Honda Motor Co., Ltd. | |
Logotipo de Honda (automotriz) | |
Sede de Honda en Tokio , Japón | |
Creación | 24 de septiembre de 1948 |
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Fundadores |
Soichiro Honda Takeo Fujisawa |
Forma jurídica | Kabushiki gaisha |
Acción |
TSE : 7267 NYSE : HMC |
La oficina central |
Tokio japón |
Dirección | Takahiro Hachigo , director ejecutivo |
Directores | Takahiro Hachigō |
Accionistas | Soichiro Honda |
Actividad | Automotriz , de motos , Scooter , ATV , generadores , bombas , timón , motor fuera de borda , Robótica , aviones de reacción , motor a reacción , el panel solar , Segadora |
Productos | Automotor |
Subsidiarias | HMSI ( en ) , American Honda Motor Company ( en ) , Honda Canada ( en ) , Honda Taiwan ( en ) , Honda Racing Corporation , Honda Cars India ( en ) , Honda Aircraft Company , Honda Manufacturing of Alabama ( en ) , Honda of UK Manufacturing ( en ) , Honda Aero ( en ) , Dongfeng Honda ( en ) , Honda Australia ( en ) , Honda Auto Body ( d ) y Honda Express ( en ) |
Eficaz | 219.722 al cierre de 2018 |
Sitio web | world.honda.com |
Capitalización | 4,978,536 MJPY Octubre 2019 |
Cifra de negocio | 45,888,600 MJPY en 2018 |
Resultado neto | 610,300 MJPY en 2018 |
Honda Motor Co., Ltd. (本田技研 工業 株式会社, Honda Giken Kogyo kabushiki kaisha , Honda Technology Research Institute Company, Limited ) , o simplemente Honda es un fabricante de automóviles . También es un fabricante de motocicletas , quads , scooters , negocios aviones , generadores eléctricos , barcos motores, y la jardinería y equipos de bricolaje . En 2008, Honda vendió más de diecisiete millones de motores de cuatro tiempos , lo que lo convierte en el mayor productor del mundo.
En la década de 1930, Soichiro Honda creó una empresa que fabricaba anillos de pistón, Tokai Seiki Heavy Industry , que fue absorbida durante la Segunda Guerra Mundial por Toyota . Al final de la guerra, Honda unió fuerzas con un empresario, Takeo Fujisawa , con quien fundó la24 de septiembre de 1948Honda Motor Company, Limited. Después de la guerra, este último recuperó motores generadores que injertó en una bicicleta . Este vehículo pequeño y económico, llamado Tipo A, tuvo éxito y lanzó la marca. Las motos fueron entonces parte y contribuyeron a la notoriedad del fabricante. A partir de 1963, la marca se embarcó en la producción de automóviles y fabricó automóviles para motocicletas como la S360 y la S600.
La oficina central de la compañía está ubicada en Tokio en el distrito de Minato . El actual CEO es Takahiro Hachigō , quien sucedió a Takanobu Itō enjunio 2015.
En octubre de 2019, Hitachi fusiona su subsidiaria Hitachi Automotive Systems con Keihin , Showa Corporation y Nissin Kogyo, tres compañías propiedad al menos en parte de Honda; Como resultado de esta operación, Hitachi posee el 66% del nuevo ensamblaje y Honda el 33%.
Aquí está la lista de los principales accionistas de 15 de octubre de 2019 :
apellido | % |
Gestión de activos fiduciarios de Sumitomo Mitsui Trust | 3,54 |
Seguro de vida Meiji Yasuda | 2,83 |
Honda Motor (autocomprobación) | 2,82 |
Mitsubishi UFJ Financial Group | 2,59 |
Tokio Marine Holdings | 1,96 |
Gestión de activos de Nikko | 1,75 |
Seguro de vida Nippon | 1,58 |
Participaciones de MS&AD Insurance Group | 1.01 |
Sompo Holdings, Inc. | 0,97 |
Gestión de activos Mitsubishi UFJ Kokusai | 0,73 |
En competición, Honda llegó a Europa a principios de la década de 1960 , ganando en 1967 todos los títulos mundiales de "fabricante" con sus máquinas multicilíndrico (50 cm 3 bicilíndricas, 125 cm 3 de cinco cilindros, 250 cm 3 de seis cilindros, etc. ) todos equipados con motor de cuatro tiempos .
A principios de la década de 1970 , Honda se convirtió en imbatible en las carreras de resistencia al ganar la carrera de Daytona en Estados Unidos, luego a través del equipo creado por el importador francés Japauto , que ingresó CB 750 aburridos a 969 cm 3 , gracias al dúo Christian Léon / Jean-Claude Chemarin . Este último se comercializará en la red francesa.
Cuando Honda quiere volver al Gran Premio con un motor de 4 tiempos , falla y debe adoptar el motor de 2 tiempos , como todos los demás fabricantes (numerosas victorias y tres títulos mundiales con Freddy Spencer ).
En motocicletas de turismo, Honda es el primero de los principales fabricantes japoneses en hacer un uso generalizado del motor de 4 tiempos, en particular con una gama de dos cilindros verticales , la CB 250 y la CB 350, con árboles de levas simples en cabeza. La Honda CB99F se comercializó en 1979. Es una motocicleta deportiva que permite volver a conectar con un gran público y terminar la gama Euro Style. En la década de 1980, se lanzó el Honda VT 500 E , destinado a reemplazar la gama Honda CX . Honda innovó en la década de 1960 al comercializar la CB 450 con doble árbol de levas en cabeza, desarrollando 45 CV y compitiendo con producciones no japonesas de mayor cilindrada, como Triumph 650 Bonneville, 750 Norton, BSA, Moto Guzzi, BMW. La marca también produce ciclomotores monocilíndricos de 4 tiempos.
En 1969, Honda dio un golpe con el primer 4 cilindros transversal de distribución de masa, la CB 750 Four (coloquialmente llamada “Quatre pattes” en Francia) que rápidamente se convirtió en una referencia, con el primer freno de disco hidráulico. Este modelo atraviesa la década de 1970 y sigue disfrutando del mismo gran éxito comercial.
Honda será el campeón del multicilindro, con el 500 Four, luego el 350, luego el 400 y el 550 a principios de la década de 1970 . Al final de la historia, estos modelos serán copiados por Benelli , con el 750 Sei , en particular.
A mediados de la década de 1970 aparece el Gold Wing , provisto de un motor de 1000 cm 3 , bóxer de 4 cilindros al eje de transmisión y líquido refrigerante . Este modelo tendrá, a partir de entonces, varias versiones en 6 cilindros, a 1.500 cm 3 , y hasta 1.800 cm 3 .
Honda comercializó en 1978, un 1000 cm 3 a seis cilindros en línea, el CBX (105 CV, refrigerado por aire, 24 válvulas).
Honda es el primer fabricante mundial en comercializar una motocicleta turbo, la 500 CX Turbo en producción en serie en 1982. A esta primera 500 le siguió una 650 Turbo.
En 1986 aparecieron los primeros Honda VFR . Utilizan soluciones tecnológicas probadas en competencia, lo que les otorga un éxito inmediato. El motor V4 de la versión 2017 cambia a Euro 4 pero no pasará Euro 5, su producción se detiene a finales de 2020.
Ante la falta de competitividad, Honda eventualmente comercializará sus vehículos todo terreno con motores de dos tiempos.
Entre los motores más excepcionales, citemos el de pistones oblongos que equipa la gama NR: un V4 de 32 válvulas girando a 14.000 rpm , inicialmente diseñado para competición, luego extrapolado a una máquina homologable, la 750 NR .
Plantillas GaleríaSueño 125.
CRF 250 L.
Sueña 300.
Honda 500 de Freddy Spencer.
Horno 750.
Gold Wing de 6 cilindros.
1000 CBX de 6 cilindros.
750 NR.
CX500 personalizado.
750 VFR RC36.
VTX 1800 C 2007, vista central.
En 1963 , Honda completó su dotación de personal recurriendo a la industria automotriz. El primer modelo que saldrá de las líneas de montaje será el T360 enJunio de 1963, seguido cuatro meses más tarde por el convertible S500 , luego S600 y finalmente S800.
En 1987 Honda produjo el primer automóvil con dirección en las cuatro ruedas ( Prelude 4-WS ).
En 1989 , Honda innovó con el sistema VTEC que hizo posible variar la duración y el momento de elevación de la válvula.
En 1999 , el S-2000 fue el automóvil de producción con la mejor potencia específica para un motor de producción de aspiración natural: 120 hp / L (125 en Japón). Su motor de gasolina 2.0 VTEC de aspiración natural desarrolla 240 CV a 8.200 rpm . En la industria del automóvil, este motor es también uno de los motores de producción (convencionales) con mayor velocidad máxima del mundo con 9000 rpm (velocidad de regulación electrónica), pudiendo las versiones preparadas llegar hasta las 10.500 rpm .
En 2019 , el fabricante lanza su primer modelo 100% eléctrico, el Honda e .
En marzo de 2021, Honda lanzará el primer vehículo autónomo de nivel 3 en Japón con función Traffic Jam Pilot .
Alcance actualapellido | Imagen | Clase | Año de lanzamiento | apellido | Imagen | Clase | Año de lanzamiento |
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Vamos |
Keijidōsha | 1999 |
Ánimo |
Keijidōsha | 2006 | ||
La vida |
Keijidōsha | 2008 |
Ninguno |
Keijidōsha | 2012 | ||
Caja N |
Keijidōsha | 2011 |
Fit Jazz |
Coche de ciudad / hatchback compacto | 2007 | ||
Cívico |
Hatchback compacto | 2012 |
Cívico |
Sedán compacto + cupé | 2012 | ||
Visión |
Semi sedán compacto / hatchback | 2009 |
Accord Euro Acura TSX Accord |
Sedán mediano | 2008 | ||
Inspirar acuerdo |
Sedán mediano / de carretera | 2007 |
Leyenda Acura RL |
Carretera / Lujo | 2004 | ||
CR-Z |
Cortado | 2010 |
Liberado |
Utilidad ligera / MPV | 2008 | ||
Arroyo |
Furgoneta / MPV | 2006 |
Stepwgn |
Furgoneta / MPV | 2009 | ||
Elysion |
Furgoneta / MPV | 2004 |
Odisea |
Furgoneta / MPV | 2008 | ||
Odisea |
Furgoneta / MPV | 2011 |
CR-V |
SUV / SUV compacto | 2011 | ||
Piloto |
SUV / SUV de tamaño medio | 2008 |
Acuerdo Crosstour |
SUV crossover / crossover | 2010 | ||
Ridgeline |
Recoger | 2005 |
Claridad FC-X |
Sedán | 2008 | ||
Vezel HR-V |
SUV / SUV urbano | 2014 |
NSX NSX |
Atlético | 2015 | ||
Claridad híbrida |
Híbrido / Eléctrico | 2018 |
Honda fue la primera marca japonesa en ingresar al mundo de la Fórmula 1 (en el Gran Premio de Alemania de 1964 que tuvo lugar en agosto en Nürburgring ) construyendo su propio monoplaza, como la Scuderia Ferrari . A finales de 1968, Honda se retirará de la Fórmula 1 para volver en 1983 como simple fabricante de motores.
De 1986 a 1991, Honda se asoció con seis títulos consecutivos de campeonatos de constructores de Fórmula 1 (dos con Williams y cuatro con McLaren ), sin mencionar varias victorias con Lotus , estableciendo la clara supremacía del fabricante de motores japonés sobre la disciplina. Grandes pilotos como Keke Rosberg , Nigel Mansell , Nelson Piquet , Alain Prost y Ayrton Senna contribuyeron al éxito de Honda.
A finales de 1992, Honda se retiró nuevamente para regresar en 2000, como fabricante de motores de los equipos British American Racing (de 2000 a 2005) y Jordan Grand Prix (en 2001 y 2002). Después de la gran temporada 2004 de BAR-Honda (el equipo terminó subcampeón del mundo), Honda tomó una participación del 45% en el equipo BAR, antes de comprar todo el equipo a fines de 2005, para dar a luz al Honda Racing F1. Equipo de 2006. En 2006, Honda también impulsó el nuevo equipo Super Aguri . El equipo Honda obtuvo una victoria ese mismo año.
La 5 de diciembre de 2008, Honda anuncia el cese de sus actividades en la F1, tras la crisis económica mundial que está golpeando duramente a la industria automotriz (y de paso por los malos resultados de 2007 y 2008). El equipo se pone a la venta, es asumido por su director técnico Ross Brawn quien lo convierte en Brawn GP Formula One Team , que ganará los títulos de campeón del mundo de pilotos y constructores de la temporada 2009 , gracias a la doble tecnología. difusor y motor Mercedes-Benz .
En 2015, Honda regresó a la Fórmula 1 como fabricante de motores para el equipo McLaren durante tres temporadas. Como el rendimiento y la fiabilidad no satisfacían las ambiciones del equipo británico, que sin embargo era un compañero histórico de la marca japonesa en la F1, este último recurrió a la Scuderia Toro Rosso en 2018 y luego también impulsó al equipo campeón del mundo Red Bull. Carreras a partir de 2019. Gracias Para el equipo austríaco y su piloto estrella Max Verstappen , Honda firmó su primer podio en una década y obtuvo su primera victoria en 13 años en el Gran Premio de Austria .
Carreras de motosHonda Marine fue el primero en construir fuerabordas de 4 tiempos en 1964.
Los motores son innovadores, eficientes y económicos. Desarrollan de 2,3 a 250 caballos de fuerza. Cada motor está equipado con tecnología VTEC, BLAST, ECOmo y Direct Air. La tecnología VTEC se diseñó originalmente para automóviles; controla la elevación y el tiempo de apertura de las válvulas para aumentar el rendimiento del motor. El BLAST permite el despegue de la embarcación, el ECOmo reduce el consumo de combustible, mientras que el Direct Air es una doble entrada de aire diseñada para absorber un mayor volumen de aire.
El rango es el siguiente:
Honda también es un productor de motores para las más diversas actividades. Así, produce motores fuera de borda de hasta 250 caballos de fuerza, motores para todas las actividades relacionadas con la jardinería: cortacéspedes , cortacéspedes robóticos , cortasetos , cultivadores, tractores cortacésped , generadores, etc. Su sede europea para productos de equipamiento estuvo hasta 2008 en Ormes en los suburbios de Orleans (Loiret) en Francia antes de integrarse en la sede europea de automóviles y motocicletas en Inglaterra. En Ormes todavía se encuentra una unidad de producción para cortadoras de césped, generadores, desbrozadoras y cortadoras de césped robóticas.
En 2013, Honda se clasificó 13 º por Booz & Company , entre los veinte mayoría de las empresas globales innovadoras. La compañía gastó $ 6,8 mil millones en investigación y desarrollo en 2013, o el 5,7% de sus ingresos.
En diciembre de 2016, Honda se une a Google en el automóvil autónomo. El fabricante japonés está en conversaciones con Waymo , una nueva filial de Alphabet , responsable del desarrollo del coche autónomo.
Los sitios de producción en Europa son los siguientes:
En febrero de 2019, Honda anuncia el cierre del sitio de Gebze en Turquía para 2021.
En febrero de 2020, Honda anunció el cierre del sitio de Santa Rosa en Filipinas para el mes de marzo del mismo año.
El grupo Honda se involucró en el caso de airbags defectuosos fabricados por la empresa Takata , de la que era el principal cliente. Algunas de estas bolsas de aire pueden explotar y proyectar fragmentos de metal. Por tanto, los accidentes se produjeron al menos desde 2004. A finales de 2008, Honda llevó a cabo una primera retirada limitada de vehículos. A partir de 2009, se llamó la atención de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA ), la agencia federal de seguridad en las carreteras de los EE. UU. El caso ganó impulso en 2014, cuando Honda decidió retirar más de dos millones de vehículos en junio y un millón más en julio. A partir de octubre, la NHTSA está marcando más de cinco millones de vehículos de la marca Honda para su retiro (sin otras marcas que superen el millón).
A fines de 2014, solo en los Estados Unidos tenían que retirarse del mercado 5,4 millones de vehículos y 13,4 millones en todo el mundo.
En junio 2015, el número de vehículos de la empresa que se retiran del mercado asciende a veinte millones. Esta cifra luego continúa aumentando, alcanzando los 51 millones en todo el mundo enseptiembre de 2016y 11,4 millones en Estados Unidos a principios de 2017. En agosto 2017, la NHTSA indica que Honda operó el reemplazo del 61,36% de las bolsas de aire infractoras.
En 2014, a medida que el negocio de las bolsas de aire ganaba impulso, surgió otro problema: retiros repetidos de los nuevos modelos híbridos Fit y Vezel, con cinco retiros deoctubre 2013 a octubre 2014. Aunque los problemas involucrados (software que controla la caja de cambios, la bobina de encendido, la unidad de regulación de potencia, etc.) no afectan la seguridad, y los costos de las retiradas (16.5 mil millones de yenes, o 152, 8 millones de dólares) tienen poco impacto en los ingresos, lo desfavorable El efecto de estos repetidos retiros en el precio de las acciones de Honda y en la opinión pública merece una sanción contra el CEO Takanobu Itō (20% de retención del salario durante tres meses), así como contra doce altos ejecutivos.
En enero 2015, NHTSA dice que está imponiendo $ 70 millones en multas a Honda por no enviar las quejas de los clientes sobre más de 1,700 accidentes, así como reclamos de garantía.
Es en este contexto que febrero 2015, Honda anuncia que el CEO Takanobu Itō será reemplazado en junio por Takahiro Hachigō .
En su primera conferencia de prensa sobre 6 de julio de 2015, Takahiro Hachigō declara entre otras cosas que se enfocará en la seguridad, y en general en la calidad del equipamiento de los vehículos de la firma. Ansioso por tranquilizar a todos los clientes, incorpora accesorios para vehículos motorizados de dos ruedas, no solo en términos de fiabilidad, sino también de confort, tomando el inesperado ejemplo de los parabrisas de scooter. De hecho, los vehículos motorizados de dos ruedas representan 3 veces más compradores que los automóviles, incluso si contribuyen de 5 a 6 veces menos a la facturación que las ventas de automóviles.
Al principio, la firma Honda aparentemente permanece leal a Takata, pero es objeto de cuestionamientos cada vez más severos por parte de la NHTSA.
Sin embargo, en un documento posterior dedicado a este asunto en los Estados Unidos, Honda indica que se enteró en la primavera de 2015 de que Takata había falsificado datos de prueba y luego había comunicado su información a la NHTSA. Cuando esto inflige tempranonoviembre 2015 a Takata una multa de 70 millones de dólares, hasta 200 millones, por no transmitir información, Honda confirma las falsificaciones de su proveedor y declara que dejará de utilizar sus equipos para futuros modelos.
Final julio 2017Ha habido 19 muertes y 180 lesiones relacionadas con bolsas de aire defectuosas en todo el mundo, la mayoría de ellas en los Estados Unidos. Ciertamente, las cifras mundiales están muy por debajo de la realidad, ya que los países generalmente no cuentan con un sistema de censo adecuado.
En enero 2017, el grupo Takata se compromete a pagar mil millones de dólares de multa por fraude electrónico al Departamento de Justicia de Estados Unidos, con el fin de poner fin al proceso penal. Enjunio de 2017, anuncia su declaración de quiebra y su adquisición, sujeta a aprobación legal, por Key Safety Systems , una empresa con sede en Estados Unidos perteneciente al conglomerado chino Ningbo Joyson Electronic.
Las repercusiones del negocio de las bolsas de aire (costo de las campañas de advertencia y reemplazos) impactan los ingresos de Honda.
El informe anual de 2015 (año fiscal deabril de 2014 a marzo 2015) ya reporta una caída del 18% en la utilidad neta, y la caída asciende al 32% en el informe anual de 2016 (año fiscal deabril 2015 a marzo de 2016).
Sin embargo, una vez contenida la crisis, el siguiente informe (año fiscal deabril de 2016 a marzo de 2017) muestra un salto del 79% en la utilidad neta de la empresa, que también ha implementado la reducción de costos.
En enero 2018, Honda tuvo que retirar sus generadores modelo EG2800i debido a una posible fuga de combustible y riesgo de incendio. Sin embargo, no se han reportado incidentes o lesiones a la compañía en Canadá a partir de17 de enero de 2018.