El mensaje de socorro se utiliza cuando la vida humana está en peligro .
En aeronáutica se utilizan dos categorías principales de mensajes que tienen prioridad sobre todas las demás comunicaciones . Estos son los mensajes de emergencia y socorro. Aunque se aplican ciertas reglas para diferenciar a los dos, la elección final se hace solo por decisión del capitán .
Las frecuencias a utilizar por el operador son:
El mensaje de emergencia se utiliza si hay una vida humana en peligro o si hay un problema grave a bordo, por ejemplo, si el operador está en un motor bimotor con uno de los motores inactivo.
Una aeronave en una situación de emergencia tiene prioridad sobre todo el tráfico aéreo , excepto el tráfico en una situación de emergencia. Una aeronave en estado de emergencia no requiere asistencia inmediata.
El mensaje estándar, idealmente enviado en inglés o en francés para Francia y Bélgica, es el siguiente:
"PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, esto es (Registro de aeronave) , en (Frecuencia utilizada) , para cualquier aeronave o control en las cercanías, mi posición es (Posición) , (Altitud) , (Velocidad) , (Cualquier otra información que pueda facilitar el rescate) , (Naturaleza del problema) , (intenciones) "
Por ejemplo :
"PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, esto es OO-ABC en 121.5, a cualquier avión o control en mi vecindad, mi posición es 6 millas al noreste de EBLG, 5000 pies, 90 nudos, fuego del motor derecho, 1 motor averiado , 1 motor a la izquierda, solicitando aterrizaje prioritario en EBLG y asistencia en caso de incendio »
Significado, en francés:
"PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, aquí OO-ABC en 121.5, a cualquier avión o control en mi área, mi posición es 6 millas al noreste de EBLG, 5,000 pies, 90 nudos, motor derecho en llamas, un motor fuera de servicio, un motor restante, solicitud de aterrizaje prioritario para EBLG y asistencia en caso de incendio "
Las llamadas de emergencia se utilizan generalmente en caso de falla del motor en un motor múltiple.
El mensaje de socorro se utiliza cuando la vida humana está en peligro. Por ejemplo, el avión está en llamas o todos los motores fallaron.
El capitán de un avión de línea está obligado a iniciar una situación de socorro si tiene menos combustible que el límite legal de 30 minutos (motor turbohélice y avión a reacción ) o 45 minutos (motor de avión sin turbohélice).
" MAYDAY MAYDAY MAYDAY , este es (Registro de aeronave) , en (Frecuencia utilizada) , para cualquier Aeronave o control en las cercanías, mi posición es (Posición) , (Altitud) , (Velocidad) , (Toda otra información que pueda facilitar la rescate) , (Naturaleza del problema) , solicitando asistencia inmediata "
Por ejemplo :
"MAYDAY MAYDAY MAYDAY, soy OO-ABC en 121.5, a cualquier aeronave o control en mi vecindad, mi posición es 6 millas al noreste de EBLG, 5000 pies, 90 nudos, Squawk 7700 motor en llamas, motor averiado, sin presión de aceite, solicitando asistencia médica y contra incendios cuando se complete un aterrizaje forzoso en mis alrededores
Significado, en francés:
"MAYDAY MAYDAY MAYDAY, aquí OO-ABC en 121.5, en cualquier avión o control en mi área, mi posición es 6 millas al noreste de EBLG, 5,000 pies, 90 nudos, transpondedor 7700 , motor en llamas, motor fuera de servicio, sin presión de aceite , solicitud de asistencia médica y de extinción de incendios después de un aterrizaje de emergencia en mi área »
También puede pasar el código 7700 al transpondedor . ( señal de socorro )
Las llamadas de socorro se utilizan generalmente en los siguientes casos:
Los mensajes que soliciten asistencia deben enviarse en las frecuencias establecidas por las regulaciones internacionales. Ejemplos:
Pueden ser escritos y transmitidos por dispositivos de comunicación satelital , en este caso no hay frecuencia de socorro, sino una prioridad para procesar la señal recibida, el sistema Inmarsat asigna un canal que tiene el carácter de canal de socorro , si no lo hay, libera un canal. Los mensajes también pueden ser digitalizados y transmitidos automáticamente por dispositivos interconectados en VHF (luego usando el canal 70) o en receptores de transmisión FM (usando la frecuencia 2187.5 kHz) o HF (una frecuencia por banda) (ver llamada selectiva digital ).
Se emite un mensaje de seguridad para advertir a todas las embarcaciones circundantes de los peligros de navegación (advertencia de tormenta, escombros flotantes, etc.). Se procesarán después de los mensajes de socorro y los mensajes de emergencia. La señal que caracteriza a estos mensajes es seguridad hablada 3 veces:
Está en la forma:
“SEGURIDAD, SEGURIDAD, SEGURIDAD, en todas las estaciones, en todas las estaciones, en todas las estaciones, aquí (nombre de la embarcación o estación), (nombre de la embarcación o estación), (nombre de la embarcación o estación)
Se emite un mensaje de emergencia cuando la seguridad de un barco o de una persona se ve amenazada. Por ejemplo, la presencia de una persona herida o enferma a bordo. Se procesarán después de los mensajes de socorro.
La señal que caracteriza estos mensajes es PAN PAN ( falla pronunciada , falla 3 veces)
"PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN a todos, a todos, a todos, aquí (Nombre de la embarcación) , (Nombre de la embarcación) , (Nombre de la embarcación) , (indicativo de la embarcación)
Este mensaje se utiliza cuando existe un peligro grave o inminente a bordo y hay vidas humanas en peligro. Por ejemplo, el barco se hunde, hay fuego a bordo. Se transmite hasta que responde una estación costera. Siempre que ninguna estación terrestre acuse recibo, solo entonces puede hacerlo una estación móvil marítima, lo hace en la misma frecuencia.
Tiene la forma:
“MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY de (Nombre del barco) , (Nombre del barco) , (Nombre del barco)
Lo que da por ejemplo:
"MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY de Titanic , Titanic, Titanic
Finalmente, si un barco que se hunde no puede transmitir un mensaje de socorro, otra estación puede actuar como retransmisor. El mensaje luego toma esta forma:
"MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY de (estación de relevo) , (estación de relevo) , (estación de relevo)
Cuando un procedimiento de socorro está en curso, se impone silencio sobre la frecuencia utilizada por la estación costera responsable de coordinar el rescate ( Silence Mayday ). Al final del procedimiento, se enviará el mensaje Silencio terminado y se podrán reanudar las comunicaciones normales.