Red de autobuses Transilien | ||
Situación | Ile de France | |
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Tipo | Autobús | |
Operador | SNCF | |
Redes relacionadas |
TC en Île-de-France : metro de París Île-de-France RER Transilien Île-de-France tranvía Île-de-France bus Île-de-France bus •RATP( xx , 1xx , 2xx , 3xx , 4xx , 5xx , Travesías , especiales …)•Noctilien( Nxx , N1xx )•Optile( Lista de redes )•T Zen( línea 1 )•Mobilien•Express( líneas 100 …)•SNCF Transilien•En proyecto( T Zen líneas 2 a 5 , etc. . ) Transilien • Transilien lines • Sectores Transilien ( Paris-Nord , Paris-Est , Paris Sud-Est , Paris Rive-Gauche , Paris-Saint-Lazare ) |
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La red de autobuses de Transilien son todas las líneas de autobuses operadas por Keolis y SNCF Mobilités como parte de la actividad de Transilien .
Durante el día, la SNCF asegura el funcionamiento de las líneas de autobús o autocar encargadas de la sustitución de los trenes de la SNCF, tras cierres de estaciones, líneas o tramos de líneas o con el fin de hacer frente a una parada prematura en la zona. sección de línea.
Creado en 5 de julio de 1996la sustitución de la línea de ferrocarril Pereire - Pont Cardinet , esta lanzadera operado por la SNCF Transilien conecta la estación de Pereire - Levallois que Pont Cardinet y sirve a los 17 º distrito de París , con autobuses que prestan 47 asientos incluyendo 17 asientos, y accesible para personas con movilidad reducida ya que el finales de la década de 2000.5 de septiembre de 2011Sirve ocho paradas y funciona de lunes a sábado de 7 pm 30 a 20 h 30 , a razón de un autobús cada diez minutos y 9 h 30 a 20 h 30 , domingos y festivos, a razón de un autobús cada veinte minutos.
Antes de 5 de septiembre de 2011, la lanzadera Pereire - Pont-Cardinet solo realizó una parada intermedia ubicada en Porte d'Asnières , creada enMayo de 2009, con el fin de promover el acceso de los residentes del distrito Pereire - Porte d'Asnières - Pont Cardinet a las estaciones SNCF Transilien . Trabajó de 6 h 20 a 20 h 50 de lunes a viernes en un bus cada cinco minutos a 7 h 25 a 9 h 25 y 16 h 5 a 19 h 0 y un bus cada diez minutos a 6 h 20 a 7 h 20 , de 9 h 35 a 16 h 0 y 19 h 10 a 20 h 50 . Ella trabajaba los sábados de 7 pm 30 a 20 h 50 , a razón de un autobús cada diez minutos durante todo el día, y los domingos y festivos de 9 h 30 a 20 h 50 , a razón de un autobús cada cuarto de hora durante todo el día. El servicio se realizó según el siguiente circuito: Pereire - Levallois → Porte d'Asnières → Pont-Cardinet → Pereire - Levallois , etc.
La línea se elimina en 1 st de diciembre de 2 018y sustituida por la línea 163 de la red de autobuses RATP , ampliada desde24 de noviembre de 2018entre Porte de Champerret y la estación Pont-Cardinet .
Línea de autobús Transilien P - Coulommiers - La Ferté-GaucherDesde 2003 , a raíz de problemas técnicos y logísticos con el material rodante SNCF, el tramo Coulommiers - La Ferté-Gaucher de la línea P del Transilien ha sido operado por autocares azules Transilien .
Fletados por las empresas Darche-Gros y VAS , recorren la línea ferroviaria en desuso de la D66, a lo largo del valle de Grand Morin; primero utilizando autocares Irisbus Iliade, luego desde 2006 , modelos Temsa Safari (certificación según la norma ISO 9001). El traslado por carretera del servicio se consideró preferible al transporte vacío de los vagones desde sus depósitos remotos (es el mismo motivo que provocó el final del servicio ferroviario entre Saint-Rémy-lès-Chevreuse y Limours ).
La reapertura del tramo cerrado entre las estaciones de Coulommiers y La Ferté-Gaucher se incluye en la fase 3 (horizonte 2021-2027) del Plan Director para la región de Île-de-France (SDRIF), aprobado por deliberación del Consejo Regional de Île-de-France en25 de septiembre de 2008.
Sin embargo, el plan sectorial de la red Este y el RER E, aprobado el 16 de mayo de 2013por el ex Syndicat des transports d'Île-de-France indica Los resultados de un estudio realizado por Transilien SNCF sobre la reapertura de Coulommiers - La Ferté Gaucher muestra que los costes operativos, sin tener en cuenta las inversiones necesarias en términos de infraestructura, parecen desproporcionados en relación con el servicio prestado y la población interesada , lo que imposibilita prever la reapertura del tramo de línea en un plazo previsible.
Al servicio de Port-Villez y MénervilleDesde el 14 de diciembre de 2008, siguiendo el horario de la línea J del Transilien , el servicio ferroviario a las estaciones de Port-Villez (5 pasajeros por día) y Ménerville (10 pasajeros por día), cuya longitud de los andenes ya no permitía el servicio de los nuevos trenes TER también puesto en circulación en14 de diciembre de 2008por la región de Haute-Normandie , se ha eliminado. A partir de ahora, cuentan con un servicio de minibús que asegura las conexiones con los trenes TER, respectivamente, en Bonnières y Rosny-sur-Seine .
Líneas Corbeil-Essonnes - La Ferté-Alais / MelunEn la línea D del RER de Île-de-France , después de las horas punta de la tarde, la oferta de transporte cambia en las sucursales de Melun a través de Corbeil y Malesherbes:
El último tren de la línea J Transilien de punta a punta comparte a las 20 h 51 , de lunes a viernes excepto festivos, ya las 20 h 53 los sábados, domingos y festivos, desde Mantes-la-Jolie. En el otro sentido, el último tren en viajar desde Paris-Saint-Lazare parte en 22 h 21 , de lunes a viernes excepto festivos y 22 h 12 los sábados, domingos y festivos.
Luego, hasta el final del servicio, los autocares toman el relevo en las siguientes rutas, dividiendo la ruta Mantes - Conflans en dos tramos (para no alargar demasiado los tiempos de viaje de las estaciones ubicadas entre Meulan y Mantes):
Solo la estación de Triel-sur-Seine es servida por la red Noctilien (línea N151, Paris-Saint-Lazare - Mantes-La-Jolie ).
Por la noche, la estación de evaluación mangos de algunas de las líneas de la red de autobuses de Isla de Francia llamado " Noctilien " correr todas las noches del año entre 0 h 30 y 5 pm 30 am: las líneas de autobús Noctilien de N100 a N199 (a excepción de las líneas N122 y N153) que sirven a los suburbios con la ayuda de autocares que brindan servicios directos o semidirectos.
El precio de la mayoría de las líneas de autobuses de Transilien es idéntico en todas las redes de autobuses de Ile-de-France y se puede acceder a ellas con las mismas suscripciones. Excepto en la red nocturna Noctilien cuyo precio es específico (ver artículo Noctilien ), un billete t + permite un viaje sencillo independientemente de la distancia, con una o más conexiones posibles con otras líneas de autobús y tranvía durante una duración máxima de 1 hora 30 minutos entre la primera y la última validación.
El financiamiento de la operación de las líneas (mantenimiento, equipos y costos de personal) es proporcionado por la SNCF. Sin embargo, los precios de los billetes y las suscripciones, cuyo importe está limitado por decisión política, no cubren los costes de transporte reales. El déficit es compensado por la autoridad organizadora, Île-de-France Mobilités , presidida desde 2005 por el presidente del consejo regional de Île-de-France y formada por funcionarios locales electos. Define las condiciones generales de funcionamiento así como la duración y frecuencia de los servicios. El equilibrio financiero de la operación está asegurado por una asignación global anual a los transportistas de la región gracias al pago de transporte que pagan las empresas y las contribuciones de las autoridades públicas.