1952 Campeonato del Mundo de Fórmula 1
1952 Campeonato del Mundo de Fórmula 1
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1951 1953
El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1952 fue ganado por el italiano Alberto Ascari sobre Ferrari . Fue impugnado bajo las regulaciones de Fórmula 2 (motores de 2 litros) debido a la deserción de los principales fabricantes de Fórmula 1 (retiradas de Alfa Romeo y Talbot-Lago , fin de la asociación Simca - Gordini , fracaso del proyecto BRM ).
Reglamento deportivo
- Solo se conservan los cuatro mejores resultados.
- Los puntos se otorgan según la escala 8, 6, 4, 3 y 2 puntos con 1 punto para el autor de la vuelta más rápida de la carrera.
- Varios pilotos pueden turnarse al volante de un mismo automóvil; Luego, los puntos se dividen, independientemente del número de vueltas completadas por cada uno.
Reglamentos tecnicos
- Motores atmosféricos: 2000 cm³
- Motores turboalimentados: 500 cm 3
El reglamento del campeonato mundial dio su primer gran giro en 1952: para compensar la anunciada deserción de Alfa Romeo y tratar de llenar las puertas de salida cada vez más desiertas, la Comisión Internacional de Deportes (CSI) decidió que el campeonato se llevaría a cabo bajo el reglamento técnico de la Fórmula 2 (a excepción de las 500 millas de Indianápolis , todavía impugnado según el antiguo reglamento de la Fórmula Internacional). El reglamento de Fórmula 1 de 4.500 cm 3 (o 1.500 sobrealimentado) permanecerá vigente hasta 1953 , para carreras fuera del campeonato.
Principal comprometido
El nuevo reglamento tiene pocas consecuencias inmediatas en el campo y en ausencia de Alfa Romeo , la Scuderia Ferrari se siente sola. Alberto Ascari es el favorito al título. Lo apoyan Luigi Villoresi , Piero Taruffi y Giuseppe Farina , dejado libre por la retirada de Alfa Romeo.
Dos marcas buscarán preocupar a Ferrari: Gordini , con Manzon y Behra pero sobre todo Maserati con un coche nuevo, el A6 GCM, confiado al dúo argentino González , ex-Ferrari y al vigente campeón del mundo Juan Manuel Fangio , ex-Alfa Romeo.
Lista completa de equipos y pilotos (excepto Indianápolis) que compitieron en el campeonato de Fórmula 1 de 1952 organizado por la FIA .
Estable |
Constructor |
Marco |
Motor |
Neumáticos |
Piloto |
Razas
|
---|
AFM
|
AFM
|
AFM
|
Küchen 2.0 V8
|
mi
|
Hans pegado
|
1
|
---|
Toni Ulmen
|
Veritas
|
Meteorito
|
Veritas 2.0 L6
|
D
|
Toni Ulmen
|
dieciséis
|
---|
Equipo Gordini
|
Gordini
|
16 (de) 16S (de) 15
|
Gordini 20 2.0 L6 Gordini 1500 1.5 L4
|
mi
|
Jean Behra
|
1, 3-4, 6-8
|
---|
Robert manzon
|
1, 3-8
|
Príncipe bira
|
1, 3-5
|
Johnny claes
|
3
|
Maurice Trintignant
|
4-8
|
Establo Rosier
|
Ferrari
|
500
|
Ferrari 500 2.0 L4
|
D
|
Louis Rosier
|
1, 3-4, 8
|
---|
Motores HW
|
HWM
|
52 51/52
|
Alta F2 2.0 L4
|
D
|
George abecassis
|
1
|
---|
Peter Collins
|
1, 3-6, 8
|
Lance Macklin
|
1, 3-5, 7-8
|
Musgo stirling
|
1
|
Paul hermano
|
3, 6
|
Roger laurent
|
3
|
Yves Giraud-Cabantous
|
4
|
Duncan Hamilton
|
5, 7
|
Johnny claes
|
6
|
Dries van der Lof
|
7
|
Scuderia Franera
|
Frazer nash
|
FN48
|
Bristol BS1 2.0 L6
|
D
|
Ken Wharton
|
1, 3, 7
|
---|
Richmond estable
|
cobre
|
T20
|
Bristol BS1 2.0 L6
|
D
|
Eric Brandon
|
1, 3, 5, 8
|
---|
Alan Brown
|
1, 3, 5, 8
|
Scuderia Ferrari
|
Ferrari
|
500 375S *
|
Ferrari 500 2.0 L4 Ferrari 375 4.5 V12 *
|
P F E
|
Giuseppe Farina
|
1, 3-8
|
---|
Piero Taruffi
|
1, 3-6, 8
|
Andre simon
|
1, 8
|
Alberto Ascari
|
2-8
|
Luigi Villoresi
|
7-8
|
Enrico Platé
|
Maserati
|
4CLT / 48
|
Maserati Platé 2.0 L4
|
PAG
|
Emmanuel de Graffenried
|
1, 4-5, 8
|
---|
Harry Schell
|
1, 4-5
|
Alberto Crespo
|
8
|
Establo de pez espada
|
Ferrari
|
500 212
|
Ferrari 500 2.0 L4 Ferrari 125 1.5 V12
|
PAG
|
Rudi fischer
|
1, 4-6, 8
|
---|
Peter Hirt
|
1, 4-5
|
Rudolf Schoeller
|
6
|
Hans pegado
|
8
|
Alfred Dattner
|
Simca - Gordini
|
11
|
Gordini 1500 1.5 L4
|
mi
|
Max de Terra
|
1
|
---|
LD Espino
|
cobre
|
T20
|
Bristol BS1 2.0 L6
|
D
|
Mike espino
|
3, 5, 7-8
|
---|
ERA
|
ERA
|
GRAMO
|
Bristol BS1 2.0 L6
|
D
|
Musgo stirling
|
3, 5, 7
|
---|
Establo de Francorchamps
|
Ferrari
|
500
|
Ferrari 500 2.0 L4
|
mi
|
Carlos de Tornaco
|
3, 7-8
|
---|
Roger laurent
|
6
|
Arthur legat
|
Veritas
|
Meteorito
|
Veritas 2.0 L6
|
mi
|
Arthur legat
|
3
|
---|
WS Aston
|
WS Aston
|
NB41
|
Butterworth 2.0 Flat-4
|
D
|
Robin Montgomerie-Charrington
|
3
|
---|
Bill Aston
|
5-6, 8
|
Tony mirada
|
HWM
|
52
|
Alta F2 2.0 L4
|
D
|
Tony mirada
|
3, 5-6, 8
|
---|
Robert O'Brien
|
Simca - Gordini
|
15
|
Gordini 1500 1.5 L4
|
mi
|
Robert O'Brien
|
3
|
---|
Peter Whitehead
|
Alta Ferrari
|
F2 125 / F2
|
Alta F2 2.0 L4 Ferrari 125 1.5 V12
|
D
|
Peter Whitehead
|
4-5, 8
|
---|
Graham whitehead
|
5
|
Escudería Bandeirantes
|
Maserati
|
A6GCM
|
Maserati A6 2.0 L6
|
PAG
|
Philippe Etancelin
|
4
|
---|
Gino Bianco
|
5-8
|
Eitel Cantoni
|
5-6, 8
|
Chico Landi
|
7-8
|
Jan Flinterman
|
7
|
Establo belga
|
Simca - Gordini
|
15
|
Gordini 1500 1.5 L4
|
mi
|
Johnny claes
|
4-5, 8
|
---|
Paul hermano
|
7
|
Scuderia Marzotto
|
Ferrari
|
166 / F2
|
Ferrari 125 1.5 V12
|
PAG
|
Gianfranco Comotti
|
4
|
---|
Piero Carini
|
4, 6
|
AHM Bryde
|
cobre
|
T20
|
Bristol BS1 2.0 L6
|
D
|
Mike espino
|
4
|
---|
Reg Parnell
|
5
|
Ingeniería de Connaught
|
Connaught
|
A
|
Lea Francis 2.0 L4
|
D
|
Kenneth McAlpine
|
5, 8
|
---|
Ken derribando
|
5
|
Eric Thompson
|
5
|
Dennis pobre
|
5, 8
|
Musgo stirling
|
8
|
Ecurie Ecosse
|
cobre
|
T20
|
Bristol BS1 2.0 L6
|
D
|
David Murray
|
5
|
---|
G Caprara
|
Ferrari
|
500
|
Ferrari 500 2.0 L4
|
D
|
Roy Salvadori
|
5
|
---|
Tony ladrón
|
Frazer nash
|
421
|
BMW 328 2.0 L6
|
D
|
Tony ladrón
|
5
|
---|
Marcel balsa
|
BMW
|
Especial
|
BMW 328 2.0 L6
|
?
|
Marcel balsa
|
6
|
---|
Fritz Riess
|
Veritas
|
RS
|
Veritas 2.0 L6
|
?
|
Fritz Riess
|
6
|
---|
Theo Helfrich
|
Veritas
|
RS
|
Veritas 2.0 L6
|
?
|
Theo Helfrich
|
6
|
---|
Willi heeks
|
AFM
|
8
|
BMW 328 2.0 L6
|
?
|
Willi heeks
|
6
|
---|
Helmut Niedermayr
|
AFM
|
6
|
BMW 328 2.0 L6
|
?
|
Helmut Niedermayr
|
6
|
---|
Adolf brudes
|
Veritas
|
RS
|
Veritas 2.0 L6
|
?
|
Adolf brudes
|
6
|
---|
Motor-Presse-Verlag
|
Veritas
|
Meteorito
|
Veritas 2.0 L6
|
?
|
Paul Pietsch
|
6
|
---|
Hans klenk
|
Veritas
|
Meteorito
|
Veritas 2.0 L6
|
?
|
Hans klenk
|
6
|
---|
Josef peters
|
Veritas
|
RS
|
Veritas 2.0 L6
|
?
|
Josef peters
|
6
|
---|
Günther Bechem
|
BMW
|
BMW Eigenbau
|
BMW 328 2.0 L6
|
?
|
Günther Bechem
|
6
|
---|
Ernst Klodwig
|
BMW
|
Bmw diablos
|
BMW 328 2.0 L6
|
?
|
Ernst Klodwig
|
6
|
---|
Rudolf Krause
|
BMW
|
BMW Greifzu
|
BMW 328 2.0 L6
|
?
|
Rudolf Krause
|
6
|
---|
Ken derribando
|
Connaught
|
A
|
Lea Francis 2.0 L4
|
D
|
Ken derribando
|
7
|
---|
Officine Alfieri Maserati
|
Maserati
|
A6GCM
|
Maserati A6 2.0 L6
|
PAG
|
Felice Bonetto
|
8
|
---|
Franco Rol
|
8
|
José Froilán González
|
8
|
Elie Bayol
|
OSCA
|
20
|
OSCA 2000 2.0 L6
|
PAG
|
Elie Bayol
|
8
|
---|
Piero Dusio
|
Cisitalia
|
D46
|
BPM 2.0 L4
|
PAG
|
Piero Dusio
|
8
|
---|
* Coche listado para Indianápolis 500 únicamente.
Resumen del Campeonato del Mundo de 1952
El primer Gran Premio de la temporada, en Suiza , es el de los ausentes: Alberto Ascari que envió Ferrari a Indiana para preparar las 500 Millas de Indianápolis , pero también los Maseratis. Las primeras pruebas de la última incorporación a la marca trident no resultaron convincentes y los responsables de Maserati prefieren retrasar su debut. Ante una oposición limitada, Piero Taruffi ofreció a Ferrari el primer éxito de la F1 de 2 litros.
Después de Indianápolis (donde Ascari no suma puntos, obligado a retirarse del primer tercio del evento), el campeonato se lanza verdaderamente en Spa-Francorchamps . Para su regreso, Ascari no deja ninguna posibilidad a sus oponentes, entre los que aún no se incluyen los Maserati. A las preocupaciones de poner a punto el nuevo coche se suma la ausencia de Fangio, gravemente herido en el cuello durante una carrera fuera del campeonato en Monza el8 de junio(su auto se ha volcado en innumerables ocasiones). El campeón del mundo estará ausente hasta final de temporada, lo que retrasará aún más el debut en el campeonato Maserati.
El resto de la temporada es solo un paseo por el parque para Ascari, que no deja ninguna oportunidad a sus compañeros de equipo, especialmente al veterano Giuseppe Farina.
Grandes premios de la temporada 1952
Clasificación del conductor
Resultados detallados del campeonato mundial de pilotos
|
Color
|
Resultado
|
---|
Oro |
Ganador
|
Dinero |
2 e arriba
|
Bronce |
3 ° lugar
|
Verde |
Clasificado en puntos
|
Azul |
Clasificado fuera de los puntos No clasificado (Nc.)
|
Púrpura |
Abandono (Abd.)
|
Rojo |
No calificado (Nq.) No precalificado (Npq.)
|
Negro |
Descalificado (Dsq.) Excluido (Ex.)
|
Blanco, Blanca |
Paquete Non runner (Np. )
|
gordo |
Pole position
|
Cursiva |
Mejor vuelta en carrera
|
* |
El piloto se retiró pero está clasificado por haber recorrido más del 90% de la distancia de carrera.
|
|
- En cursiva : vuelta más rápida de la carrera (1 punto).
- En negrita : pole position.
- †: Indica un resultado obtenido simultáneamente por varios conductores que han compartido el mismo coche.
- Solo los 4 mejores resultados cuentan para el campeonato mundial de pilotos. Los resultados entre paréntesis indican la puntuación total.
Lista de Grandes Premios disputados esta temporada sin contar para el Campeonato Mundial de Fórmula 1
Categoría de fórmula 1
Alemania del Este
La Alemania del Este también organiza ocho grandes premios; Edgar Barth gana en Leipzig, Halle-Saale-Schleife y Sachsenring
Categoría de fórmula 2
Notas y referencias
-
Grand Prix !, por Mike Lang - Haines Publishing Group, 1981