Curtiss-Wright CW-21
Curtiss-Wright CW-21
| ||
.jpg) Uno de los 24 CW-21 de la Real Fuerza Aérea Militar de las Indias Orientales Holandesas . | ||
| Constructor | Corporación Curtiss-Wright | |
|---|---|---|
| Papel | Avión-caza | |
| Estado | Retirado del servicio | |
| Número construido | 62 | |
| Tripulación | ||
| 1 piloto | ||
| Motorización | ||
| Motor | Wright R-1820 | |
| Número | 1 | |
| Tipo | Cilindros de 9 estrellas | |
| Potencia de la unidad | 850 caballos de fuerza (634 kW) | |
| Dimensiones | ||
 | ||
| Lapso | 10,66 metros | |
| Largo | 8.29 metros | |
| Superficie del ala | 16,19 m 2 | |
| Masas | ||
| Vacío | 1,534 kilogramos | |
| Con armamento | 2.041 kilogramos | |
| Actuación | ||
| Velocidad máxima | 505 kilómetros por hora | |
| Armamento | ||
| Interno | 2 ametralladoras Browning M1919 | |
El Curtiss-Wright CW-21 es un avión estadounidense fabricado en 1938.
Monoplano compacto y ligero, tren de aterrizaje retráctil y cabina cerrada, tenía un gran rendimiento de escalada.
Concepción y desarrollo
En 1938, George A. Page, jefe de la división de St. Louis de Curtiss-Wright , decidió desarrollar un avión de combate a partir del avión deportivo biplaza modelo 19. El concepto principal era obtener un caza interceptor ligero con la mayor capacidad. para subir de altitud rápidamente, de modo que pueda atacar formaciones de bombarderos con un retraso mínimo. Tras la reacción del enemigo, la táctica planificada era utilizar su mayor velocidad de ascenso para escapar sin entrar en combate.
El diseño del nuevo caza, el Modelo 21 o CW-21, fue realizado por un equipo dirigido por el Jefe Willis Wells. Era un monoplano de ala baja totalmente metálico con tren de aterrizaje retráctil cubierto. La estructura del fuselaje era un semi-monocasco con una forma fuertemente cónica detrás de la cabina del piloto. El motor era un Wright R-1820 estrella de nueve cilindros refrigerado por aire con aproximadamente 1.000 caballos de fuerza .
El avión fue diseñado para montar dos combinaciones de dos ametralladoras Browning de 7,62 o 12,7 mm , montadas en la parte delantera de la cabina y sincronizadas para disparar a través de la hélice. Para ahorrar peso y, por lo tanto, mejorar el rendimiento, no se proporcionó blindaje ni el uso de tanques autosellantes. El primer prototipo voló el22 de septiembre de 1938.
Historia
Debido a la guerra entre la República de China y Japón, la compañía estadounidense envió un prototipo del CW-21 para ser evaluado por la dirección de Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün , la aviación militar china.
Los chinos quedaron impresionados con el desempeño del CW-21 y comenzaron las negociaciones para su compra. Mientras las negociaciones comerciales estaban en curso, el prototipo del CW-21 fue probado en combate durante una misión para bloquear el ataque que la fuerza aérea japonesa estaba llevando a cabo en la ciudad de Chongqing. Durante esta ocasión, el4 de abril de 1939, el Curtiss conducido por el piloto de pruebas estadounidense Bob Fausel afirmó haber derribado un bombardero Fiat BR20 del Dai-Nippon Teikoku Rikugun Koku Hombu , el componente aéreo del Ejército Imperial Japonés.
En Mayo de 1939, se firmó un contrato que estipulaba que China podría recibir los dibujos del avión y tres prototipos completos construidos por Curtiss, y piezas para construir 27 aviones completos. Según los informes, el montaje fue realizado por la Central Aircraft Manufacturing Company (CAMCO) en Loiwing en Yunnan , cerca de la frontera entre China y Birmania británica . La aeronave debía estar armada con dos ametralladoras, .50 pulgadas (12,7 mm ) y dos, .30 pulgadas (7,62 mm ).
China no produjo ningún avión y los tres aviones construidos por Curtiss se enviaron a China en Mayo de 1940y destinado al 1er Grupo de Voluntarios Americanos, que quería utilizarlos para interceptar aviones japoneses en reconocimiento.
En Abril de 1940, el gobierno holandés, desesperado por la falta de aviones de combate modernos, ordenó 24 CW-21. Después de la Batalla de los Países Bajos , que llevó al ejército holandés a rendirse a los invasores alemanes, el15 de mayo de 1940, la orden del CW-21B, fue transferida al gobierno de las Indias Orientales Holandesas (ahora Indonesia), para el " Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger " (ML-KNIL) y destinado al aeródromo de Andir, en Bandung, en la isla de Java, enFebrero de 1941, Va a equipar el Vliegtuiggroep IV Afdeling 2 ( "Air Group IV, 2 nd escuadrilla de"; 2 VLG-IV).
El 2-VLG IV reclamó cuatro victorias en la campaña de las Indias Orientales Holandesas, pero el ML-KNIL pronto fue derrotado por el número muy superior de aviones japoneses. Casi todos sus cazadores se perdieron rápidamente en combate o fueron destruidos en el suelo.
Variantes
Usuarios
República de China (1912-1949) Indias Orientales HolandesasAviones comparables
Aviones comparables
- Bloch MB.152
- Curtiss P-36
- Fiat G.50
- Focke-Wulf Fw 190
- Huracán Hawker
- IAR-80
- Macchi MC.200
- Messerschmitt Bf 109
- Mitsubishi A6M cero
- Nakajima Ki-43
- Reggiane Re. 2000
- Rogožarski IK-3
- Seversky P-35
Fuentes
- (en) Lennart Andersson , Historia de la aviación china: Enciclopedia de aviones y aviación en China hasta 1949 , Taiwán, AHS de la República de China,2008, 320 p. ( ISBN 978-957-28533-3-7 , OCLC 301281444 ).
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