Turbotrain

Un tren de rodaje es un tren propulsado por turbinas de gas . En todo el mundo, se han puesto en servicio varias versiones de trenes de turbinas, como el Train Turbo de United Aircraft Corporation o el JetTrain de Bombardier Transport en América del Norte, y ETG seguidos de RTG en Francia.

Principio

La primera ventaja de utilizar una turbina de gas en lugar de un motor diésel fue una considerable reducción de peso en las unidades de potencia, que no superaron las 17  t por eje, para alta potencia. Así, los límites de velocidad permitidos eran los de los vagones, es decir, de 10 a 15  km / h más que los trenes remolcados. En rutas sinuosas, con límites de velocidad de alrededor de 80  km / h , esto supuso una diferencia de más de una hora en el recorrido. Su introducción permitió democratizar las grandes secciones, al garantizar, para el ejemplo de Lyon-Estrasburgo, cinco viajes de ida y vuelta diarios en las dos clases en sustitución de un viaje de ida y vuelta en RGP de 1ª  clase más uno o dos viajes de ida y vuelta. Tren expreso copias de 1 st / 2 e  clase mucho más lento. El precio de su éxito, al estar limitados en asientos a pesar de la formación de trenes gemelos, fueron reemplazados por trenes remolcados en la mayoría de sus rutas. Por otro lado, su elevado consumo de combustible (400  g por kWh suministrado, frente a los 217  g / kWh del CC 72000 ) los condenó a una vida más corta, a pesar de las mejoras en la potencia de las nuevas turbinas y un menor consumo de combustible. .

Trenes de turbina en Francia

En Francia, la técnica es propuesta por Guy Sénac (ingeniero jefe honorario del Departamento de Construcción de la SNCF) para mejorar la velocidad del tren. Los turbotranes de diferentes generaciones, primero ETG luego RTG, fueron desarrollados, estudiados y diseñados por SNCF, que los operó comercialmente durante más de dos décadas en líneas no electrificadas en vías moderadamente armadas de la red ferroviaria. También se utilizaron para desarrollar soluciones técnicas para el TGV .

En Francia, las RTG han sido las herramientas para un desarrollo considerable del tráfico como, a excepción de la línea Lyon-Nantes (no electrificada en el lado de Lyon) y la línea Lyon-Bordeaux , con múltiples rutas (ruta norte del Macizo central vía Montluçon , Guéret y Limoges , o ruta sur del Macizo Central vía Clermont-Ferrand , algunas conexiones fueron posteriormente electrificadas o transferidas a conexiones TGV (París-Calais o Lyon-Nantes vía Massy).

Las líneas francesas viajaron

Trenes de turbina en todo el mundo

Francia no es el único país que ha desarrollado trenes y locomotoras con turbinas de gas. Los primeros se utilizaron en la década de 1940 en Suiza y su época dorada fue en la década de 1960 , justo antes de las crisis petroleras de la década de 1970 .

Modelismo

Notas y referencias

  1. Valor, sin embargo, a ponderar por las 114 toneladas, de este, a mover
  2. rodaballo francés de André Rasserie (2002), les Éditions du Cabri 06540 ​​Breil-sur-Roya
  3. Masa de carril lineal, número de traviesas por kilómetro y espesor de balasto
  4. Jacques Defrance, "El equipo de conducción de la SNCF", NM La Vie du Rail, 1978

Ver también

Bibliografía

Artículos relacionados

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