T-72 | |
T-72M2 búlgaro durante un desfile en 2007. | |
Funciones de servicio | |
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Servicio | 7 de agosto de 1973 |
Usuarios | 42 países |
Producción | |
Diseñador | Oficina de diseño de Kartsev-Venediktov |
Año de concepción | 1967-1973 |
Constructor | Uralvagonzavod |
Producción | más de 25.000 copias producidas entre 1973 y 1990 |
Principales características | |
Tripulación | 3 (comandante de tanque, operador de torreta y piloto) |
Largo | de 6,86 ma 6,95 m (cuerpo) 9,53 m (con el cañón) |
Ancho | 3,59 metros |
Altura | de 2,19 ma 2,23 m |
Misa en batalla |
T-72 Ural : 41 toneladas
T-72A : 41,5 toneladas |
Blindaje (espesor / inclinación) | |
Blindaje |
T-72 Ural : torreta de acero fundido de 350 a 475 mm de espesor, esmaltado de acero laminado que incorpora una capa de fibra de vidrio.
T-72A : torreta de acero fundido que incorpora una capa de sílice, esmalte de acero laminado que incorpora una capa de fibra de vidrio. |
Armamento | |
Armamento principal |
T-72 Ural : cañón de ánima lisa 2A26M2 de 125 mm (39 rondas)
T-72A : cañón de ánima lisa 2A46 de 125 mm (44 rondas) |
Armamento secundario | una ametralladora coaxial PKT de 7,62 mm (2000 rondas)
Una ametralladora pesada DShK de 12,7 mm en la cúpula del comandante (300 rondas) |
Movilidad | |
Motor |
T-72 Ural : V-46 diesel V12 sobrealimentado con 780 hp (573 kW) T-72A : V-46-6 diesel V12 sobrealimentado con 780 hp (573 kW) T-72B : V-84MS V12 Diésel sobrealimentado de 840 hp (617 kW) |
Transmisión | Manual de 7 velocidades (7 hacia adelante / 1 hacia atrás) |
Suspensión | barras de torsión |
Velocidad de la carretera | 60 km / h , 4,18 km / h en reversa |
Poder especifico | de 18 hp / ton a 19 hp / ton |
Tanque | De 1000 ℓ a 1200 ℓ más dos barriles sueltos adicionales de 200 ℓ |
Autonomía | 500 km se pueden extender hasta 700 km con barriles de caída |
El T-72 es un tanque de batalla diseñado originalmente como una versión simplificada del T-64 , más barato y más confiable y destinado a equipar masivamente a los ejércitos del Pacto de Varsovia . Más de veinte mil T-72 salieron de las distintas líneas de producción de la Comunidad de Estados Independientes , Europa Central, Oriente Medio e India. Las versiones más recientes también llevaban la designación de T-90 .
La entrada en servicio del tanque de batalla principal T-64 en 1967 provocó un gran avance tecnológico con la línea de carros medianos T-54 , T-55 y T-62 . El T-64 era el orgullo de la principal dirección de blindaje; un departamento del Ministerio de Defensa, pero el Estado Mayor soviético habría preferido equipos menos sofisticados, basados en los tanques de la generación anterior a los que se habrían realizado cambios.
Además, cuando la compañía Uralvagonzavod comenzó casi clandestinamente los estudios de una versión mejorada del T-62 que comprendía el ánima lisa de 125 mm 2A26 propulsado por una nueva carga automática, inicialmente provocó la ira del ministerio, luego inmediatamente el interés del ejército. Cabe recordar, en este punto, la rivalidad entre Uralvagonzavod en Nizhny Taguil y la oficina de diseño de Morozov en Kharkiv , siendo este último el diseñador del revolucionario T-64. Al ofrecer potenciar su nuevo prototipo Object 167 con una versión mejorada del atemporal motor diesel V-45 llamado V-46, la planta de Uralvagonzavod sabía que su proyecto sería apoyado por el Estado Mayor porque técnicamente, combinaba novedades y soluciones probadas, reducir el riesgo de enfermedades infantiles. Renombrado Object 172, los prototipos del nuevo tanque de batalla comenzaron una campaña de prueba en Siberia en noviembre de 1969 .
La producción de los T-72 comenzó en 1972 en Nijni Taguil sin que la del T-64 fuera interrumpida en Járkov, traduciéndose en esto el compromiso político encontrado entre el ejército, satisfecho de poner en servicio un tanque a un costo razonable y por lo tanto llamado para ser ampliamente distribuido, y la dirección principal del transporte de personal blindado, ansioso por no perder la cara. Si bien el T-64 nunca se exportó, el T-72 equipó a todos los ejércitos del Pacto de Varsovia y su fabricación bajo licencia fue otorgada a casi todos los países de Europa Central y a unos pocos no alineados como India .
Los prototipos Objet 172 y Objet 172M, así como el primer modelo T-72 producido en grandes series; el T-72 Ural estaba armado con un cañón de ánima lisa de 125 mm llamado 2A26M2 (nombre de fábrica D-81T), se deriva del cañón 2A26 que arma el T-64A. El cañón del 2A26M2 tiene una longitud de 48 calibres (6000 mm), tiene un extractor de humos concéntrico a 3/5 de su longitud pero no tiene un manguito anti-arco . Su presión máxima admisible en la cámara es de 4500 bares. La vida útil del tubo es del orden de 600 rondas con un proyectil perforador de armaduras.
Reemplazar el arma fue una operación que llevó mucho tiempo, ya que fue necesario recortar el T-72 con una grúa para rotar la torreta y extraer el arma de su base, desde abajo. El eslabón elástico tiene dos frenos de fuego dispuestos asimétricamente con respecto al eje del tubo, como antes en el cañón Molot 2A20 de 115 mm del T-62. Esta disposición tendía, durante el disparo, a generar oscilaciones durante el movimiento de la masa que retrocedía hacia atrás, lo que provocaba una importante dispersión de los disparos y, por tanto, una falta de precisión.
2A46 2A46M 2A46M-5 Carga automaticaEl backplane de la torreta alberga un carrusel electromecánico AZ-172 con una capacidad de 22 rondas. Cada munición de 125 mm se almacena en dos paquetes (proyectil y carga propulsora) en un casete extraíble.
El T-72B tiene una versión mejorada llamada AZ-184, capaz de girar en sentido horario o antihorario. Para poder utilizar misiles antitanque, sus casetes están modificados con pestillos para evitar que las aletas del misil se desplieguen durante la carga.
La torreta del T-72 Ural está fabricada en acero fundido y tiene un espesor máximo de 475 mm.
En el T-72A, la parte delantera de la torreta, todavía de acero macizo, está engrosada para acomodar dos cavidades con un grosor de 115 mm. Estos están llenos de un compuesto a base de cuarzo , eficaz contra cargas moldeadas. Esta configuración de armadura, llamada barra de arena, también se comparte con la torreta T-80B . Los servicios de inteligencia estadounidenses apodan la torreta Dolly Parton debido a sus formas.
La torreta del T-72B, también de acero fundido, es más gruesa. El eje frontal de la torreta encierra dos cavidades en las que se fijan veinte bocadillos de acero / caucho / acero inclinados en un ángulo de 55 ° con respecto al tiro frontal, esta sucesión de bocadillos operada según el efecto Placa Acelerada por Choque (PAC) . Los servicios de inteligencia estadounidenses apodan la torreta Super Dolly Parton debido a sus formas más pronunciadas.
VerificarEl esmalte, con una inclinación de 68 °, está formado por dos capas de acero (de 80 y 20 mm de espesor) entre las que se encuentran dos capas de fibra de vidrio reforzada (2 x 53 mm) denominada esteltextolita . A partir de 1982, una placa de blindaje de acero de alta dureza de 30 mm de espesor fue soldada al glacis como parte del programa Reflection-2 para fortalecer el blindaje del glacis.
En el T-72A, la configuración de las capas sigue siendo la misma pero el espesor de la placa de acero que forma la parte externa del esmalte se reduce a 60 mm mientras que la placa interna, que sirve de soporte para las capas de fibra de vidrio, ve su espesor. cambiar a 50 mm.
A partir de Julio de 1983, una placa de acero de alta dureza de 16 mm de espesor se suelda al glacis como parte del programa Reflection-2 lanzado en emergencia después de descubrir en 1982 que el glacis del T-72A era vulnerable al proyectil israelí 105 mm flecha M111 Hetz .
Como parte del programa Reflection-1 destinado a mejorar la armadura glacis para contrarrestar la amenaza que representan los nuevos proyectiles de flecha de 105 mm, el T-72A producido a partir de 1983 (entonces llamado en ruso Совершенствование Т-72А, T-72A mejorado ) recibió nueva armadura compuesta. El grosor de este último sigue siendo idéntico al del T-72A pero las dos capas superpuestas de fibra de vidrio reforzada se sustituyen por tres placas de acero de 15 mm de grosor separadas por cuchillas de aire.
El T-72B Glaze es un desarrollo adicional del programa Reflection-1 destinado a brindar protección contra proyectiles de flechas de 120 mm. El espacio entre la capa de acero exterior e interior está ahora ocupado por cuatro placas de acero de alta dureza (dos de 10 mm de espesor y dos de 20 mm de espesor).
El T-72 Ural dispone de un motor diésel CTZ V-46 sobrealimentado de 12 cilindros dispuestos en V para una cilindrada de 38,8 l.
Desarrolla una potencia nominal de 780 caballos de fuerza a una velocidad del motor de 2.000 rpm para un par máximo de 3.089 N m alcanzado a 1.400 rpm . Es un motor diesel de inyección directa , la sobrealimentación es mecánica, el compresor centrífugo es accionado por el motor. Su consumo específico de combustible es de 245 g / kWh.
Tiene la particularidad de estar montado transversalmente en el compartimento del motor para reducir la longitud del chasis.
El T-72A utiliza una versión mejorada denominada V-46-6, su modo de funcionamiento y rendimiento son idénticos a los del V-46 pero la disposición de su sistema de lubricación y su circuito de refrigeración son diferentes.
El T-72B es más pesado, tiene un motor V-84MS más potente, desarrollando 840 caballos de fuerza a 2000 rpm . Esta ganancia de potencia se obtiene mediante sobrealimentación por pulsos; el compresor centrífugo sigue siendo impulsado mecánicamente por el cigüeñal, pero también recibe la presión necesaria de los gases de escape. Su par máximo de 3479 N m alcanza las 1400 rpm para un consumo específico de combustible de 247 g / kWh.
Caja de mecanismoEl T-72 se hace cargo de las dos cajas de cambios laterales utilizadas en el T-64. Aseguran el entrenamiento de las pistas y la dirección del tanque. Cada una de las cajas de cambios tiene siete marchas adelante y una marcha atrás, las marchas se cambian manualmente usando un embrague y una palanca de cambios . Dos palancas aseguran la dirección del tanque.
Tren de aterrizajeLa suspensión , tomada del Object 167, un competidor desatendido del T-64, tiene seis rodillos de guía de aluminio fundido a presión con un diámetro de 750 mm y tres rodillos portadores, un piñón en la parte trasera y una polea tensora en la parte delantera. El recorrido vertical de los brazos de suspensión varía en función de la barra de torsión, es de 358 mm a 370 mm . Los primeros, segundos y sextos rodillos de oruga tienen cada uno un amortiguador giratorio hidráulico .
A diferencia de los T-64 y T-80 , fue ampliamente exportado y fabricado bajo licencia mucho antes del colapso de la URSS . Se dice que los T-72 están en servicio en muchos países:
En varias ocasiones se ha enfrentado a modelos occidentales con resultados bastante pobres, por ejemplo durante la invasión del Líbano por el ejército israelí en 1982 y la Guerra del Golfo en 1991 . Sin embargo, estos resultados deben ponerse en perspectiva por varios factores:
El hecho es que este tanque adolece de muchos defectos tradicionales de los tanques rusos:
Incluso si el T-90 remediara parcialmente estas debilidades, los diseñadores de blindados rusos parecen dirigirse hacia una nueva revolución en la arquitectura interna del blindaje, reagrupando a la tripulación en cascos, dejando la torreta sin tripulación y las municiones fuera del camino. lo que debería aumentar la capacidad de supervivencia, sin entrar en una inflación masiva como la que afecta al M1 Abrams . El nuevo modelo, el T-14 Armata , presentado en 2015 por primera vez, tiene en gran medida estas características.
La 25 de septiembre de 2008, un barco ucraniano, el Faina , que transportaba unos 33 T-72 con destino oficial a Kenia, es secuestrado por piratas somalíes . Después de una remisión del rescate, los tanques llegaron a Sudán del Sur .
Versión modernizada del carro de combate medio ruso T-72. Utiliza equipos digitales de avistamiento, navegación y combate de origen francés y ucraniano. También cuenta con una nueva generación de blindaje reactivo capaz de derrotar a los llamados misiles tándem, que consiste en cubrir el blindaje reactivo (ERA) con una capa adicional de blindaje. Además, todo el sistema de combate ha sido revisado y corregido con la incorporación de una computadora a bordo y un equipo de navegación por satélite que utiliza GPS y Glonass . El vehículo tiene protección NBC completa.
Según los polacos, no se montó ningún Asad Babil . Además, la fábrica de Taji, que se modernizará para poder montar el futuro Asad Babil fue destruida en 1991.
El T-72 aparece en muchas películas y videojuegos.