Zeppy

Los Zeppy son aerostatos para franceses impulsados ​​por humanos . Los modelos 1, 2 y 3 tienen envolventes inferiores a 900 m3 de gas.

Los globos evolucionaron hasta 2016 bajo el estado de ULM clase 5. Desde 2017, los vuelos en globo propulsados ​​por humanos se relacionan con el uso de aviones ultraligeros no motorizados.

el Zeppy 2 fue diseñado para intentar cruzar el Atlántico.

Zeppy 1

El arquitecto Jean Marc Geiser es una figura muy conocida en la industria de los ultraligeros en Francia. Le debemos los primeros ULM pendulares y el G30 muy aerodinámico . En 1985 su hijo Luc fabricó un dirigible monoplaza de 130  m 3 con propulsión muscular tomando la forma del cuerpo con menos resistencia . El piloto iba sentado sobre un cuadro tipo bicicleta suspendido debajo de la carcasa inflado con helio y accionado por medio de un juego de bielas dos hélices de gran diámetro articuladas en los extremos de un brazo correspondiente al manillar de la bicicleta y constituyendo el borde de la llanta. .ataque desde un dosel poco profundo. Girando este brazo hacia arriba o hacia abajo obtuvimos un pilotaje en el plano vertical. Capaz de volar a 20  km / h , este dispositivo demostró ser útil.

Víctima de un accidente de buceo, Luc Geiser desapareció en 1987, pero su padre retomó su trabajo y trabajó con Didier Costes , un ingeniero que desde 1972 había estado estudiando el transporte de cargas pesadas en aeronaves . Los dos hombres imaginaron un desarrollo gradual de globos cada vez más grandes del Zeppy, comenzando con aeronaves destinadas a disparos aéreos.

Publicado en el Diario Oficial de24 de marzo de 2004, un decreto de 4 de marzo de 2004creó el ULM Clase 5 , que cubre las aeronaves mono o biplaza de baja potencia cuya envolvente no supere los 2.000  m 3 (900  m 3 si se utiliza helio). El presidente de la asociación Endlessflyers, Stéphane Rousson decidió entonces cruzar el Canal de la Mancha con el dirigible más pequeño del mundo y se puso en contacto con Jean Marc Geiser, quien accedió a darle el Zeppy 1. Rehabilitado con la ayuda del Musée de l 'air , el aerostato hizo sus primeros vuelos bajo grilletes en22 de junio de 2005en Le Bourget . Mientras tanto, había sufrido una serie de modificaciones: aleta rediseñada y avanzada, planos horizontales eliminados y las hélices independizadas, mejorando el manejo del dirigible por su acción diferencial.

Stephane Belgrand Rousson realiza el primer vuelo libre en1 st de agosto de de 2005en el aeródromo de Rouen- Boos y una demostración pública organizada el23 de octubrejunto al puerto de Rouen. A principios de noviembre, el Zeppy se trasladó al interior de la exposición Grand Palais for the Passion Transports organizada para celebrar la reapertura del edificio.

Luego, utilizado para varios eventos, el globo sufrió varias modificaciones en 2006: la góndola fue completamente revisada, el piloto ocupando una posición semi-reclinada. Seleccionado para la campaña publicitaria internacional de McDonald's 2007-2008, Stephane Belgrand Rousson encontró los fondos necesarios para intentar cruzar el Canal con su globo, rebautizado como Melle Louise . Un primer intento tuvo lugar el10 de junio de 2008pero Stéphane Rousson tuvo que rendirse debido a vientos demasiado fuertes para su aerostato. Dejando Hythe Beach, cerca de Dover , el28 de septiembrea las 8.15 horas, tuvo que ceder nuevamente a 18  km de la costa francesa y reincorporarse al buque de apoyo: se había producido un viento en contra durante el intento que lo empujaba hacia su punto de partida.

Desde entonces, se mudó al hangar de dirigibles en Écausseville , en el Canal de la Mancha , y está tratando de financiar sus proyectos mediante la comercialización de vuelos interiores.

Zeppy 2

Con la fuerza de sus primeros éxitos con el Zeppy 1, Luc Geiser pretendía cruzar el Atlántico con una versión biplaza de su aerostato. Fundada en 1981 para hacer que la aviación sea accesible a personas con antecedentes en dificultades, la Asociación Jonathan se hizo cargo del proyecto por su cuenta en 1989, confiando a Jean Marc Geiser la dirección del proyecto y a Didier Costes el archivo de cálculo. Mientras se probaban una serie de modelos en 1990, la cadena de grandes almacenes Continent decidió patrocinar el proyecto.

Registrado F-WHYH, el Zeppy 2 se presentó como un globo semirrígido cuya envolvente de 622  m 3 , inflada con helio, tenía una quilla tubular de fibra de carbono. Esta envolvente recibió dos planos horizontales de tubos de carbono revestidos de lona con una superficie total de 27  m 2, que contribuyen a la sustentación y aseguran la maniobrabilidad en el plano vertical y una orza de 18  m 2 compuesta por un timón. La cesta basculante fue tratada como un bote salvavidas insumergible. Hecho de un sándwich de tela de PVC-vidrio, se soltaba, se podía cerrar con una película flexible y se apoyaba en el suelo sobre una rueda extraíble. El conjunto fue propulsado por dos estaciones de pedales, una transmisión flexible por cable de Kevlar y una hélice trasera en sándwich de carbono-epoxi de 4,8  m de diámetro. La segunda particularidad de este avión era poder navegar con el viento como un velero en el aire . La aeronave también tenía una aleta marina estabilizada en el extremo del cable llamado "sea dog" y una propulsión auxiliar eléctrica, un motor de 250 vatios que se puede conectar a la hélice y que funciona con 8 m 2 de paneles solares distribuidos en planos horizontales. .

Montado en un hangar Réau- Villaroche durante el segundo semestre de 1991, el Zeppy 2 realizó sus primeras pruebas allí bajo grilletes piloteados por Hervé Kuhlmann antes de incorporarse por carretera a Huelva , en España , donde Jonathan tenía un hangar montado en tubos y lonas para albergar. el aerostato . Entre febrero deAbril de 1992el Zeppy 2 realizó numerosas pruebas, facilitadas por la presencia en la parte trasera de la góndola de un motor de gasolina de 20  CV . Los vientos alisios no estaban allí y el intento finalmente se pospuso. Esta transferencia se utilizó para aumentar la capacidad de la envolvente a 740  m 3 . También se tomó la decisión de mantener el motor de gasolina, facilitando la maniobra cerca del suelo, y salir de Tenerife donde se instaló un hangar desmontable enFebrero de 1993.

El Zeppy 2 tomó el aire en 12 de marzo de 1993con Nicolas Hulot y Gérard Feldzer a bordo. La16 de marzoel "Chien de Mer" quedó inservible y una ráfaga empujó al Zeppy hacia Brasil, donde el tiempo no era bueno. Cuando la tripulación intentó amarrarse al siguiente barco, la cabina cayó al agua. Lanzados, los dos hombres intentaron dejar caer la góndola, fallaron y terminaron saltando al agua desde una altura de 6 m para evitar ser arrastrados por un aerostato que había perdido su maniobrabilidad y algunos de sus equipos. El globo se perdió y Gérard Feldzer , una vértebra rota, fue evacuado a Cabo Verde .

La idea de cruzar el Atlántico ha sido relanzada desde entonces por Stephane Belgrand Rousson con el proyecto Theolia Windream One lanzado enjunio de 2007.

Zeppy 3

El Paris Green Air Show 2010 fue una oportunidad para Stephane Belgrand Rousson de presentar en Le Bourget en junio de 2010 este velero de 200  m 3 de aire lleno de helio con el que espera poder cruzar el Mediterráneo desde Toulon hasta Calvi con la única fuerza del viento. . En este nuevo aerostato, el piloto está sentado en una posición semi-reclinado y la navegación debe ser asegurada por el “sea dog” desarrollado por Didier Costes para el Zeppy 2. El nombre del globo cambiará en 2014 para llamarse Aerosail y para evite confusiones con el Zeppy 3 de Costes y Geiser.

Tenga en cuenta que con motivo de las montgolfiades de Praz-sur-Arly enEnero de 2001Jean Marc Geiser presentó un proyecto para un dirigible flexible de 900  m 3 (ULM clase 5) también llamado Zeppy 3. El Zeppy 3 forma parte de la categoría de veleros aéreos .

Normativas

En Francia

Los Zeppies, debido a su singularidad en su categoría de aviones, han volado durante mucho tiempo en varias clases aeronáuticas que se acercan.

En la década de 2000, el trabajo de los pilotos y personal de la DGAC estableció una política para pilotar este tipo de aeronaves.

Por un lado, el piloto debe tener en cuenta el orden de la24 de julio de 1991relativo a las condiciones de uso de aeronaves civiles en la aviación general .

Por otro lado el decreto de3 de mayo de 2017relativo al uso de aviones ultraligeros no motorizados especifica la pertenencia de los aviones de propulsión humana a la categoría de aviones ultraligeros no motorizados.

Pilotaje

Los Zeppies son globos diseñados para vuelos pesados.

Construcción

Orden de tamaños para construir un zeppy

La envoltura

El volumen del sobre se determinará en función de las distintas masas a transportar:

  • la masa del sobre y los globos
  • la masa del piloto (s)
  • la masa de la góndola y su sistema de propulsión
  • la masa de gas en el sobre
  • lastre si es necesario
  • masa de estabilizadores (timón, timón y otros)
  • peso de los instrumentos de a bordo
  • masa de ventiladores de globos, baterías
  • otros (bebida, comida, ropa para el resfriado, chaleco salvavidas ...)
La góndola impulsada por humanos

Fuentes

  1. Decreto del 3 de mayo 2017 en relación con el uso de aviones no motorizado ultraligero ( leer on-line )
  2. http://www.classe5ulm.fr/zeppy1.htm
  3. "  El vuelo del Zeppy 1/2  " [video] , en YouTube (consultado el 28 de agosto de 2020 ) .
  4. http://www.carnetdevol.org/stephane/Rousson.html
  5. http://www.classe5ulm.fr/zeppy2.htm
  6. “  Decreto de 24 de julio de 1991 relativo a las condiciones de uso de aeronaves civiles en la aviación general | Legifrance  ” , en www.legifrance.gouv.fr (consultado el 13 de octubre de 2019 )

Ver también

Artículos relacionados

enlaces externos