Turbinia
| Turbinia | |
| |
| Tipo | Buque de vapor |
|---|---|
| Historia | |
| Lanzamiento | 2 de agosto de 1894 |
| Estado | barco museo |
| Características técnicas | |
| Largo | 31,93 metros |
| Maestría | 2,7 metros |
| Calado | 0,91 metros |
| Cambiando | 44,5 toneladas |
| Propulsión | Turbina de vapor Parsons |
| Potencia | 2.100 toneladas |
| Velocidad | 34,5 nudos (63,9 km / h) |
| Carrera profesional | |
| Bandera | Reino Unido |
| Proteccion |
Naves Históricas Nacionales del Reino Unido (1993) Flota Histórica Nacional |
El Turbinia fue el primer barco propulsado por una turbina de vapor . Construido como un barco experimental en 1894 en Wallsend , noreste de Inglaterra, fue, con mucho, el barco más rápido de su tiempo. Hizo una demostración notable para el Spithead Navy Review en 1897 y estableció el estándar para la nueva generación de barcos de vapor. El barco está ahora en exhibición en el Discovery Museum en Newcastle , no lejos de donde fue construido, y su máquina original se encuentra en el Science Museum de Londres .
Desarrollo
Charles Parsons inventó la turbina de vapor en 1884 y, al darse cuenta del potencial de su descubrimiento para propulsar barcos, creó la Marine Steam Turbine Company con cinco asociados en 1893. Para desarrollarla, hizo construir en acero el buque experimental Turbinia . Hood, con sede en Wallsend, en el río Tyne . El barco fue botado en2 de agosto de 1894, pero las primeras pruebas con una sola hélice fueron decepcionantes. Después de descubrir el problema de la cavitación y construir el primer túnel de cavitación, la investigación de Parsons lo llevó a instalar tres turbinas de flujo axial conectadas a tres ejes, cada eje moviendo un grupo de 3 hélices (9 en total). Durante las siguientes pruebas, alcanzó la velocidad récord para el tiempo de 34 nudos (63 km / h), hasta el punto de que "los pasajeros a bordo estaban absolutamente convencidos de que el Turbinia era el galgo ganador del Mar del Norte".
Demostración
El Almirantazgo británico estaba siguiendo el trabajo de Parsons y Turbinia hizo una demostración durante la revisión naval (en) organizada para el jubileo de diamantes de la reina Victoria en26 de junio de 1897, en Spithead , ante el Príncipe de Gales, los Señores del Almirantazgo y los dignatarios extranjeros. Como un atrevido truco publicitario, el Turbinia , que era mucho más rápido que cualquier otro barco de la época, se abrió paso entre las dos líneas de grandes barcos y, a todo vapor, pasó y volvió a pasar impunemente frente a la multitud. príncipes, escapando fácilmente de la lancha rápida de la Royal Navy que intentaba detenerlo.
Después de esta clara demostración de velocidad y potencia y pruebas adicionales de alta velocidad por parte del Almirantazgo, Parsons estableció la Compañía de Turbinas de Vapor Marina Parsons en Wallsend, que construyó dos destructores propulsados por turbinas de vapor para la Armada , el HMS Viper y el HMS Cobra , que fueron lanzados 1899. Ambos barcos tuvieron un destino trágico, pero el Almirantazgo quedó convencido por esta nueva tecnología. En 1900, el Turbinia zarpó a París y se presentó a los funcionarios franceses, luego se exhibió en la Exposición Universal de París . El primer barco mercante propulsado por una turbina de vapor fue, en 1901, un transporte de pasajeros en el río Clyde , el TS King Edward . El Almirantazgo confirmó en 1905 que todos los futuros barcos de la Royal Navy serían propulsados por turbinas de vapor, y en 1906 se lanzó el primer acorazado así propulsado, el revolucionario HMS Dreadnought .
El Turbinia se cortó en dos piezas en 1927, pero fue restaurado en la década de 1960, cuando se instaló en el Museo de Vehículos Militares de Newcastle . En 2000, el barco fue el centro del programa de remodelación de £ 10,7 millones del Discovery Museum de Newcastle . La galería alrededor del Turbinia fue la primera parte del museo en ser remodelada.
En 1982, el barco de la clase ASME como Monumento Histórico de Ingeniería Mecánica (en) .
Fuente
- (fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado " Turbinia " ( ver la lista de autores ) .
- (en) " Turbinia " , ASME ,Mayo de 1982