Autopista A81 | ||
Trabajar para crear un puente ferroviario en la A81 en 2013 para el paso de la LGV Bretagne-Pays de la Loire . | ||
Otros nombres | Armorican | |
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Histórico | ||
Apertura | 1980 | |
Caracteristicas | ||
Largo | 93 kilometros | |
Dirección | este oeste | |
Extremo este | A11 E 50 E 501en La Chapelle-Saint-Aubin | |
West End | La Gravelle | |
La red | Autopista francesa, también E 50 | |
Territorio cruzado | ||
1 región | País del Loira | |
2 departamentos | Sarthe, Mayenne | |
Principales ciudades | Le Mans , Laval | |
La autopista A81 es un 93 kilometros de la autopista que une Le Mans con el peaje de La Gravelle , situado en la entrada a la región de Bretaña . Es apodado Armoricaine y llevó brevemente la designación F11 cuando se puso en servicio en 1980.
Tramo de autopista en servicio:
Dos carreteras nacionales continúan hasta Brest :
La A81 está gestionada por la empresa VINCI Autoroutes. Esta autopista está cubierta por Radio VINCI Autoroutes (107.7FM).
En la década de 1990 , se planeó llevar todas las RN 157 y RN 12 a los estándares de las autopistas hasta Brest a través de Rennes y St-Brieuc . Una vez finalizada esta obra, la RN 157 y la RN 12 pasaron a formar parte integral de la A81. Para ello, se habrían ampliado o creado los carriles de parada de emergencia, se habrían corregido determinadas curvas, se habrían remodelado determinadas salidas (bandas de aceleración y deceleración demasiado cortas). Asimismo, la autopista habría adoptado una señalización de acuerdo con las normas de la autopista (salidas numeradas, letreros azules, cartuchos "A81" y letreros de "entrada / salida de la autopista" en los intercambiadores, etc.). También se habrían creado áreas.
A finales de 2014 , el proyecto fue abandonado. La prefectura de Bretaña declara enseptiembre 2014que “la adecuación de las carreteras nacionales bretonas a los estándares de las autopistas es un proyecto que se había estudiado en los años 80 y 90 pero que ya no está en la agenda. " . Enoctubre 2014, la Dirección Regional de Carreteras Occidentales entierra definitivamente el proyecto: “Seguimos trabajando pero esto ya no forma parte de una ambición global. [...] No se trata de hacer la RN 165 y la RN 12 de las autopistas, en cualquier horizonte (2017, 2020 o 2025). "