Irisbus Agora

Renault Agora
Irisbus Agora
Irisbus Agora
Renault Agora S "V0" de la RATP de París .
También llamado Autobús urbano Renault / Irisbus
Marcos Renault
Irisbus
Años de producción Renault  : de 1995 - de 2002
Irisbus  : de 2002 - de 2005
Producción 11066 copia (s)
Plantas de montaje) Annonay
Clase - Urbano, suburbano y peri - Bus urbano
- Trolebús
Motor y transmisión
Energía Electricidad diésel
GNC (para Renault Agora L ex-RATP modernizado en Rumanía)
Motor (es) L6 Renault MIDR 06.20.45
L6 Iveco Cursor 8 F2B
Posición del motor - Voladizo trasero transversal - Voladizo trasero
longitudinal
Poder maximo 290  CV DIN (214  kW )
Transmisión Propulsión
Caja de cambios ZF automática 4 o 5 velocidades Voith
automática 3 o 4 velocidades
Peso y rendimiento
Peso al vacío Estándar  : aproximadamente 11.500 kg
Articulado  : aproximadamente 16.700 kg
Velocidad máxima Restringido a 85 km / h
Consumo mixto Aproximadamente 36 L / 100 km
Chasis - Carrocería
Carrocería (s) Bus estándar y articulado - 2, 3 o 4 puertas (neumático)
Suspensiones Neumático recortado
Dirección Hidráulico
Frenos Neumáticos de disco delantero y tambor trasero
Dimensiones
Largo Estándar  : 11,990 mm
Articulado  : 17,800 mm
Ancho Estándar y articulado  : 2500 mm
Altura Estándar y articulado  : 2900 mm
Distancia entre ejes Estándar  : 6.120 mm
Articulado  : 6.570 mm
Volumen del búnker Estándar y articulado  : 0 dm 3
Cronología de modelos
Anterior Renault PR 112
Renault PR 118
Renault R312 		Irisbus Citelis Próximo

El Agora es una gama de autobuses urbanos de piso bajo lanzada por Renault VI en 1995 en el Congreso de la UITP en París . Es el primer autobús de bajo perfil construido en Francia producido a gran escala. Sucede directamente a R312 e indirectamente a PR112 y PR118 .

El Agora fue producido y comercializado por Renault y luego por Irisbus de 1995 a 2005, así como por Karosa tras su adquisición por Renault. Hay versión estándar de 12 metros y versión articulada de 18 metros .

Al igual que el Civis , el Agora es adecuado para recibir el equipo de guía óptica Optiguide-Optiboard comercializado por Siemens . Este equipo había sido retenido por las redes de Rouen y Clermont-Ferrand .

Histórico

Desde principios de la década de 1990, las ventas del R312, lanzado solo en 1987, se vieron afectadas por la competencia emergente de los autobuses de piso bajo. Renault presentó así su primer chasis de autobús rebajado en 1994. A partir de este año, la firma Heuliez Bus lanzó su modelo GX 317 construido sobre la nueva plataforma Renault.

En 1995, Renault lanzó el Agora de serie, cuyas primeras entregas se realizarían en Francia en 1996. Al mismo tiempo, Renault comercializó vehículos con carrocería Heuliez a su nombre para mantener las ventas, y las redes españolas recibieron sus primeros vehículos en la base de 'Agora con cuerpo local.

En 1997 se lanzó el Ágora articulado. Dado que el R312 nunca ha estado disponible como autobús articulado, el Agora articulado no tiene influencia directa en la gama Renault y de facto reemplaza al PR118 en el catálogo.

En 2002, Irisbus colocó el delfín en la parrilla del Agora para suceder al diamante de Renault.

La producción del Ágora se detuvo en diciembre de 2005con 11,066 unidades producidas en total. El último Agora se entregó a RATP el8 de febrero de 2006.

Generaciones

El Agora se produjo con 3 generaciones de motores, cada uno con sus propias características:

Se ofreció a la venta con un motor de GNC , llamado Agora S CNG o Agora L CNG, motor Renault de 1997 a 2004 y luego IVECO en 2004 y 2005. Podemos notar que el modelo GNC tiene una abolladura larga en el techo para cilindros de gas.

Las generaciones según la RATP

El RATP designa 3 generaciones diferentes para su Agora S y L:

Las diferentes versiones

Ágora S

El Agora Standard (o Agora S) es un autobús estándar de unos 12 metros de largo, diseñado y fabricado por Renault desde 1995 hasta 2002, luego por Irisbus desde 2002 hasta 2005. La versión Renault con motor Euro 2, 6 cilindros 10  litros sobrealimentado refrigerado por aire, ofrecido en dos salidas: 206 hp / 152  kW y 253 hp / 186  kW . Desde finales de 2001, pasamos a la norma Euro 3 con un motor Iveco Cursor F2B de 245 o 290 CV. Una versión GNC está disponible con un motor MGDR 06.20.45 (Euro 2, luego Euro 3) de 1997 a 2004, luego Iveco Cursor 8 de 2004 a 2005. El Irisbus Citelis 12 lo reemplaza.

Ágora L

El Agora Long (o Agora L) es un autobús articulado de unos 18 metros de largo, con 2 puertas en el primer módulo y 1 o 2 puertas en el segundo módulo, haciendo un total de 3 o 4 puertas. Apareció en 1997. El motor utilizado es de 253 CV (186  kW ) bajo la norma Euro 2. La versión Euro 3, que apareció a finales de 2001, se beneficia de un motor Iveco Cursor F2B de 290 CV. Al igual que el modelo estándar, una versión GNC también está disponible solo con un motor Renault MGDR 06.20.45 (Euro 2, luego Euro 3). El Irisbus Citelis 18 lo sucedió en 2005.

Línea Agora

Diseñado como un autobús suburbano (ciudades en las afueras de una aglomeración), se ordena principalmente para ser más económico que un Agora S. Aparece en diciembre de 1998. Se diferencia radicalmente de otros Agora por su parte trasera, producida por el carrocero Safra en Albi  : su motor está situado longitudinalmente, lo que representa la principal diferencia respecto a un Agora S. Este motor es un Renault MI7R, luego un Iveco Cursor 8 F2B de 2002.

La línea Irisbus Citelis lo sucede.

Trolebús Agora

La versión trolebús del Agora se produjo bajo la marca Irisbus, pero también bajo Škoda, que producirá el 24Tr Agora y el 25Tr Agora. Bajo Irisbus, se fabricará en versiones de 12 y 18 metros.

Fue producido únicamente para la ciudad de Cluj-Napoca , Rumanía , con la ayuda de las firmas Skoda y Astra Bus. Hay 26 Agora S Trolley y 16 Irisbus Agora L Trolley en servicio en Cluj-Napoca.

Caracteristicas

Este vehículo tiene la particularidad de ser el primer verdadero autobús urbano de bajo perfil diseñado por Renault; no es necesario subir escaleras para acceder al interior del autobús, el piso totalmente bajo hasta la puerta del medio (en toda la longitud del vehículo desde la versión Euro 3 en vehículos estándar) está a 32  cm del suelo, lo que facilita enormemente el acceso para personas con movilidad reducida . Algunos autobuses están equipados con un palet retráctil ubicado en la puerta central.

Este fue un gran avance en Francia , pero con 5 años por detrás del estándar europeo desarrollado por Iveco y EvoBus . En comparación, el piso del Renault SC 10 tenía 62  cm de altura y 87  cm para el Berliet PH 10-100 , es decir , un descenso de más de 50  cm en unas pocas décadas.

Motorizaciones

El Agora tenía un solo tren motriz de seis cilindros cuando se lanzó, en Mayo de 1995. EnOctubre de 1996, están surgiendo dos nuevos motores. Tenía un total de siete disponibles, cinco de los cuales eran diésel y uno eléctrico. Los modelos Agora S CNG y Agora L CNG están equipados con un motor de gas natural además del térmico. Ninguno ya no está disponible porque ya no se vende.

Diesel
Modelo Construcción Motor + Nombre Estándar euro Desplazamiento Rendimiento Pareja máxima velocidad Consumo + CO²
Renault Agora S 05/1995 - 09/1996 6 cilindros en línea
Renault MIDR 06.20.45 F / L		 Euro 1 ... cm 3
(... L)		 ... kW (... CV) a ... rpm ... N m a ... rpm ... km / h ... l / 100 km
... g / km
1996-10-2002 Euro 2 10,000 cm 3
(10 litros)		 152 kW (206 caballos de fuerza)
1996-10-2002 186 kW (253 caballos de fuerza)
Renault Agora L 1996-10-2002
Línea Renault Agora 12/1998 - 2002 6 cilindros en línea
Renault MI7R		 181 kW (245 caballos de fuerza) 100 km / h *
Irisbus Agora S 10/2001 - 12/2005 6 cilindros en línea
Iveco Cursor 8 F2B		 Euro 3 7.800 cm 3
(7,8 litros)
214 kW (290 caballos de fuerza)
Irisbus Agora L
Línea Irisbus Agora

* = restringido electrónicamente.

Combustible alternativo
Modelo Construcción Motor + Nombre Estándar euro Desplazamiento Rendimiento Pareja máxima velocidad Consumo + CO²
Renault Agora S GNC
(gas natural) 		1997-2002 6 cilindros en línea
Renault MGDR 06.20.45 F / L		 Euro 2 9,830 cm 3
(9,8 litros)		 186 kW (253 caballos de fuerza) a 2000 rpm 1000 N ma 1200 rpm ... km / h ... l / 100 km
... g / km
Renault Agora L GNC
(gas natural) 		1998 - 2000
Irisbus Agora S CNG
(gas natural) 		2002-2004 Euro 3
Irisbus Agora L NGV
(gas natural) 		2002-2005
Irisbus Agora S CNG
(gas natural) 		2004 - 12/2005 6 cilindros en línea
Iveco Cursor 8 GNC		 7.800 cm 3
(7,8 litros)		 214 kW (290 caballos de fuerza)
Eléctrico
Modelo Construcción Motor + Nombre Desplazamiento Rendimiento Pareja máxima velocidad Consumo + CO²
Carrito Irisbus Agora S 2001-2005 ...
TSA		 ... cm 3
(... L)		 240 kW ... N m a ... rpm ... km / h ... l / 100 km
... g / km
Carro Irisbus Agora L .
TSA
Škoda Agora 24 Tr .
TSA
Škoda Agora 25 Tr .
TSA

Mecánico

Ágora S Ágora L Línea Agora Agora Trolley 24 tr y Agora Trolley 25 tr
Transmisión Propulsión (en las ruedas traseras)
Cajas de cambios Automática de 3 a 5 velocidades, ZF o Voith Automática de 3 a 5 velocidades, ZF o Voith
Freno Discos neumáticos (delantero) y tambores (trasero)
Suspensión Cojines neumáticos; Amortiguadores hidráulicos; Barras de torsión
Dirección Asistencia hidráulica de piñón y cremallera

Opciones y accesorios

  • Rampa PMR (solo puerta del medio).

Dimensiones

Ágora S Ágora L Línea Agora Agora Trolley 24 tr y Agora Trolley 25 tr
Largo 11,99  metros 17,80  m 11,99  metros 11,99  m - 17,80  m
Ancho 2,55  m (sin espejos) 2,55  m (sin espejos) 2,55  m (sin espejos) 2,55  m (sin espejos)
Altura 2,90  m (sin aire acondicionado ni botellas de GNC) 3,10  m (sin aire acondicionado ni botellas de GNC) 2,90  m (sin aire acondicionado) 3,10  m (sin aire acondicionado, botellas o postes de GNC)
Distancia entre ejes 6,12  m 5,35  m / 6,57  m 6,12  m 6,12  m - 5,35  m / 6,57  m
Voladizo
Radio de giro 11.305  m 11.305  m
Masa vacía Aproximadamente 11,5  t Aproximadamente 16,7  t Aproximadamente 11,5  t
PTAC 19  t máximo 32  t máx. 19  t máximo 19  t máx. - 32  t máx.

Sentado + capacidad de pie = máx.
Puertas 2 y 3 puertas 3 y 4 puertas 2 y 3 puertas 2 y 3 puertas - 3 y 4 puertas
Altura del piso 32 mm 32 mm 32 mm 32 mm

Preservación

A 4 de abril de 2021: se enumeran 32 copias de seguridad conocidas
Modelo Número Constructor Origen (ciudad / red) Respaldo País Información Puesta en servicio
Ágora L 3 Renault VI Orleans SEMTAO Detención de asociación solicitada Francia n ° 705 (primer Agora L en producción) 1997
Renault VI París RATP Herencia RATP Francia n ° 1525 2000
Renault VI París RATP Asociación Autobus Passion Francia n ° 4496 1999
Línea Agora 2 Irisbus París RATP Asociación Sauvabus Francia n ° 8186 2003
Irisbus París RATP Herencia RATP Francia n ° 8320 2005
Ágora S 10 Renault VI Evreux Transurbano Asociación Parisina de Autobuses Francia n ° 60 (demostración ex-Renault) 1999
Renault VI Saint Nazaire STRAN Autobuses nazairianos retro Francia n ° 406 2001
Renault VI París RATP Asociación Sauvabus Francia n ° 2073 (Ágora V0) 1996
Renault VI París RATP Asociación Autobus Passion Francia n ° 2450 (Ágora V2) 1998
Renault VI París RATP Herencia RATP Francia n ° 2763 (Ágora V2) 1999
Renault VI París RATP Asociación Autobus Passion Francia n ° 7410 (Ágora V2) 2001
Renault VI París RATP Herencia RATP Francia n ° 7524 (Ágora V2) 2001
Renault VI París RATP Asociación Sauvabus Francia n ° 7736 (Ágora V2) 2001
Irisbus París RATP Asociación Sauvabus Francia n ° 7912 (Ágora V3) 2002
Irisbus Bourg-en-Bresse TINA Museo de Autocares Vanosc Francia n ° 478 2003
Agora S GNC 5 Renault VI Lille Transpole Asociación Autobus Passion Francia n ° 10005 1998
Renault VI París RATP Herencia RATP Francia n ° 7045 1999
Irisbus Lille Ilevia Asociación Autobus Passion Francia n ° 10094 2002
Irisbus París RATP Asociación Autobus Passion Francia n ° 7090 2003
Irisbus Grenoble ETIQUETA Estándar216 Histobus Dauphinois Francia n ° 3066 2003
Citybus 12M 11 Karosa / Renault VI Hradec Králové DPMHK Patrimonio DPMHK República Checa n ° 102 1996
Karosa / Renault VI Hradec Králové DPMHK Martin Oškrobaný (privado) República Checa n ° 105 1996
Karosa / Renault VI Ostrava DP Ostrava Patrimonio DP Ostrava República Checa n ° 7008 1998
Karosa / Renault VI Kladno Línea de bus Muzeum Historické Dopravní Techniky República Checa numero desconocido 1999
Karosa / Renault VI Plzeň PMDP PMDP patrimonio República Checa n ° 462 1999
Karosa / Renault VI Praga DP Praha Martin Oškrobaný (privado) República Checa n ° 3019 1997
Karosa / Renault VI Praga DP Praha Martin Oškrobaný (privado) República Checa n ° 3236 1999
Karosa / Renault VI Praga DP Praha Patrimonio DP Praha República Checa n ° 3235 1999
Karosa / Renault VI Praga DP Praha Patrimonio DP Praha República Checa n ° 3251 2000
Karosa / Renault VI Praga DP Praha Jakub Krinert (privado) República Checa n ° 3256 2000
Karosa / Irisbus Brno DPMB Herencia DPMB República Checa n ° 7630 2005
Citybus 18M 1 Karosa / Irisbus Tábor COMETT PLUS Martin Oškrobaný (privado) República Checa n ° 6575 2003

galería de fotos

  • Parte trasera de un Agora S.

  • Parte trasera de un Agora L.

  • Parte trasera de una línea Agora.

  • Un carrito Agora 24tr.

  • Ágora ateniense S en El Pireo.

  • Vista interior.

  • Cabina.

  • Renault acondicionando un Agora L.

  • Renault acondicionando un Agora L.

  • Desarrollo Irisbus de un Agora L NGV.

  • Desarrollo Irisbus de un Agora L NGV.

Notas y referencias

  1. “  Irisbus / Renault Agora  ” , en https://www.transbus.org (acceso 10 de octubre 2016 ) .
  2. “  Agora / Renault Agora  ” , en https://www.transbus.org (consultado el 8 de diciembre de 2016 ) .
  3. “  Agora L / Renault Agora L  ” , en https://www.transbus.org (consultado el 8 de diciembre de 2016 ) .
  4. “  Irisbus / Renault Agora Line  ” , en https://www.transbus.org (consultado el 10 de octubre de 2016 ) .

Ver también

enlaces externos