Alfa Romeo 8C 2900
| Alfa Romeo 8C 2900 | |
 Alfa Romeo 8C 2900 B, distancia entre ejes Lungo | |
| Marcos | Alfa Romeo |
|---|---|
| Años de producción | 1937-1939 |
| Producción | 30 (tipo A) copia (s) |
| Clase | Atlético |
| Motor y transmisión | |
| Energía | Gasolina |
| Motor (es) | 8 cilindros en línea |
| Posición del motor | Frente longitudinal |
| Desplazamiento | 2 905 cm 3 |
| Poder maximo | 225 CV |
| Caja de cambios | 4 velocidades con embrague multidisco en seco |
| Peso y rendimiento | |
| Peso al vacío | 1.150 kilogramos |
| Velocidad máxima | 185 kilómetros por hora |
| Chasis - Carrocería | |
| Carrocería (s) | Cupé - Araña |
| Suspensiones | 4 ruedas independientes |
| Dimensiones | |
| Largo | 4.390 milímetros |
| Distancia entre ejes | 2.800 - 3.000 mm |
| Maneras Delantero / Trasero | 1.350 mm / 1.350 mm |
El Alfa Romeo 8C 2900 es un modelo de automóvil construido en la década de 1930 por la firma italiana Alfa Romeo . Ha estado disponible en dos versiones:
- Modelo 8C 2900A : este es el modelo original, dedicado a la competición. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Londres en 1935. Basado en una distancia entre ejes de 2.718 mm , se basa en un motor que desarrolla una potencia de 220 CV a 5.300 rpm . Las versiones modificadas ganaron grandes premios (cinco en 1935 y 1936). Se llevaron los tres primeros lugares en la Mille Miglia en 1936 y los dos primeros en 1937. El 8C 2900A ganó las 24 Horas de Spa en 1936.
- Modelo 8C 2900B : esta es la versión grand touring del 2900A. Introducido en 1937 con dos distancias entre ejes ( Corto a 2799 mm y Lungo a 3000 mm ), redujo la relación de compresión del motor a 5,75 / 1, lo que resultó en una reducción de potencia a 180 CV a 5200 rpm / min . Las ruedas de 19 pulgadas con frenos de tambor hidráulicos reemplazan a las de 17 pulgadas (432 mm ). Se fabricaron 42 chasis 2900B en 1937, 22 en 1938 y 1 en 1941. Estos chasis fueron carrozados por Carrozzeria Touring , Pininfarina y Vittorio Jano Carrocería.
Descripción general
El chasis de este coche, sin duda el mejor de su época, estaba muy avanzado técnicamente.
Está equipado con un ocho cilindros en línea, 2.905 cm 3 , totalmente de aleación, doble árbol de levas en culata y culata semiesférica, dos carburadores Weber y sobrealimentación proporcionada por dos compresores Roots. En realidad, este motor está formado por dos bloques de cuatro cilindros unidos entre sí por una única culata y un cigüeñal , obteniendo el sincronismo un tren de engranajes situado en el centro, entre cada grupo de cilindros. Su potencia máxima de vueltas puede alcanzar los 225 CV .
El 8C 2900 también tiene una suspensión moderna de muelles helicoidales independientes en las cuatro ruedas y amortiguadores, así como una caja de cambios contigua al eje trasero.
Modelo 2900B
Contexto
Cuando el Alfa Romeo P3 , cuyo motor derivaba del 8C de 2.3 litros, llegó al final de su carrera en el Gran Premio de Italia de 1936 , se invirtió una larga tendencia histórica. A pesar de los esfuerzos de Tazio Nuvolari , uno de los mejores pilotos de todos los tiempos, los Alfa no pudieron dominar a los Silver Arrows , los equipos alemanes Mercedes y Auto Union , que se llevaron todos los premios. Entonces, la fábrica decidió dedicar todos sus esfuerzos nuevamente a la competencia en la categoría de autos deportivos.
Características técnicas
Por lo tanto, los motores de tipo B se volvieron a aburrir a 2,9 litros, se equiparon con un turbocompresor doble y se instalaron en un nuevo chasis muy sofisticado especialmente desarrollado por la fábrica.
Este modelo tiene una caja de cambios de cuatro velocidades y una suspensión independiente en las cuatro ruedas que proporciona un excelente manejo, particularmente en la versión de batalla corta. Con su carrocería ligera a favor del aluminio y su potencia de 180, la 2900B fue la revelación del año 1937.
Con una suspensión excelente y una aceleración fantástica, especialmente a altas velocidades donde sus competidores comenzaban a perder fuerza, la 2900B disfrutó de un manejo extraordinario. La velocidad máxima era de 193 a 225 km / h para los modelos más ligeros, como los que consiguieron los tres primeros lugares en la Mille Miglia de 1938. Estos modelos, tecnológicamente muy avanzados y muy caros, tenían una carrocería sobria en versión spider o cut by. la firma Touring en Milán .
Los 2900B se encuentran entre los coches clásicos más raros y buscados, ya que Alfa produjo menos de cuarenta copias de este modelo.
Notas y referencias
- “ Legendary Cars (292): Alfa Romeo 8C 2900B Berlinetta Le Mans - 1938 ” , en coches de leyenda ,23 de julio de 2013
Ver también
Artículos relacionados
Bibliografía
- Coches multimillonarios de la colección: imagen y página