Vaise

Vaise
Vaise
Iglesia de Saint-Pierre de Vaise
Administración
País Francia
Región Auvernia-Ródano-Alpes
Metrópoli Metrópolis de Lyon
Ciudad Lyon
Distrito municipal 9 °  distrito
Teniente de alcalde Bernard Bochard
Código postal 69009
Geografía
Información del contacto 45 ° 46 ′ 31 ″ norte, 4 ° 48 ′ 19 ″ este
Sitios turísticos) Iglesia Fort de Vaise
de Saint-Pierre de Vaise
Transporte
Estación Lyon-Vaise
Subterraneo Metro de Lyon Línea D : Estaciones de Valmy y estación de tren de Vaise
Localización
Geolocalización en el mapa: Francia
Ver en el mapa administrativo de Francia Localizador de ciudades 14.svg Vaise
Geolocalización en el mapa: metrópolis de Lyon
Ver en el mapa administrativo de la Métropole de Lyon Localizador de ciudades 14.svg Vaise
Geolocalización en el mapa: Lyon
Ver en el mapa administrativo de la zona de Lyon Localizador de ciudades 14.svg Vaise

Vaise es un distrito de Lyon , situado a orillas del Saona , al pie de la meseta de Duchère , al noroeste de la ciudad. Antigua comuna del departamento del Ródano , Vaise estaba adscrita a Lyon el24 de marzo de 1852, Que forma parte de la 5 º  distrito antes de soltar para pertenecer a la 9 º  distrito en su creación,12 de agosto de 1964.

Por su topografía, por una ubicación que le otorga múltiples ventajas, en un espacio que ha cambiado con el tiempo, Vaise tiene una historia original que forma parte del largo plazo y de la que aún atestiguan ciertos vestigios. La mejora de los medios de comunicación y el equipamiento, la entrada en la era tecnológica lo convierten hoy en uno de los sectores atractivos de la metrópoli de Lyon.

Topografía

El sitio de Vaise tiene un relieve contrastante y presenta una fragmentación topográfica: mesetas al oeste y al norte, La Duchère (259  m sobre el nivel del mar) y Saint Rambert (230  m ) terminados por salientes marcados en una pendiente pronunciada y con muescas los estrechos valles de las Gargantas o los arroyos de Rochecardon; depresión central, "la cuenca del Vaise", baja, inundable y rica en fuentes; llanura aluvial del valle del Saona, baja hasta el desfiladero de Pierre Scize.

Toponimia

El nombre Vaise tiene tres posibles orígenes:

Vaise los límites con el tiempo

El estado y el alcance de Vaise han cambiado con el tiempo. Bajo el Antiguo Régimen , los límites territoriales de esta entrada noroeste de la ciudad sufrieron muchas fluctuaciones. La periferia de la antigua parroquia y la jurisdicción a veces han sido objeto de disputas con los vecinos. La comuna, creada en el momento de la Revolución , los fija: se establece la separación en el norte con Saint-Rambert , que también se ha convertido en una comuna independiente, al nivel de la actual rue Antonin Laborde; al sur con Lyon, la demarcación es menos recta, comenzando en la salida del puente Maréchal Kœnig (antiguo puente Serin) y continuando hacia la línea de ferrocarril al sur de la actual rue de la pépinière royale. Asimismo, los límites se especifican con Écully , Saint-Cyr, Saint-Didier y Tassin.

Desde 1852, año de su fijación al Lyon, y 1964, miembros de Vaise en 5 º  distrito une el centro histórico de Lyon. Cuando el municipio de Saint-Rambert-l'Île-Barbe fue anexada a la ciudad, la creación de un nuevo distrito y se necesita un nuevo equilibrio: Vaise, parte norte de los 5 º  distrito separa a formar parte de 9 º  distrito .

Por lo tanto, reúne diferentes territorios históricos y ahora se establece una división en cuatro distritos: Vaise-Industrie-Rochecardon, Saint-Rambert / L'Ile Barbe , La Duchère y Champvert - Gorge de Loup . En el propio Vaise, a veces se introducen distinciones: el desfile de Pierre-Scize y las pistas de Observance, Vaise-centre, Saint-Pierre, Pont-Mouton, el distrito de la estación, el distrito de la industria,  etc. Los límites territoriales y administrativos actuales no corresponden ni al arrabal inicial, ni a la antigua parroquia, ni al municipio independiente que desapareció en 1852. Sin embargo, el rico y lejano pasado de Vaise forja una identidad propia que aún no ha desaparecido.

Historia

Prehistoria y época romana: la ventaja de una posición clave

Situada en una cornisa entre los Monts d'Or y las colinas del oeste de Lyon (ver Fourvière ), justo a la entrada de un desfile a orillas del Saona, Vaise ha estado habitada desde tiempos prehistóricos. Los descubrimientos, a menudo resultantes de excavaciones arqueológicas preventivas , dan fe de esto: pedernal cortado del Paleolítico  ; restos ( ánforas y elementos constructivos encontrados en los bordes de la depresión y en el distrito de la Industria junto al río) que indican una ocupación más densa a principios del Neolítico  ; objetos de la Edad del Bronce , finalmente, en los yacimientos de Gorge de Loup o rue Mouillard.

En el valle Loup Gorge entre el final de la VI °  siglo  antes de Cristo. AD y el medio de la V ª  siglo  aC. DC , el asentamiento humano ya está desarrollado: ánforas de origen Marsella, se han encontrado cerámica griega . Alrededor del 120 a.C. AD , un puerto en el Saona, con quizás un puesto comercial , ya existe en Vaise antes de la fundación de la colonia romana de Lugdunum en la colina de Fourvière en 43 a. C. AD

Con la presencia romana, Vaise se convierte en el suburbio de Lyon. El área está parcialmente drenada como parte del trabajo de Agrippa y se está desarrollando una actividad artesanal con alfareros , vidrieros , ceramistas y orfebres  : las piezas muy hermosas del tesoro de Vaise , desde el sitio de la Grande rue de Vaise hasta 'en el ZAC de Charavay se exhiben en el museo galorromano de Fourvière . También se está desarrollando una actividad agrícola, se ha descubierto una gran villa en Gorge-de-Loup. Los romanos trazan una calzada romana a lo largo del Saona. Para ello, eliminan parte de la roca que bloquea el valle al nivel de Pierre Scize . La pista se divide al nivel del lugar actual de Valmy en dos ejes; estos serán los futuros caminos reales que unirán Lyon con París, uno por Borgoña y el otro por Bourbonnais . También construyeron, para llevar agua a la colina de Fourvière, el acueducto de Monts d'Or que pasa por alto la depresión de Vaise en el lado de Écully y cuyos pilares están anclados a las estribaciones de la Duchère . Finalmente, estelas funerarias y sarcófagos dan fe de la importancia social de las personas enterradas. Una necrópolis y parte del "  camino del océano  " fueron descubiertos en 2000 rue du Chapeau Rouge, así como un taller de alfarería del mismo nombre y una cantera de esquisto (la primera cantera antigua descubierta en Lyon).

La era de la decadencia del Imperio Romano de Occidente y las invasiones bárbaras "genera un gran silencio en los archivos como en el campo"

Edad Media: tierras envidiadas y disputadas

A partir de las Edad Media , Vaise es un paso en la navegación fluvial en el Saona y el puerto permanecerá activa hasta el comienzo del XX °  siglo. Otra ventaja es su vocación de cruce de caminos: es un lugar de paso obligado porque allí confluyen las dos carreteras reales bordeadas de tilos procedentes de París, la de Morvan y Borgoña (hoy carretera nacional n o  6 ) y la de Borbonnais de hoy. (hoy carretera nacional n o  7 ). Encontramos huellas de estos grandes ejes por las calles del distrito: las calles de Borgoña y Bourbonnais que terminan en la Place Valmy, el punto de conexión de estas antiguas carreteras.

Sobre todo, la ciudad se está convirtiendo cada vez más en un puesto de avanzada de Lyon en el que se arraiga la Iglesia . Los ejemplos son numerosos: la abadía de la isla Barbe , "isla salvaje", donde el primer monasterio , fe de la V ª  siglo, fue restaurado a la época carolingia , la vivienda más de cien monjes y la biblioteca de Carlomagno  ; construcción en 878 de un santuario dedicado a Baudile de Nîmes con un monasterio (más tarde transformado en castillo , conocido como el Château de Vaise), rápidamente reemplazado por un nuevo edificio, Saint-Pierre-aux-Liens , que el arzobispo de Lyon atribuye al abad de Ainay con un territorio importante; tradición de la Fiesta de las Maravillas en el día de San Juan que reúne a todo el clero de Lyon a Vaise antes de unirse a la abadía de Ainay en una procesión náutica acompañada de juegos populares y ritos paganos (bueyes sacrificados y empujados en el Saona).

El límite de la localidad con el Lyon se materializa a principios de la XIII °  siglo: el arzobispo y conde de Lyon , para defender la entrada norte de la ciudad, se construyó en el promontorio rocoso que domina el camino romano, una fortaleza, el castillo de Pierre Scize  ; al pie de esta fortaleza , la puerta de la ciudad se coloca en el estrecho desfile de Pierre Scize . A partir de 1312 y la integración de Lyon en el reino de Francia , es allí donde los soberanos son recibidos con mayor frecuencia y los súbditos simples controlados. En el Saona, las cadenas restringen el paso de los barcos. Luis XI se apropia de la fortaleza y la convierte en prisión estatal.

Vaise se convierte en un suburbio que se va poblando lentamente: unas pocas casas forman una pequeña ciudad, pero las actividades agrícolas aún dominan y las casas de campo parecen raras. Por la misma época, el castillo de la Duchère fue construido por una familia del patriarcado de Lyon, los Varey. A pesar de la limitación impuesta por el poder real en 1317 a las pretensiones del arzobispo de Lyon sobre la jurisdicción de Vaise en beneficio del abad de Ainay , la ciudad de Lyon está ganando gradualmente en el territorio de Vaise: en medio del XIV °  siglo Vaise la puerta se mueve hacia el norte; en adelante, la Porte de Bourgneuf lo reemplaza y, en el espacio así apropiado, los Lyonnais construyen allí segundas residencias.

Renacimiento y tiempos modernos: transformaciones importantes

Durante el Renacimiento , las transformaciones se multiplican. El hospital de los dos amantes, que existió desde el XII º  se asigna siglo en 1492 a la Orden de los Franciscanos  : Carlos VIII y su esposa Ana de Bretaña instalarán un convento de franciscanos . Detrás están las monjas de Santa Isabel que tienen una propiedad donde se encontró la tumba romana conocida como "de los Dos Amantes" en 1408.

Poco después, se construyeron fortificaciones detrás de la fortaleza Pierre-Scize. Al final de la XVI ª  siglo, un nuevo movimiento de la puerta Vaise se lleva a la puerta del León se encuentra a la salida de la corriente puente de Koenig en el Quai Chauveau. El pueblo, alrededor de la iglesia de Saint-Pierre y la actual Place du Chapeau-Rouge, se está desarrollando. En el borde del Saona, marineros y artesanos se están asentando gradualmente.

Se levantan grandes propiedades o casas de campo, a menudo construidas por ricos italianos que llegaron en gran número a Lyon. Los más famosos son la Villa de Gorge de Loup (actualmente rue Sergent Michel Berthet) con una fuente y ninfeo , que probablemente perteneció al banquero florentino Jean-François Bini; y especialmente la muy famosa Grande Claire, hoy desaparecida, villa florentina de Clarissimo Cionacci, comerciante de telas de oro, plata y seda. La familia Cionacci, propietaria desde 1545 de un terreno, un prado y un sauce en Vaise, se instaló allí antes de 1581. Esta propiedad contaba con un invernadero muy hermoso , una fuente artificial instalada en una cueva decorada con conchas y jardines . Enrique IV se alojó en el Grande-Claire el21 de agosto de 1595 antes de su entrada solemne en la ciudad el 4 de septiembre. Se extendía sobre varias hectáreas y cubría al menos el espacio entre el Saona (actual quai Jayr), la carretera real a París a través de Borgoña, la rue de la Corderie y la rue du Pont de la Gare (actualmente rue Masaryk). Los edificios aún son visibles en 1869, diseñados por Paul Saint-Olive . La entrada a la cueva y la cuenca que contenía se trasladaron y reinstalaron en Écully en 1880.

En el XVII ° y XVIII °  siglos Vaise proteger su vocación agrícola, que la creación en 1786 de la guardería Real, el sitio de la actual San Pedro ZAC, sólo refuerza. Persisten las grandes propiedades, a menudo están en manos de familias del patriarcado de Lyon. Por ejemplo, el Béraud, Dubois, Gayot poseen sucesivamente la Claire y una tradición dice que este último tuvo los jardines renacentistas rediseñado por André Le Nôtre . La Duchère se desarrolla sobre un área de 671  hectáreas, cubriendo toda la colina y son los Riverieux de Varax quienes se asientan allí. El tráfico en el Saona se intensifica a pesar de las inundaciones invernales y la escasez de agua del verano. El tráfico rodado también se está desarrollando: bajo el impulso del intendente de la generalidad de Lyon , Jacques de Flesselles , desde 1781, se mejoran las carreteras , más particularmente las dos carreteras reales: la de Borgoña se ensancha y una nueva ruta evita el ascenso de Balmont; el de Bourbonnais toma lo que luego se convierte en rue Marietton. En su punto de partida, una plaza circular, llamada Place de la Pyramide (Place Valmy desde 1944) en referencia al obelisco de piedra erigido en el centro de la plaza en 1783 en honor a Luis XVI . En tanto que la población aumenta, llegando a casi 1 800 habitantes al final de la XVIII ª  siglo, la iglesia Saint-Pierre-aux-Liens fue reemplazado por uno más grande. Las actividades comienzan a diversificarse: hostales , lavanderías , hornos de cal , fabricación de indios y sobre todo la gran fundición de armas . La gente de Vaise se encuentra en su mayoría en una situación precaria.

De la revolución a la integración en Lyon de 1852

El movimiento revolucionario es bien recibido en Vaise: desfile en 1790 hasta la Place de la Pyramide donde los Guardias Nacionales prestan juramento en el altar de la patria, Te Deum en la Iglesia de Saint-Pierre aux Liens y, un poco más tarde, Plantación de un árbol Liberty . EnSeptiembre 1792, el obelisco de Place Valmy se destruye. Durante el levantamiento en Lyon contra la Convención Nacional enJunio ​​1793, Vaise no se mueve; pero durante el asedio de Lyon ,agosto a octubreen el mismo año, el suburbio se convierte en una zona de amortiguamiento entre los dos campamentos. Los sitiadores establecieron su campamento en Limonest, en la llanura de Tronchon, no lejos de la carretera de París a Lyon a través de Borgoña. Los sitiados comandados por el general Perrin de Précy erigieron un reducto cerca del castillo de la Duchère para detener el avance de las tropas enemigas, pero fue barrido del19 de septiembre de 1793y sus cañones volvieron a Vaise y la orilla izquierda del Saona. La9 de octubre, a pesar de un último intento de salida de Vaise y reagrupar a las tropas en el recinto de La Claire, los soldados de Précy no pudieron evitar la entrada de los soldados de la Convención en Lyon. La represión de las montañas afecta a pocos Vaisois con la excepción de los miembros de la familia Riverieux de Varax. Desde el18 de octubre de 1793, los edificios de Île-Barbe se venden como propiedad nacional, pero una parte ya había sido destruida. Un decreto de12 de diciembre de 1793ordenó la destrucción del castillo de Pierre-Scize y se retiraron las antiguas fortificaciones de Luis XII y la Porte de Vaise. Las propiedades reales como la Pépinière, la fundición, pero también el castillo de Vaise y el de la Duchère, así como los conventos de los Cordeliers de l'Observance y Sainte-Élizabeth-des-Deux-Amants también se enumeran en el catálogo. . de propiedad nacional y vendido. El Clos des Deux-Amants sigue siendo propiedad del Estado, que en 1796 estableció allí la escuela de veterinaria de Lyon, que necesitaba nuevas instalaciones.

Durante la primera mitad del XIX °  siglo, dos ciudades coexisten: Vaise y, más al norte, Saint-Rambert Ile Barbe mantiene sus actividades rurales y magnifica su territorio por la anexión en 1826 de unas pocas hectáreas cerca de Saint-Didier-au-Mont d'Or . El puente Île Barbe fue construido en 1827 y, para reemplazar la antigua abadía, una nueva iglesia entre 1841 y 1845. Los cambios fueron mucho más importantes para Vaise, que se convirtió en un centro de la extensión de Lyon y su industrialización. Las facilidades de transporte aumentan: el puente Serin, que desapareció en 1789, fue reemplazado por uno nuevo entre 1811 y 1815 (actual puente Kœnig ); la estación de agua se construyó en 1827 y, justo aguas abajo, el puente de la estación (actual Masaryk Gateway ) construido en 1831, esta operación la lleva a cabo una empresa capitalista que arrienda o vende el terreno a su alrededor a industriales. En 1847, un tercer puente, el puente Port-Mouton, completó los enlaces con la orilla izquierda del Saona. Además, después de la terrible inundación de 1840 que afectó a una gran parte de Vaise, las partes inferiores estuvieron bajo el agua durante varias semanas: 2,80  m de agua en la Place Valmy durante catorce días y 3,60  m de agua en el cruce de la rue de la Claire y rue de Saint-Cyr durante veintiséis días: se han iniciado proyectos para controlar el río. Finalmente, la elección de la ruta de la línea ferroviaria de París a Lyon por el valle del Saona tomada en 1845, fija su desenlace en Vaise.

En esos mismos años, surgió la cuestión de la seguridad territorial de Vaise y, por tanto, de Lyon. La desaparición en 1793 del antiguo recinto fortificado había facilitado la invasión austríaca durante la campaña de Francia en 1814 . Se está desarrollando un proyecto para restaurar la protección de la ciudad. El fuerte Vaise , accesible por una nueva carretera, el ascenso de la Observancia, fue construido entre 1834 y 1848. Ha sido durante mucho tiempo una guarnición de relevo. De forma triangular, incluye nueve baluartes . Cubre la entrada a la ciudad y vigila a Vaise; sus luces cruzan las de Fort Saint-Jean en la margen izquierda del Saona. Más al norte, Fort de la Duchère (o de Balmont) fue construido entre 1844 y 1851 para defender Lyon en caso de que el enemigo lograra infiltrarse en Limonest por la carretera París-Lyon, y más particularmente por las carreteras reales de Borgoña. y Bourbonnais. Este conjunto defensivo, con el fuerte de Loyasse al que está unido el fuerte de Vaise por un pasaje subterráneo , perderá rápidamente parte de su valor debido al avance del armamento.

El desarrollo industrial de Vaise se acelera: las actividades tradicionales se enriquecen con las últimas técnicas. En 1831, hubo 406 oficios y, en 1834, la revuelta de los canuts y su terrible represión conmovieron trágicamente a Vaise. Si la instalación del tejido de la seda se ve obstaculizada por la inundación de 1840, se implantan nuevas actividades, ubicadas en el casco antiguo y cerca de la estación de agua: fundición, astilleros para barcos de vapor , fabricación de agujas y alfileres (Neuss), etc. Este desarrollo prepara la gran decisión del24 de marzo de 1852 : el municipio de Vaise está unido a Lyon como la Croix-Rousse y la Guillotière .

Desde 1852 hasta el final del XIX °  siglo: la era industrial

Tan pronto como se decidió la anexión, comenzó la construcción de la estación de Vaise, que se convirtió en la estación terminal y de origen de los trenes de Chalon-sur-Saône, luego de París, de ahí su nombre, Gare de Paris. Conserva este papel de primera Gare de Lyon en conexión con París por un tiempo muy corto: desde10 de julio de 1854 Hasta que 10 de octubre de 1856, fecha en la que la excavación y posterior puesta en servicio del túnel ferroviario de Saint-Irénée permitió que los trenes llegaran a la estación de Perrache . A pesar de la competencia de este último, alrededor de 1900 la estación de Vaise todavía recibía 300.000 pasajeros al año y su tráfico de mercancías alcanzaba las 355.000 toneladas. Luego se abrieron nuevas calles, como la rue de Paris (actualmente rue Salengro) en el lugar de la diagonal que cruzaba los jardines de Claire. Se cubre el arroyo Écully, se convierte en rue du Ruisseau-d'Écully (actualmente rue de la Corderie). La gran obra de la segunda mitad del XIX °  siglo es el desarrollo de los muelles entre el puente y la estación de Serin agua en etapas, el último tramo (del puente de Masaryk en la estación de agua) que se decidió en el año 1882.

El desarrollo del transporte público hizo posible unir el suburbio con el centro de Lyon: ómnibus y, a partir de 1862, barcos fluviales en el Saona. Pero la vocación de Vaise como encrucijada se ve especialmente reforzada por el establecimiento de una red de tranvías . La Compagnie des omnibus et tramways de Lyon (OTL) abre tres líneas trazadas por animales:

Estas líneas fueron electrificadas en 1898-1899. La empresa también está construyendo un depósito cerca de la estación de agua en el muelle de Arloing. La sociedad anónima Tramway Ecully estableció a principios de siglo una red cuya cabecera es la Place du Pont Mouton:

Por lo tanto, Vaise ve florecer sus actividades comerciales, particularmente para la estación de agua y el mercado de ganado cerca del cual se construye un nuevo y enorme matadero , que asegura el suministro de carne a la ciudad. Pero el inmenso páramo que formaba parte de Vaise atrae cada vez a más fabricantes. A lo largo de la rue Saint-Pierre-de-Vaise y detrás de la rue Marietton, las industrias alimentaria o metalúrgica suceden a las viejas curtidurías que están desapareciendo. En una parte del terreno de La Claire, que se ha convertido en el llamado distrito de la estación, la empresa Teste toma el relevo de la empresa Neuss y desarrolla la fabricación de alambres y cables. En 1897, que se convirtió en la empresa Teste et Moret, abrió un departamento de fabricación de automóviles y sacó un automóvil pequeño llamado La Mouche . El modelo de marco tubular ligero se produjo entre 1898 y 1902 y permitió a la empresa participar en la Feria Mundial de 1900 . La producción se estima en unos 400 vehículos. Teste et Moret se mantuvo hasta las secuelas de la Segunda Guerra Mundial antes de integrarse en el grupo Tissmétal. La fábrica emplea a 600 trabajadores y cada mes transforma 300 toneladas de acero. Otro ejemplo también instalado en terreno en La Claire, la empresa Piguet. Siguiendo a Alphonse Duvergier, inventor de una máquina de vapor y fabricante de máquinas-herramienta , su alumno Piguet desarrolló y diversificó la actividad hasta el punto de dar empleo a 200 personas, convirtiendo su establecimiento en uno de los más grandes de Francia en esta área y con presencia en los mercados exteriores. . La producción de máquinas de vapor se realiza principalmente en Rive-de-Gier y Anzin , Vaise mantiene los trabajos más ligeros de montaje y mecanizado . A partir de 1879, los establecimientos de Piguet construyeron locomotoras en particular. Esta empresa cuenta con una oficina de investigación y desarrollo , adopta en su gestión principios similares al fordismo  : sus trabajadores están mejor pagados que la mayoría, todos tienen derecho a una participación en los beneficios obtenidos, la redistribución total anual se fija en el 15% de los beneficios , va directamente a ellos.

Estos establecimientos se encuentran al lado de edificios de apartamentos que se elevan gradualmente. Más al norte, una verdadera zona industrial , el distrito industrial , se desarrolla entre el Saona y el ferrocarril, elegido por grandes empresas como Rivoire y Carret (pasta), brasseries de la Méditerranée, Pinguely-Satre-et-Lyonnet (barcos fluviales y remolcadores), Gillet (tintes y taninos) o medium, así como la factoría Falcot et fils, ubicada rue des Vacques (actualmente un fragmento de rue Joannès-Carret), que fabrica básculas puente , pesaje y máquinas herramienta para la industria textil.

El crecimiento de la población lleva desde finales del  siglo XIX la construcción de la calle primera escuela de Ecully (ahora calle Tissot) y la Rue du Chapeau Rouge y el muelle Jayr. La nueva parroquia de la Anunciación, creada en 1860 por M gr Bonald , finalmente puede tener su iglesia: la primera piedra de la Iglesia de Nuestra Señora de la Anunciación fue colocada en 1891 y fue consagrada en 1899.

Los cambios en el XX °  siglo y sus consecuencias: cambios en las actividades económicas y la transformación del paisaje urbano

Como un presagio de cambios que van a trastornar Vaise, el primer edificio residencial en hormigón armado de Lyon, llamado "hogar moderno" o "el primer rascacielos de Lyon", fue erigido en 1910 en el n o  2 de la calle Saint-Cyr. Construido sobre una parcela estrecha, resultado de la subdivisión de los jardines de Claire, con una fachada en la rotonda del Mont d'Or, el edificio Cateland , diseñado por el arquitecto homónimo, tenía unas dimensiones inusuales en ese momento con sus siete plantas y su altura. de 30  m . Sus fachadas y cubiertas están registradas como monumentos históricos desde la19 de noviembre de 1991.

Un hecho político también marcó el comienzo de este siglo: en vísperas de la entrada en la guerra, Vaise celebró elecciones parciales y para apoyar al candidato socialista Marius Moutet , Jean Jaurès se trasladó a la25 de julio de 1914. Aprovecha la oportunidad para denunciar una vez más el peligro de la guerra: "nunca durante cuarenta años Europa se ha encontrado en una situación más amenazante y más trágica que la que nos encontramos ..." . Es asesinado una semana después. La guerra ralentiza la actividad de las fábricas o las obliga a cerrar. Sin embargo, hay un taller de municiones en la rue de la Pyramide.

Después de la Gran Guerra, Vaise sigue siendo uno de los suburbios industriales y de clase trabajadora de Lyon. El centro de Vaise cambió poco. Los principales cambios se refieren a otros barrios. El del mercado de ganado donde se decidió el cierre de los mataderos en 1924 cuando entraron en funcionamiento los de Gerland . En este espacio que permaneció relativamente vacío y rústico y hacia las calles de Gorge-de-Loup y Joannès-Masset , se instaló en 1927 un nuevo establecimiento, Rhodiacéta , creado por el grupo Gillet ya establecido en Vaise, ahora Rhône-Poulenc y embarcarse en la fabricación de textiles artificiales. La actividad de Rhodiacéta de Vaise tomó un nuevo impulso en 1970 cuando se instaló allí la hilatura de la nueva fibra artificial desarrollada por la firma DuPont , el nylon, actividad que empleó a cerca de 500 personas. En 1930, la planta embotelladora Sté Guichard-Perrachon-Casino, conocida como Chais Beaucairois, sustituyó a los establecimientos Falcot en la rue Johannès Carret.

La estación de ferrocarril y los distritos industriales, por su parte, sufrieron cambios aún mayores tras los bombardeos estadounidenses del26 de mayo de 1944. Su población se ve gravemente afectada ya que hay muchas muertes de civiles. Los disparos, que tuvieron como objetivo las instalaciones ferroviarias, alcanzaron primero la Gare de Lyon-Vaise , la iglesia de Notre-Dame-de-l'Annéquence , muchas casas, fábricas y talleres de los alrededores y un gran número de empresas de la zona. de los cuales no se recuperó del bombardeo.

En la segunda mitad del XX °  siglo, la cuestión de la extensión del hábitat está en el orden del día. La vivienda está construida en gran número y está ubicada en las alturas y pendientes. La ciudad de La Duchère con sus edificios de bares marca ahora el paisaje urbano. En 1970 tenía 30.000 habitantes, muchos de los cuales fueron repatriados desde Argelia. Pero la actividad industrial de Vaise declina y luego desaparece. Las actividades terciarias y de alta tecnología están tomando el relevo y se están desarrollando importantes proyectos para promover este cambio.

Vaise ahora está conectado con el centro de la ciudad a través del río Saona, el túnel de carretera debajo de Croix Rousse , dos túneles ferroviarios y, desde 1991, la línea D del metro . Se crean dos polos multimodales:

En 2002, La Duchère fue objeto de un importante proyecto de ciudad . La demolición de los "bares" comenzó en 2003, las nuevas viviendas e instalaciones públicas comenzaron a entregarse en 2006. La zona de desarrollo concertado , conocida como ZAC Saint-Pierre, que comenzó en 1987, ahora está bien comunicada por el metro y las instalaciones. acomoda cada vez más edificios de oficinas e instalaciones públicas. La empresa Bayer Crop Science ha establecido su sede europea en 2002. En el Norte, el área de la industria, tras el cierre de casi todos sus sitios industriales, experimenta una nueva vida a mediados de 1990. Por ejemplo, en el sitio de se han creado las fábricas de Rivoire-et-Carret, el centro textil europeo y una organización de previsión y jubilación. Se agregan a Infogrames (ahora Atari ) y Cegid, cuyos edificios recuerdan la arquitectura, por su forma y estructura (barcos y construcción de barcos antiguos) actividades del pasado. Esta creación de un hub digital forma parte de dos ZAC, la segunda de las cuales se lanzó en marzo de 2012. Desde 2008, el cine Pathé se ha instalado en las bodegas Beaucairois. Está prevista la creación de grandes espacios verdes. En el centro de este distrito, un gran proyecto consiste en la construcción de un eje estructurante entre Saint-Rambert y Gorge de Loup, los llamados dos ejes Joannès, que unirán la rue Joannès Carret con la avenue Joannès Masset, vía rue du 24 marzo de 1852. Vaise ve todo su paisaje urbano sufrir una profunda metamorfosis.

Principales lugares públicos y monumentos

Equipos

Monumentos históricos

Monumento Habla a Información del contacto darse cuenta Proteccion Con fecha de Dibujo
Bodegas Beaucairois 54 rue des Docks
26 rue Johannès-Carret 		45 ° 47 ′ 15 ″ norte, 4 ° 48 ′ 43 ″ este "  PA69000017  " Registrado 2003 Bodegas Beaucairois
Convento de las Damas de Sainte-Élisabeth (actual Conservatorio Nacional de Música y Danza de Lyon ) 2 muelle de Chauveau 45 ° 46 ′ 09 ″ norte, 4 ° 48 ′ 45 ″ este "  PA00117791  " Registrado 1978 Convento de las Damas de Sainte-Élisabeth (actual Conservatorio Nacional de Música y Danza de Lyon)
Edificio de Cateland , conocido como el "rascacielos de Lyon" 2 rue de Saint-Cyr
24 quai Jaÿr 		45 ° 46 ′ 39 ″ norte, 4 ° 48 ′ 27 ″ este "  PA00118140  " Registrado 1991 Edificio de Cateland, conocido como el "rascacielos de Lyon"
Villa Gorge de Loup 55 rue Sergent-Michel-Berthet 45 ° 45 ′ 59 ″ norte, 4 ° 48 ′ 21 ″ este "  PA00118110  " Registrado 1989 Villa Gorge de Loup

Notas

  1. "Bourg d'eau" es uno de los nombres que se le da.
  2. Esto se hace mediante un decreto de15 de diciembre de 1791 del Consejo General de Ródano y Loira.
  3. El límite entre estos dos distritos se traza a lo largo de la avenida Barthélémy-Buyer, rue Pierre-Audry, el cementerio de Loyasse y el ascenso del Sarra.
  4. Esta es la división dada en el sitio en la ciudad de Lyon para el 9 º  distrito .
  5. Inicialmente ubicado alrededor de la estación de agua, se extendía hacia el norte por el Quai Paul Sedaillan hasta la rue Joannès Carret y la carretera de circunvalación norte, por lo tanto en la antigua ciudad de Saint-Rambert.
  6. Estos descubrimientos se realizaron con motivo de las obras de construcción de la línea D del metro , la estación Gorge de Loup y la carretera de circunvalación norte, pero también cerca de la iglesia de Saint-Pierre , rue du Chapeau-Rouge y place Valmy.
  7. El título de conde de Lyon pertenece, tras la muerte de Guigues III de Forez en 1203, al capítulo de la primatiale Saint-Jean de Lyon, siendo sus miembros canónigos-condes de Lyon.
  8. Este convento de los Cordeliers de l'Observance se vende durante la Revolución, allí se instala la Escuela Nacional de Veterinaria de Lyon .
  9. Esta tumba fue destruida en 1707. El dominio de las monjas corresponde a la parte sur del actual Conservatorio Nacional de Música y Danza de Lyon .
  10. Existe un debate: ¿Précy quería hacer una salida para atacar a las tropas convencionales o es un intento de huir ante la inevitable derrota?
  11. Dañado por el bombardeo deMayo de 1944, fue reemplazado por el puente Clemenceau construido en 1952.
  12. El ejército sigue siendo dueño hasta 1927. Adquirido por Serge y Jacques Renaud en 1970, permanece en mal estado durante mucho tiempo antes de ser restaurado a partir de 1982. La conservación de este patrimonio es una de las acciones de los hermanos Renaud y la Fundación , que fue creado en 1994. Hoy, este fuerte es un lugar de reuniones y exposiciones artísticas.
  13. 2.109 metros de largo, permite que la línea ferroviaria de París pase por debajo de la colina de Fourvière . El cruce se realiza así con la línea Lyon-Marsella. La empresa del ferrocarril de París a Lyon (PL) puede en adelante denominarse Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) .
  14. Posteriormente se convertirá en un simple anexo de Perrache, una estación principalmente de mercancías equipada con numerosos garajes.
  15. El terreno es cedido gratuitamente a la ciudad de Lyon por el propietario de La Claire.
  16. El conjunto se divide en cincuenta parcelas vendidas gradualmente entre 1852 y el comienzo del XIX °  siglo.
  17. A su muerte en 1879, se entregaron 300 máquinas de vapor de su taller en Vaise en Francia y en el extranjero.
  18. Emmanuel Cateland (1876 - 1948) fue el propietario del terreno y el promotor de la operación. Este edificio es la primera obra de este arquitecto.
  19. La estimación de alrededor de 1.200 muertos, a veces dada, parece afectar a todo Lyon, el distrito del patio de clasificación de Lyon-Mouche y la avenida Berthelot donde la escuela de salud militar , entonces instalada en el actual Centro Berthelot , era la sede de la Gestapo , también fueron objetivo de la fuerza aérea estadounidense.
  20. Será reemplazado por un nuevo edificio con arquitectura original, obra de Paul Erasme Koch, construido entre 1953 y 1957.

Referencias

  1. Pelletier 2007 , p.  7-13.
  2. [Béghain et al. 2009] Patrice Béghain , Bruno Benoit , Gérard Corneloup y Bruno Thevenon , Diccionario histórico de Lyon , Lyon, Stéphane Bachès,Mayo de 2009, 1504  p. ( ISBN  978-2-915266-65-8 ) , pág.  1340.
  3. Long y Mayon-Feyeux 2009 , p.  12-13. Se observa allí que el profesor Louis-Paul Fisher también conserva la raíz común con Vaison-la-Romaine.
  4. [Desbat et al. 2000] Armand DESBAT, Cécile Batigne-Vallet, Eric Bertrand, Christine Bonnet, Philip Gayte y Michel Lenoble, El taller de cerámica antigua en la rue du Chapeau Rouge en Vaise (Lyon 9 º ) , Lyon, servicio arqueológico municipal de la ciudad de Lyon,2000, 47  p. , en academia.edu ( ISBN  2-9516155-0-7 , leer en línea ) , p.  9-10.
  5. Desbat et al 2000 , p.  15.
  6. Long y Mayon-Feyeux 2009 , p.  13.
  7. Long y Mayon-Feyeux 2009 , p.  14.
  8. “  Vaise,“ Veeze ”, a orillas del Saona y al pie de Pierre Scize, entrada norte de la ciudad de Lyon  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , En bm- lyon.fr .
  9. Long y Mayon-Feyeux 2009 , p.  18.
  10. [Godefroy 1619] Théodore Godefroy, Histoire du chevalier Bayard, ... y varias cosas memorables que sucedieron en Francia, Italia, España y los Países Bajos (1489-1524) , París, A. Pacard,1619, 488  p. , p.  16-17

    "(...) y luego caminó hasta la casa del rey, que estaba listo para ir a misa en un convento de Cordeliers que había construido a petición de un devoto religioso llamado fray Jean Bourgeois, al final de un faulbourg de Lyon llamado Veize, y allí el Señor había dado mucho de los suyos, también había hecho a su buena y leal esposa Anne, duquesa de Bretaña. "

  11. [Monfalcon 1866] JB Monfalcon , Historia monumental de la ciudad de Lyon , t.  6: Mapas y calles de Lyon, municipios rurales , París,1866, 295  p. , en archive.org ( leer en línea ) , pág.  120.
  12. [Méras 1994] Mathieu Méras, "  La villa, la fuente y los jardines de la Grande Claire  ", Actas de las jornadas de estudio de 1994 , Unión de Sociedades Históricas del Ródano, n o  11 "Écully y su región",1994, p.  24-30 ( presentación en línea ).
    [Méras 1998] Mathieu Méras, "  El Faubourg de Vaise en el período del Renacimiento  " (biblioteca Part-Dieu (biblioteca municipal de Lyon), para consultar in situ, Número de teléfono: 950204), Boletín Municipal de Lyon ,7 de junio de 1998.
  13. Imprimir n o  8018 p.  134 , n o  257, BML. La parcela donde se ubicaban fue vendida por los últimos propietarios de La Claire en 1903 a uno de los empresarios ya instalados en varias otras parcelas: Piguet (el nombre de Teste, a veces dado, es un error). “  Ver la imagen  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) .
  14. Consulte el artículo "  Lista de monumentos históricos del Ródano  ", Écully, edículo renacentista.
  15. Pelletier 2007 , p.  22.
  16. Un proyecto de los jardines de la Claire, dibujado por Le Nôtre a su regreso de Italia se reproduce por Antoine Séon en La Revue du Lyonnais , 3 rd  volumen de la serie X, 1870. Ilustra el artículo escrito por Paul Saint-olivo en La Grande Claire, págs.  361-390 .
  17. Maurice Vanario, Calles de Lyon a través de los siglos , Lyon, ELAH,2002, p.  240.
  18. Castillo de la Duchère
  19. Ver Auto de compraventa de propiedad nacional , AD Rhône, signatura Q322, Q323, Q328 (27 de agosto de 1791. Auto de compraventa del ci-devant Cordeliers de l'Observance. AD Rhône: 1 Q 328, n ° 260) y Q330.
  20. Pelletier 2007 , p.  28.
  21. Pelletier 2007 , p.  12.
  22. [Dallemagne 2006] François Dallemagne, Las defensas de Lyon: recintos y fortificaciones , Lyon, Ediciones Lyonnaises d'Art et d'Histoire,2006, p.  114-117.
  23. Dallemagne , 2006 , p.  94.
  24. Long y Mayon-Feyeux 2009 , p.  60.
  25. Long y Mayon-Feyeux 2009 , p.  48.
  26. "  Línea 5 (Bellecour - Pont d'Écully)  " , en ferro-lyon.fr ,24 de septiembre de 2010(consultado el 31 de enero de 2020 ) .
  27. "  Línea 6 (Terreaux - estación Vaise)  " ,24 de septiembre de 2010(consultado el 31 de enero de 2020 ) .
  28. "  Línea 9 (Bellecour - Gare de Vaise)  " , en ferro-lyon.fr ,24 de septiembre de 2010(consultado el 31 de enero de 2020 ) .
  29. "  Línea 19 (Pont Mouton - Pont d'Écully)  " , en ferro-lyon.fr ,2 de septiembre de 2010(consultado el 31 de enero de 2020 ) .
  30. "  Línea 20 (Pont Mouton - Saint-Cyr-au-Mont-d'Or)  " , Ferro-Lyon,2 de septiembre de 2010(consultado el 31 de enero de 2020 ) .
  31. "  Línea 21 (Pont Mouton - Champagne-au-Mont-d'Or)  " , en ferro-lyon.fr ,2 de septiembre de 2010(consultado el 31 de enero de 2020 ) .
  32. "  Línea 22 (Pont Mouton - Saint-Didier-au-Mont-d'Or)  " , en ferro-lyon.fr ,2 de septiembre de 2010(consultado el 31 de enero de 2020 ) .
  33. Pelletier 2007 , p.  51.
  34. "  Teste trefiladora y fábrica de automóviles Teste et Moret actualmente Tissmétal y Escuela de Servicio Social del Sureste  " , aviso de los archivos electrónicos del inventario general del patrimonio cultural de Rhône-Alpes ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , En sdx.rhonealpes.fr .
  35. [Turgan 1885] Turgan, grandes plantas en Francia, mesa de la industria francesa en el XIX °  siglo , t.  17, biblioteca de diccionarios,1885( presentación en línea ) , cap.  12.
  36. “  Ver historia y fotografías  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , En sdx.rhonealpes.fr .
  37. "  Zoom en el edificio Cateland, el primer rascacielos de Lyon  " , en thevaisetobe.com ,5 de abril de 2018(consultado el 31 de enero de 2020 ) .
  38. “  Historia: El distrito de Vaise en Lyon en 5 fechas clave. Desde 1317 hasta la actualidad  ” , en thevaisetobe.com ,17 de mayo de 2018(consultado el 31 de enero de 2020 ) .
  39. “  edificio Cateland  ” , la notificación n o  PA00118140, la base Mérimée , Ministerio de Cultura francés .
  40. “  Ver fotografía  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , En dvalot.free.fr .
  41. Pelletier 2007 , p.  59-60.
  42. "  Fotografía de la Iglesia de la Anunciación en septiembre de 1944  " ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , En sdx.rhonealpes.fr . [].
  43. "  Immobilier Vaise: ¡el distrito de Lyon donde tienes que invertir!"  » , En thevaisetobe.com ,30 de julio de 2018(consultado el 31 de enero de 2020 ) .
  44. "  Lyon: el distrito de la industria se instala en el borde del Saona  " , Logros recientes del distrito de la industria, en archives.lesechos.fr (consultado el 31 de enero de 2020 ) .
  45. "  Lyon Vaise: la industria o la reconquista del oeste  " , en lyonpoleimmo.com ,30 de marzo de 2012(consultado el 31 de enero de 2020 ) .
  46. "  Los" dos Joannès ", un importante proyecto de estructuración de Lyon Vaise  " , en lyonpoleimmo.com ,5 de junio de 2012(consultado el 31 de enero de 2020 ) .

Ver también

Artículos relacionados

Bibliografía

Este capítulo enumera todos los descubrimientos galorromanos realizados en Vaise y sus alrededores hasta 1992.