Aeroespacial británico 125

Dimensiones
BAe 125


Papel	Avión de entrenamiento jet de negocios
Constructor	De Havilland luego Hawker-Siddeley luego British Aerospace luego Raytheon
Tripulación	2 pilotos
Primer vuelo	13 de agosto de 1962
Retiro	( RAF ):20 de enero de 2011
Cliente principal	fuerza Aérea Royal
Producción	1720 (fin de producción en 2013
Largo	15,39 m
Lapso	14,33 m
Altura	5,26 metros
Área del ala	32,8 m 2
Masa y capacidad de carga
Max. vacío	5.683 toneladas
Vacío	6.148 toneladas
Max. despegar	11,34 toneladas
Max. al aterrizar	9,979 toneladas
Transporte	907 kilogramos
Motorización
Motores	2 turborreactores Armstrong Siddeley Viper 520
Empuje de la unidad	13,3 kN
Actuaciones
Velocidad máxima de crucero	747 kilómetros por hora
Velocidad máxima	840 km / h ( Mach 0,78)
Autonomía	5.320 kilometros
Techo	12.500 m
Velocidad de ascenso	24,9 m / s
Carga de ala	346 kg / m 2

El BAe 125 (o Raytheon Hawker 800 tras la adquisición de las divisiones de aviones de British Aerospace por Raytheon en 1993 ) es un avión de tamaño medio, desarrollado por De Havilland en la década de 1960 . Este avión también se utilizó para entrenamiento en aviación militar bajo el nombre de Dominie o C-29 .

Histórico

El estudio DH125 , lanzado en 1961, fue desarrollado con fondos privados por De Havilland para reemplazar el DH104 Dove . En 1963, la empresa de Havilland se integró definitivamente en Hawker-Siddeley que la había comprado en 1960, el DH125 pasó a ser el HS.125 . El primero de los dos prototipos hizo su primer vuelo en13 de agosto de 1962equipado con motores Armstrong Siddeley Viper ASV.12 , posteriormente reemplazados por Viper 20s.

La producción de la Serie 1 se inició a finales de 1964, la del 1A a principios de 1965. La versión militar Serie 2 , destinada al entrenamiento de los navegantes de la RAF y bautizada Dominie T.Mk.1 , llevó a cabo su primera vuelo el 30 de diciembre de 1964. En 1977, con la incorporación de Hawker-Siddeley a British Aerospace, la designación de la aeronave pasa a ser BAe 125 . La Serie 800 salió de las líneas de montaje en 1983.

Caracteristicas

El BAe 125 es un jet de negocios, pero también ha sido utilizado por varias fuerzas armadas. Se utilizó en particular como enlace, como ambulancia, para la inspección de las vías respiratorias, así como como un dispositivo de entrenamiento económico para pilotos, navegantes y operadores de radio y radar.

Puede operar desde pistas sin pavimentar sin modificaciones.

Variantes

DH.125 Serie 1 : primera versión de la serie, equipada con Viper 520 con 13,3 kN de empuje. Se produjeron 8 copias.
DH.125 Serie 1A : Serie 1 cuya estructura se produce en Norteamérica y se realizan ciertas modificaciones para cumplir con los requisitos de la FAA . Se construyeron 62 ejemplares, 30 de los cuales fueron propulsados por Viper 621 con 14,7 kN de empuje y 32 por Viper 522 .
DH.125 Serie 1B : versión 1A destinada a la exportación al mundo, excepto países donde se aplican las reglas de la FAA. Se construyeron 15 aviones: 5 con Viper 521 y 10 con Viper 522 .
HS.125 Serie 2 : Versión militar basada en versiones 1A / 1B pero con modificaciones a los sistemas y motores Viper 620 . Externamente los dominios se diferencian por el vientre blando colocado delante de las alas y por la aleta ventral fijada debajo del plano.
- T.Mk.1, T.Mk.2 (Dominie) : avión de entrenamiento para la Royal Air Force . La tripulación normalmente consta de un piloto, un miembro adicional de la tripulación, dos estudiantes y un instructor. Los estudiantes están sentados de espaldas en la dirección del vuelo, frente a una mesa y la consola del instructor; una estación con un sextante de periscopio se ubica detrás de sus asientos en el centro del fuselaje.
- CC.Mk.1 : avión de enlace de la Royal Air Force .
HS.125 Serie 3 : versión equipada con Viper 522 y producida en dos copias.
HS.125 Serie 3A : versión producida para el mercado norteamericano y equipada con motores Viper 522 . Se mejora el rendimiento y recibe una Unidad de Potencia Auxiliar (APU) para fases de tierra y aire acondicionado de cabina
HS.125 Serie 3B : Versión similar a la 3A pero destinada al mercado fuera de América del Norte.
HS.125 Series 3A-RA y 3B-RA : versiones con mayor autonomía y capacidad de carga de combustible gracias a tanques adicionales instalados debajo de la parte trasera del fuselaje.
HS.125 Serie 400 : versión equipada con puerta retráctil integrada y mejoras en la cabina, el vestíbulo y el aspecto exterior. Está propulsado por dos Viper 522 .
HS.125 Serie 600A / B, CC.Mk.2 : versión más rápida y grande de la versión Serie 400 con un 20% más de carga útil. La Serie 600A está destinada al mercado estadounidense y la 600B al resto del mundo. Ambas versiones reciben motores Viper 601 . En 1983, el CC.Mk.2 recibirá reactores y APU Garrett TFE731.
HS.125 Serie 700A / B, CC.Mk.3 : versión mejorada de la Serie 600 con motores Garrett TFE731-3-1RH.
Protector HS.125 : versión equipada con radar para aviación militar.
BAe.125 Serie 800 / C-29 / U125A : versión equipada con reactores Garrett AiResearch TFE-3-1H de 16,5 kN de empuje.
Hawker 800 (BAe.125-800 después de 1993)
Hawker 800XP
U-125
BAe.125 Serie 1000 : versión equipada con reactores Pratt & Whitney Canada PW305 de 23,15 kN .
Hawker 1000 (BAe.125-1000 después de 1993)

Usuarios

Además de los operadores civiles, varios países utilizan o han utilizado BAe.125 en sus fuerzas armadas: Brasil (12), Corea del Sur (8), Japón (32), Malawi (1), Nigeria (1), Arabia Saudita (4). ) y Reino Unido (17).

Accidentes e incidentes

El 22 de noviembre de 1966, el de Havilland DH.125 N235KC de Florida Commuter Airlines (in) se estrelló en el mar a 7.3 km del aeropuerto internacional de Gran Bahama en Freeport (Bahamas) por vuelo ilegal desde Miami .
Julio de 1967, Air Hanson HS.125 ( G-ASNU ) que transportaba al ex presidente congoleño Moïse Tshombe se desvía a Argelia.
23 de diciembre de 1967 Hawker Siddeley HS.125 (grabado: G-AVGW ) de Short Line (en) se estrella justo después del despegue del aeropuerto de Londres-Luton , matando a los dos pilotos. El avión estaba en un vuelo de entrenamiento. El choque tuvo lugar durante la simulación de una falla de motor en el despegue. El HS 125 perdió rápidamente altitud y golpeó el techo de la fábrica de Vauxhall Motors . El accidente provocó un incendio.
26 de mayo de 1971, tres aviones aviones Mercurio HS.125 de la Fuerza Aérea de Sudáfrica golpeó el Pico del Diablo , Ciudad del Cabo , durante un sobrevuelo de entrenamiento para el 10 º aniversario de la república.
El 20 de noviembre de 1975, un British Aerospace 125 British Aerospace supera el umbral de la pista Dunsfold Aerodrome (en) tras un impacto con el despegue de un pájaro. El avión chocó contra un automóvil y se detuvo en un campo, matando a los seis pasajeros del automóvil, hiriendo a un miembro de la tripulación entre los nueve pasajeros y la tripulación.
8 de septiembre de 1987: El Hawker Siddeley HS.125 registrado FAB-2129 de la Fuerza Aérea Brasileña se estrella en el despegue en Carajás . Los nueve ocupantes mueren.
El 7 de agosto de 1988, un Gobierno de Botswana BAe-125 transporta al presidente de Botswana, Ketumile Masire , y su equipo a una reunión en Luanda. Un piloto angoleño de MiG-23 dispara dos misiles R-60 (AA-8) contra la aeronave. Un misil golpea el motor n o 2, derribando el avión. El segundo misil impacta contra el avión en peligro. La tripulación realizó un aterrizaje de emergencia en un claro de Cutio Bie.
El 16 de marzo de 1991, un barco de Hawker Siddeley que transportaba a miembros del grupo Reba McEntire se estrella contra la ladera de la montaña Otay. El accidente ocurrió poco después del despegue de un aeropuerto cercano a San Diego . Los ocho pasajeros y los dos pilotos murieron en el accidente, posiblemente debido a la mala visibilidad.
El 18 de enero de 1996, un gobierno BAe-125 se estrella cerca de Kano en Nigeria , matando a las 14 personas a bordo.
3 de enero de 2006, un avión ruso (AVCOM - Moscú) se estrella en Kharkiv , Ucrania en el lago Osnova, 3 miembros de la tripulación mueren.
31 de julio de 2008 El vuelo 81 de East Coast Jets se estrella en la aproximación al aeropuerto de Owatonna , Minnesota , matando a los ocho pasajeros y la tripulación.
El 26 de octubre de 2009, el vuelo 9607 del BAe 125 RA-02807 de S-Air se estrella al acercarse al Aeropuerto Internacional de Minsk . Los pasajeros y la tripulación mueren.
El 6 de septiembre de 2015, el HS 125 6V-AGS de Senegalair se estrella frente a Dakar con 4 pasajeros y 3 miembros de la tripulación.
El 10 de noviembre de 2015, el vuelo 1526 de Execuflight se estrella en la aproximación al Aeropuerto Internacional Akron Fulton en Akron , Ohio , matando a las 9 personas a bordo. La NTSB ha determinado que el accidente fue causado por un error del piloto , un problema de inspección de la FAA y problemas operativos de la aerolínea. El accidente fue el tema de un episodio de la serie de televisión Air Crash llamado "Deadly Collision" (temporada 21 - episodio 2).

22 de septiembre de 2020, poco antes de la medianoche un British Aerospace 125 que transportaba cocaína y armas se estrella cerca de la aldea indígena de Chisec en Guatemala , mueren 4 personas a bordo de la aeronave, incluido el narcotraficante buscado por varios países Jeankarlo Meneses; según la investigación el avión pertenecía a British Aerospace pero había sido sustraído en la mañana del Aeropuerto Internacional General Mariano Matamoros en Cuernavaca ( Morelos , México ), había ido a recoger su carga ilegal a algún lugar de Venezuela , y estaba en proceso de regreso. a Cuernavaca cuando se estrelló en Guatemala.

Cultura popular

El Mowgli Jet de Largo Winch en la serie de cómics del mismo nombre es un BAe 125.

Notas y referencias

Notas

Las cifras entre paréntesis representan el número de aeronaves aún en servicio a noviembre de 2007.

Referencias

Craig Hoyle, " Royal Air Force retira a los últimos entrenadores de Dominie " , Flight International,20 de enero de 2011(consultado el 6 de febrero de 2011 )
Gaillard 1999 , p. 29
(en) Jane's All the World's Aircraft
" Descripción del accidente N235KC " , Aviation Safety Network (consultado el 22 de junio de 2010 )
Vuelo de World News 10 de agosto de 1967
[1]
" El curioso Mercurius " ,3 de mayo de 2002(consultado el 23 de marzo de 2010 )
“ Informe No: 1/1977. Informe sobre el accidente a Hawker Siddeley HS 125 Serie 600B, G-BCUX cerca del aeródromo de Dunsfold, Surrey, 20 de noviembre de 1975 ” , AAIB ,8 de febrero de 1977(consultado el 21 de julio de 2011 )
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Bibliografía

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(en) D. Donald y J. Lake , Enciclopedia de aviones militares mundiales , AIRtime Publishing,1996( ISBN 1-880588-24-2 )
Pierre Gaillard , Aviones y helicópteros militares hoy , Clichy / Paris, Éditions Larivière , coll. "DOCAVIA",Junio de 1999, 304 p. ( ISBN 2-907051-24-5 )

Ver también

Desarrollo vinculado

Aviones comparables

enlaces externos

(en) “ Raytheon Aircraft Company ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) (consultado el 20 de marzo de 2013 )