Accidente ferroviario Eseka | ||||
Características del accidente | ||||
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Con fecha de | 21 de octubre de 2016 | |||
Tipo | Descarrilamiento | |||
Sitio | Estación de Eséka | |||
Información del contacto | 3 ° 38 ′ 38 ″ norte, 10 ° 46 ′ 19 ″ este | |||
Características del dispositivo | ||||
Tipo de dispositivo | Tren de pasajeros interurbano | |||
Empresa | Camrail | |||
N o identificación | 152 | |||
Pasajeros | Entre 1200 y 1300 | |||
Muerto | 79 | |||
Herido | 551 | |||
Geolocalización en el mapa: Región Central (Camerún)
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El accidente del tren de Eséka fue un descarrilamiento que ocurrió el21 de octubre de 2016a las 13 h 30 , cerca de la estación de tren Eseka en la línea de Douala a Yaundé a Eséka en Camerún . El tren se había duplicado (dieciséis vagones en lugar de los nueve habituales). El accidente dejó 79 muertos y 551 heridos.
El tráfico por carretera entre Yaoundé y Douala se cortó por la mañana en Manyaï en la comuna de Matomb en la carretera nacional 3 debido a la rotura de un acueducto. Como esta carretera está muy transitada, mucha gente buscaba una alternativa. Así se movilizaron Camrail y Camair-Co .
El Camrail - empresa Bolloré Transport & Logistics y concesionaria del Estado de Camerún para el ferrocarril - para hacer frente a la gran afluencia de viajeros, había decidido sumar 152 ocho vagones al tren que une Yaoundé con Douala que habitualmente contaba con nueve, aumentando la capacidad el tren a entre 1.200 y 1.300 pasajeros.
Partido Yaundé a las 11 h 15 , el tren 152 del Camrail compuesto por una locomotora que tiraba de seis vagones y un vagón de equipajes , hacia Douala (parte de Transcameroonian ) descarriló cerca de la estación Eséka : a Quince vagones volcados, cuatro de los cuales cayeron a un barranco .
Los cuatro carros del barranco sostienen los cuerpos de los viajeros presos, lo que dificulta la tarea de los ingenieros , debiendo la extracción respetar la integridad de los cuerpos.
Excepcionalmente, los hospitales atendieron a las víctimas tan pronto como fueron recibidas, mientras que normalmente es necesario pagar por adelantado, incluso en emergencias.
En el hospital del distrito de Eséka, más de quinientos heridos fueron trasladados antes de ser trasladados a los hospitales de Douala y Yaoundé, la farmacia está vacía. Los cuerpos que estaban en la morgue fueron llevados a Yaoundé. Las sesenta camas del hospital están en mal estado, al igual que las dos camillas.
Un balance establecido en 24 de octubreinformó de al menos setenta y nueve muertos y quinientos cincuenta y un heridos. Se considera que esta evaluación está muy subestimada, especialmente porque las autoridades que la dieron primero, simplemente, negaron el accidente en sí.
La televisión nacional evocó inicialmente un saldo de al menos sesenta muertos y más de seiscientos heridos, Reuters evoca por su parte "al menos setenta y cinco muertos" . En Yaundé, donde los muertos fueron trasladados al día siguiente del desastre, "entre sesenta y setenta cuerpos" [habían sido recibidos] en la estación, así como alrededor de cincuenta heridos. Muchos heridos y cadáveres también fueron trasladados a Douala.
No se conoce definitivamente la lista de víctimas y su nacionalidad. Francia es el único país extranjero que deplora la muerte de uno de sus ciudadanos al día siguiente.
Se han abierto investigaciones judiciales, administrativas e internas por parte de Bolloré Africa. Se expresan dudas sobre su independencia y sobre la obtención de un resultado.
La 31 de octubre de 2016, Los Ministros Edgar Alain Mébé Ngo'o y Emmanuel Nganou Djoumessi fueron escuchados por la Comisión de Investigación del Gobierno presidida por el Primer Ministro, Philémon Yang . Esta comisión tiene treinta días para presentar los resultados de su investigación.
La 2 de noviembre de 2016, un grupo de 28 personas presentó una denuncia ante el tribunal superior de Eseka contra los Ferrocarriles Camrail y Bolloré. El objetivo de esta acción colectiva es que las víctimas obtengan una indemnización, una vez que se hayan esclarecido las causas del accidente. El grupo de denunciantes también está considerando interponer una denuncia ante el juzgado administrativo, alegando que fue el corte de la carretera nacional -bajo responsabilidad del Estado- lo que provocó el fuerte aumento de la capacidad del tren.
Un grupo de abogados cameruneses también ha solicitado la apertura de una investigación judicial en Francia y cree que la justicia francesa debería investigar la gestión en Camerún de la empresa Por ciudadanos franceses, incluido su director general Didier Vandenbon.
Un grupo de abogados representantes de las víctimas del accidente firmó un acuerdo con la firma británica Harding Mitchell, que había obtenido una indemnización para 4.000 víctimas de los desechos tóxicos del Probo Koala en Côte d'Ivoire .
La 19 de diciembre de 2016, los abogados del colectivo de víctimas presentan una denuncia contra Total , accionista de Camrail.
El viernes 17 de febrero de 2017, se presentaron dos nuevas denuncias contra X por el Sindicato Profesional de Conductores de Tren de Camerún en Nanterre y Créteil.
En el informe de 22 de noviembre de 2016El corresponsal de France 24 en Camerún, Patrick Fandio y Zigoto Tchaya afirman -documentos exclusivos de respaldo- que la comisión de investigación identifica fallas graves del transportista Camrail. Benoit Essiga, ex conductor y experto consultado por la comisión habla de un "violento choque al destrozar los carros abarrotados". El informe produjo una 'hoja de composición', un documento de Camrail, que registra diecisiete automóviles que pesan 675 toneladas, 25 toneladas más que el máximo - 650 toneladas - establecido por el transportista en su "instrucción general S7.0" de procedimientos internos. El conductor debe haber obtenido un "Comprobante de pedido o Aviso N ° 0111428" firmado el21 de octubrea las 11:09 am por sus superiores para dejar la estación sobrecargada. Los ocho coches CSR de la marca Nanjing Puzhen Co., Ltd, comprados en China en 2013 y, "según los cálculos del experto, añadidos apresuradamente al convoy", figuran en los documentos de Camrail con un frenado deficiente. El perito concluyó que iba por exceso de velocidad por falta de frenado y pérdida de control del tren en un tramo de la línea que tenía un desnivel de más de 38 km, considerado peligroso según el reportero. La velocidad está limitada a 40 km / h pero el tren viajaba a 96 km / h. La21 de octubre, antes de la tragedia, una inspección interna en Camrail enumeró, entre otras fallas (ventanas rotas, falta de CF 1102 flexible), una "falta de frenado dinámico " en el automóvil 151 VE y un "desgaste total de las zapatas de freno".
Responsabilidades públicasEl ministro de Transportes afirma en una entrevista que Camrail ha decidido internamente aumentar la capacidad de los trenes.
Responsabilidades del concesionarioBajo el fuego de las críticas, la empresa Camrail, filial de Bolloré Africa Railways , aseguró en un comunicado de prensa "implementar todos los medios necesarios para atender a los heridos y brindar apoyo a las familias afectadas por esta tragedia" .
Por orden de las autoridades, se fleta un tren para llevar a los heridos y muertos a Yaundé. El concesionario ofrece reembolsar los billetes de los viajeros. Camrail y su aseguradora acordaron poner a disposición una cantidad de 1,5 millones de FCFA para los costos funerarios por víctima y para cubrir los costos funerarios.
Camrail también afirma que "se están realizando investigaciones técnicas para determinar las causas de este espantoso accidente y sus conclusiones, en cuanto se conozcan, serán objeto de una comunicación" .
El grupo anunció que el tren se movía rápido, implicando al conductor, puesto en custodia, mientras que sus compañeros creen que es la frenada la que falló.
El CEO y PCA de Camrail renuncian 8 meses después del desastre ferroviario.
La 23 de mayo de 2017, la Presidencia de la República de Camerún hace público el informe de la comisión de investigación creada el 25 de octubre de 2016. El transportista ferroviario Camrail , filial de Bolloré , es declarado responsable del desastre ferroviario.
Se está construyendo una estela en memoria de las víctimas.
Tras esta tragedia, el presidente de la República , Paul Biya , que llevaba 37 días en Suiza, regresó a Camerún el24 de octubre.
Edgar Alain Mébé Ngo'o , ministro de Transporte, y André Mama Fouda , ministro de Sanidad, acudieron ese mismo día al lugar del accidente.
En entrevista, el ministro afirma que el descarrilamiento se produjo a la 1 de la tarde , mientras que negó un rumor que alega, fotos falsas para sustentar, que se había producido un descarrilamiento unas horas antes. Dice que es responsabilidad de las empresas de transporte haber decidido aumentar el número de coches y pasajeros.
Las autoridades brindan atención a las víctimas de accidentes.
Después del desastre de Eséka, el estado camerunés obtuvo de Bolloré el reparto de poderes en la alta dirección de Camrail.
El presidente declaró este lunes día de duelo nacional 24 de octubre de 2016.
Los medios de comunicación cameruneses e internacionales cubrieron ampliamente este accidente durante varios días, así como la ruptura de una boquilla de drenaje de agua debajo de la Nationale N3 que lo precedió. Numerosos debates tienen lugar en los medios de comunicación, cuestionando el proceso de adjudicación de concesiones y las responsabilidades de grupos como Bolloré en África. Las redes sociales (Facebook, Twitter, WhatsApp) a veces preceden a la información oficial.
Testimonios de víctimasAlgunas víctimas y familiares publican testimonios.