cfr. Journal du Batofar , 28 de mayo de 2005, p. 12
- Según el sitio web de Art Factories
- The Wagon en el sitio web oficial de Batofar
- THE BATOFAR TIRANDO LAS SEÑALES DE DISTRESS en next.liberation.fr (consultado el 6 de febrero de 2019)
- " colectivos y subastas "
- No más subterráneo, el Batofar se transformará en una barcaza “elegante y sala de estar” en www.telerama.fr (consultado el 2 de febrero de, 2019)
- ENTREVISTA CON MONA VAN COCTO, CREADORA DE BATOFAR E IBOAT en www.couvre-feu.fr (consultado el 2 de febrero de 2019)
- Batofar anuncia su cierre para una renovación completa el (consultado el 13 de agosto de 2018) http://parislanuit.fr
- " SE ACABÓ PARA BATOFAR | 90 BPM ”, 90 BPM ,7 de octubre de 2018( leer en línea , consultado el 7 de octubre de 2018 )
- " El Batofar cierra permanentemente en París ", Mouvances Libres ,7 de octubre de 2018( leer en línea , consultado el 7 de octubre de 2018 )
- Krisztina Rády puso un poco de Hungría en los corazones de los franceses , Courrier International
- ¿Quién quiere la piel Razzle? O el proyecto cultural imposible en Lyon en www.rue89lyon.fr (consultado el 6 de febrero de 2019)
- Pero, ¿por qué el Razzle no se abre? en www.petitpaume.com (consultado el 6 de febrero de 2019)
- The Razzle, el barco insignia cultural que espera su momento en www.tourisme-marseille.com (consultado el 6 de febrero de 2019)
- Batofar: ¿Cuáles son las razones de la muerte silenciosa de la famosa barcaza alternativa? en www.traxmag.com (consultado el 9 de marzo de 2020)
- THE FLAGSHIP BOAT INAUGURA SU TERRAZA INSPIRADA EN LOS VIAJES en www.cnews.fr (consultado el 9 de marzo de 2020)