Fragata francesa Shoals Kānemilohaʻi | ||
Vista del aeropuerto militar en 1961. | ||
Geografía | ||
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País | Estados Unidos | |
Archipiélago | Hawai | |
Localización | Oceano Pacifico | |
Información del contacto | 23 ° 44 ′ N, 166 ° 08 ′ W | |
Área | 0,94 kilometros 2 | |
Punto culminante | 3 m | |
Geología | Atolón | |
Administración | ||
Expresar | Hawai | |
Otras informaciones | ||
Descubrimiento | aprox. 500 | |
Huso horario | UTC-10 | |
Geolocalización en el mapa: Hawaii
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Islas en los Estados Unidos | ||
El banco de arena de la fragata francesa ( inglés : French Frigate Shoals , hawaiano : Kānemiloha'i ) es un banco de arena que se basa en un antiguo atolón del noroeste de las islas hawaianas . Es parte del Monumento Nacional Marino Papahānaumokuākea .
Los primeros visitantes humanos provienen de las islas hawaianas más grandes entre 1100 y 1300.
La Pérouse llamó a estos bancos "Bajo de las fragatas francesas". Una lubina es un banco de roca o coral que se acerca muy cerca de la superficie del mar, pero nunca se descubre.
Su nombre recuerda al explorador francés Jean-François de La Pérouse , en la noche del 6 de noviembre de 1786, quien casi pierde dos fragatas mientras intentaba navegar por estos bajíos, mientras navegaba desde Monterrey en ruta a Macao .
El Pináculo La Pérouse (37 metros de altura) es el único vestigio de piedra volcánica.
George Pollard naufragó allí en 1823 con su barco Two Brothers , cuyos restos han sido identificados.
Al final del XIX ° siglo, las empresas estadounidenses y europeos están interesados en la posibilidad de explotar el guano de las islas de Hawai. El teniente John Mercer Brooke , llegó al atolón con la goleta estadounidense Fenimore Cooper , tomó posesión oficialmente de la isla para los Estados Unidos el 14 de enero de 1859. En 1894, una empresa alquilada por 25 años por la república de Hawái para extraer fosfatos y fertilizantes , pero los depósitos de guano no han sido rentables.
En Marzo de 1942, durante la Segunda Guerra Mundial, la Armada Imperial Japonesa aprovechó el aislamiento de la isla para utilizar sus aguas protegidas como punto de anclaje y suministro para hidroaviones de largo alcance. El comandante de la flota estadounidense Chester Nimitz ordenó una presencia permanente de la Armada de los Estados Unidos en el atolón, lo que tuvo el mérito de impedir que la fuerza aérea japonesa, que había planeado repostar en el lugar, realizara un reconocimiento en Pearl Harbor en a principios de junio de 1942 y para comprobar si la Flota del Pacífico estadounidense todavía estaba anclada allí (ya no estaba anclada allí, el servicio de inteligencia de la Marina de los EE. UU. había descifrado el código de la Marina japonesa y, por lo tanto, conocía el plan japonés). Los portaaviones japoneses del almirante Nagumo, al tener que cubrir la fuerza invasora de Midway, avanzaron así sin conocer la posición enemiga, lo que condujo al desastre.
Después de la Batalla de Midway , la Armada de los Estados Unidos construyó un aeropuerto en la Isla de Tern, ampliándolo para dar cabida a una pista de aterrizaje de 1.000 metros de largo. La isla de Tern tiene ahora una superficie de 10.527 hectáreas. La función principal de la estación es como un lugar de aterrizaje de emergencia para aviones de pasajeros que vuelan sobre el Pacífico. Aún quedan varios edificios junto a la pista. La base estuvo en uso hasta 1979. En 1969, un tsunami devastó las islas.
En 2000, el atolón se convierte en parte de la Reserva del Ecosistema de Arrecifes de Coral de las Islas del Noroeste de Hawai, que se incorporó al Monumento Marino Nacional Papahānaumokuākea en 2006.
Ubicación del atolón.
El aeropuerto en 1961.
Banco de arena de la fragata francesa.
Banco de arena de la fragata francesa.
Un hidroavión estadounidense en 1953.