Barquero
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Empujador Cetus y contenedor de transporte de barcazas en el Sena .
| ROMA (Francia) | N3103 |
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El barquero o marinero es un profesional cuyo trabajo consiste en pilotar una embarcación fluvial, una barcaza , empujador o convoy fluvial que navega por la red de vías navegables interiores (lagos, canales y ríos).
El barquero generalmente vive a bordo, en un espacio restringido, el volumen en estos barcos se mide generalmente en beneficio de la bodega (y por lo tanto del flete mercante).
Histórico
Esta profesión, que apareció con la navegación por los ríos , ha evolucionado notablemente con la aparición de los canales que han llevado a familias enteras a instalarse a bordo del barco. Durante varios siglos, el número de miembros de la corporación fue importante, por su papel en el suministro de mercancías y en el transporte de los viajeros, pero con el desarrollo del ferrocarril luego de la carretera, la profesión no incluye ninguna. más que un pequeño número de personas vive de forma bastante marginal.
En el medio del XIX ° siglo, la necesidad de transporte de mercancías a través de largas distancias, en particular para las necesidades de la industria, obligó a los marineros para "hacer grandes viajes" y la última (entre otros para reducir los costos con el fin de ser competitivos con el ferrocarril) a embarcar a sus familias que al mismo tiempo constituían la mano de obra.
Los viajes lentos y a menudo largos han mantenido a los niños alejados de la educación, y la única otra posibilidad es colocarlos en internados .
La tripulación de una barcaza es generalmente pequeña: el barquero, su esposa (también generalmente barquera), un niño y, a veces, un marinero. Al no tener un mecánico a bordo, el barquero debe poder realizar pequeñas reparaciones básicas en el motor, la instalación eléctrica o las válvulas.
Las condiciones de vida eran difíciles hasta mediados del XX ° siglo. Hasta ese momento (e incluso más allá) la electricidad y el agua corriente no estaban presentes en las barcazas. Además, las horas de trabajo son amplias y el mantenimiento de la embarcación suele ser necesario.
La película de L'Atalante de Jean Vigo y la serie de televisión El hombre de Picardie (1968) son dos ejemplos de esta profesión.
El primero, sin embargo, está muy anticuado y poco tiene que ver con la profesión actual.
El gran santo patrón de los marineros y barqueros es, en Francia, San Nicolás . Pero también encontramos, en las regiones , Los cultos de Saint Roch , Saint Aré (o Arigle) en el Nivernais, Saint Clément en Basse Loire, Saint Thibault en Berry, Saint Philomène casi en todas partes (encontramos algunas representaciones en estatua o vidrieras en Roanne, Montauban o Clamecy, entre otras), Saint Honorine , Saint Budoc y Saint Marie . En España, es San Telmo .
La capital francesa de la industria de las vías navegables interiores es Conflans-Sainte-Honorine . El Museo de Interés Nacional de las Vías de Navegación Interior se creó allí en 1965. El indulto nacional de las vías de navegación interior se celebra allí todos los años desde 1960.
La profesión hoy
Tras un largo declive vinculado al desafecto de los poderes públicos por el transporte fluvial , los nuevos desafíos ecológicos han reavivado el interés por el transporte por vías navegables interiores.
En la actualidad, la profesión ve la coexistencia de barqueros-artesanos, a menudo propietarios de una barcaza autopropulsada, y empleados de empresas de transporte encargadas de pilotar convoyes fluviales empujados. Estos convoyes, que pueden alcanzar las 25.000 toneladas y los 23 m de ancho en determinadas vías, impulsados por motores de 3000 CV, denotan la tendencia actual hacia la especialización y una mayor profesionalización.
En estas grandes unidades, en Alemania, Holanda, Bélgica o Estados Unidos, los equipos de suboficiales permanecen en el barco y éste navega continuamente, asistido por radares por la noche y con tiempo brumoso.
Los convoyes también actúan como un almacén industrial temporal, un principio ampliamente practicado en Alemania y los Países Bajos en el caso del flujo justo a tiempo.
Capacitación
- En Francia, los estudios duran tres años y conducen a un DEP.
Los oficios son accesibles capitán, primer capitán, segundo capitán, piloto , marinero-piloto, mecánico , sailor- protector del motor, marinero de nivel 1-2. Existen organizaciones de formación específicas para estos oficios.
- En Bélgica, se requiere un certificado emitido por el estado: el certificado de conducir .
Notas y referencias
- El término "barquero" se utiliza más bien en el sur de Francia. El norte y el centro utilizan en su lugar el término "marinero".
Ver también
Bibliografía
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- Christine Van Acker, Barco de tijera, Ampersand, 2007
Filmografia
- L'Atalante , película de ficción de Jean Vigo , 1934, 89 min
- L'Homme du Picardie , serie de televisión de Jacques Ertaud , 1968
- Mariniers de Bourgogne , película documental de Anne Pascal, CNRS Audiovisual, Meudon, 1980, 52 min (VHS)
- De una cerradura a otra , documental de Anne Pascal, Université Paris X, Nanterre, 1986, 28 min (VHS)