Adolf Bleichert & Co.

Adolf Bleichert y compañía
logotipo de Adolf Bleichert & Co.
Creación 1874
Desaparición 1993
Fundadores Adolf Bleichert
Figuras claves Max von Bleichert ,

Paul von Bleichert

Forma jurídica Sociedad de responsabilidad limitada alemana ( d )
La oficina central Leipzig Alemania
 
Actividad Transporte por cable
Productos Teleféricos y remontes , Construcción de automóviles , Industria de armamento
Eficaz 90 (1881)

3.200 (1928)

169 (1932)

4000 (1950)

Adolf Bleichert & Co. era una empresa alemana para el diseño y producción de teleféricos de material, que fue fundada en 1874 cerca de Leipzig por el ingeniero Adolf Bleichert inicialmente con su colega de estudio Theodor Otto y más tarde en 1876 con su novio-hermano Peter Heinrich Piel en Leipzig-Gohlis. Sus teleféricos bicables están instalados en Europa y varios países de ultramar. A principios de siglo, era la empresa de teleféricos más grande del mundo. Después de la Primera Guerra Mundial , la empresa se especializó con gran éxito en teleféricos de transporte de pasajeros. Durante el período de entreguerras, Bleichert llevó a cabo más teletransportes solo que todos los demás fabricantes.

Histórico

1874-1918

El desarrollo del teleférico moderno comienza en los sectores industriales del hierro, carbón y materias primas donde se buscan medios de transporte eficientes. Adolf Bleichert & Co. perfeccionó el sistema bicable (llamado en ese momento el sistema alemán ) que consiste en un cable de transporte fijo sobre el que corren los cangilones y un cable tractor que circula en movimiento continuo al que se sujetan los cangilones mediante un clip (abrazadera) desenganchable lo que permite separarlos en estaciones para tráfico de baja velocidad, mientras que los saltos en línea no se ralentizan (a diferencia del sistema inglés de un solo cable perseguido por el inglés Hodgson ). Pronto la empresa logró instalar una gran cantidad de teleféricos en empresas industriales que transportan minerales, carbón, productos de cantera, etc. En 1888, la empresa otorgó una licencia a la empresa estadounidense Cooper, Hewitt & Co. , empresa matriz de Trenton Iron Company , para la producción y venta de sus teleféricos en Estados Unidos . Poco después, Trenton Iron Co. instalará una gran cantidad de teleféricos en Estados Unidos hasta Alaska . En 1896, Bleichert introdujo una pinza automática mejorada. Hasta la muerte de su fundador en 1901, la empresa instaló más de 1000 teleféricos en Europa y varios países de ultramar. La empresa continúa su éxito bajo el liderazgo de sus hijos Max y Paul.

Tras la introducción de los motores eléctricos, Bleichert amplió su producción a los sistemas de transporte mediante contenedores suspendidos de rieles fijos y a las instalaciones de carga y descarga en los puertos.

Hasta la Primera Guerra Mundial , Adolf Bleichert & Co. llevó a cabo, por ejemplo:

así como

El teleférico de Chilecito a la mina La Mejicana ya contaba con cabinas cerradas de cuatro asientos, cubos especiales para lubricación automática de cables y cisternas de agua potable.

La Primera Guerra Mundial corta las relaciones internacionales de la empresa. La empresa de Leipzig se redujo a producir telepuertos militares estandarizados.

1918-1945

Después de la guerra, el centro de actividades se trasladó a los teleféricos de transporte de pasajeros y, para limitar los riesgos, la empresa se transformó en una sociedad de responsabilidad limitada, luego en una sociedad anónima.

La empresa construye un gran número de teleféricos, especialmente en los Alpes, por ejemplo el Predigtstuhlbahn , el teleférico Zugspitze en el lado austriaco, teleféricos en Zell am See , Innsbruck (Patscherkofel y Hafelekar), Engelberg , Garmisch-Partenkirchen , Sestriere. y Zakopane , pero también los teleféricos de Table Mountain en Sudáfrica , Montserrat y Port en Barcelona , que conectan la colina de Montjuïc con la Torre Sant Sebastia en la Barceloneta , vía Torre Jaume I hasta el Port Vell .

Tras la Gran Depresión de 1929 y el colapso del sistema bancario alemán en 1931, la empresa tuvo que declararse en quiebra en 1932, pero la empresa fue comprada por Felten & Guilleaume de Colonia y continuó bajo el nombre de Bleichert-Transportanlagen GmbH . Construye, entre otros, el teleférico a Mont d'Arbois en Megève , el teleférico de Grenoble Bastille (en consorcio con Neyret-Beylier , Para y Milliat), a Saentis en Suiza y a Galzig en Sankt Anton am Arlberg en Austria.

En 1934, se instaló en las pistas de Bolgen en Davos , en asociación con el ingeniero Ernst Constam , el primer telesquí de ruedas. El dispositivo será seguido rápidamente por otros logros en toda Europa el año siguiente en Montgenèvre , Megève y Saint Moritz .

Durante la Segunda Guerra Mundial , la empresa se integró al sistema de producción militar. La fábrica de Leipzig resultó gravemente dañada por el bombardeo.

Desde 1945

En la zona de ocupación soviética en Alemania , la empresa se transformó primero en una sociedad anónima soviética ( SAG - Sowjetische Aktiengesellschaft ). En 1953, fue devuelto a las autoridades de la República Democrática Alemana y finalmente pasó a formar parte del combinado TAKRAF . Después de la reunificación , la empresa se liquida.

En Alemania Occidental , Felten & Guilleaume coloca las piezas restantes en Bleichert Transportanlagen GmbH, que en 1962 se fusionó con sus antiguos competidores en PHB Pohlig-Heckel-Bleichert Vereinigte Maschinenfabriken AG . Varios reagrupamientos y transformaciones más tarde, la empresa acaba en el grupo de Krupp AG que abandona la producción de teleféricos y se centra en rubias que, al final, son producidas por ThyssenKrupp Fördertechnik GmbH . El nombre de PHB continúa en Brasil en la Pohlig-Heckel do Brasil Indústria e Comércio LTDA fundada en 1955.

literatura

enlaces externos

Referencias

  1. "  Adolf Bleichert - der Erfinder des deutschen Drahtseilbahnsystems  " [ archivo de11 de octubre de 2011] , Seilbahngeschichte.de (consultado el 18 de junio de 2010 ).
  2. Dr. Manfred Hötzel, "  Adolf Bleichert und sein Werk  "
  3. Trenton Iron se incorporó más tarde a United States Steel Corporation a través de su subsidiaria American Steel and Wire Company .