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Adolf SAURER AG
Logotipo de Saurer

Creación 1853
Fechas claves
  • 1982, se centra en telares
  • 2006, adquisición por OC Oerlikon
  • 2013, adquisición por parte de Jinsheng Group
Desaparición 1982, cesó la producción de camiones y autobuses
Fundadores Franz Saurer
Forma jurídica SU
La oficina central Arbon SuizaBandera de suiza
Accionistas Franz Saurer ( d ) , Anton Saurer ( d ) y Adolph Saurer ( d )
Actividad maquinas industriales
Productos maquinaria textil
Sociedad matriz Grupo Jinsheng
Eficaz 3.800 (2013)
Sitio web http://www.saurer.com

Cifra de negocio 990 millones de CHF (2013)

Saurer AG (antes Adolph Saurer AG ) es una empresa suiza que fabrica maquinaria textil, anteriormente también fabricante de camiones y autobuses.

Historia

Los orígenes

En 1853 , Franz Saurer creó una empresa de fundición en Saint-Georgen, cerca de Saint-Gall en Suiza . La empresa se trasladó a Arbon en 1862 y un año después empezó a desarrollar máquinas de bordar . En 1888 , Saurer fabrica sus primeros motores a gasolina , para la industria como generador pero también para la producción agrícola. En 1896 , la compañía produjo su primer automóvil , pero abandona Saurer este nicho a principios del XX °  siglo , para construir sólo los autobuses y camiones .

Desarrollo internacional

Cuando murió el fundador, sus hijos Adolph Saurer y Julius Emil Saurer asumieron la dirección de la empresa. En 1903 , se lanzó un camión de válvulas laterales opuestas de 5 toneladas y 30 caballos de fuerza. Tres años más tarde, este modelo se equipó con neumáticos de caucho macizo . En 1905 aparecieron camiones de 1,5, 2,5 y 3 toneladas. En ese momento, los vehículos Saurer ganaron numerosos premios en concursos internacionales en Europa .

En 1906 , el fabricante Saurer Austria ( Österreichische Saurerwerke ) en Viena - Simmering obtuvo una licencia para el diseño y operación de camiones, siendo Saurer AG el accionista mayoritario.

En 1909 , Safir Co. en Zurich compró una licencia para construir camiones Saurer y construyó el primer motor diesel de alta velocidad. Se instalan fábricas de montaje en Alemania y Francia (Saurer France SA, 1910) para estos mercados (la fábrica de Suresnes emplea a más de mil personas). Paralelamente, la empresa Mack Trucks obtiene la autorización para fabricar camiones Saurer, para Norteamérica hasta 1918 cuando finaliza el acuerdo.

En 1911 , un camión Saurer de cinco toneladas conducía completamente cargado por América del Norte. Es el primer vehículo en realizar esta travesía continental.

Entre 1904 y 1915 se construyeron alrededor de 4000 camiones con transmisión por cadena y cardán de servicio liviano . Esta producción y las innovaciones que la acompañan permitieron a Saurer ganar 48 premios y medallas en concursos internacionales entre 1907 y 1912 .

En 1915 se inició la construcción de vehículos bajo licencia en MAN . Estos son los primeros camiones fabricados por la firma alemana. La licencia duraría hasta 1918 y dos años más tarde MAN se introdujo en el mercado de camiones con su propio nombre. Un camión Saurer de cinco toneladas transporta una pieza de fundición de 13 toneladas al monte Wilson en California para construir el observatorio astronómico más grande del mundo.

En 1920 , cuando Adolph Saurer murió, su hijo Hippolyt (1870-1928) asumió la dirección de la empresa. En 1929 , Saurer compró a Olten a su rival suizo Berna AG y dos años más tarde ofreció 2, 3, 4 y 5 toneladas. En el mismo período, y hasta 1937 , la empresa fabricó cuatro modelos en Inglaterra bajo el nombre Armstrong-Saurer, en Newcastle upon Tyne en una fábrica propiedad de Sir WG Armstrong Whitworth. Los modelos básicos fueron:

  • el Defiant , con motor diésel de 4 cilindros ,
  • el Dauntless con un motor diesel de 6 cilindros,
  • el Dominante con tres ejes ,
  • el Samson con cuatro ejes, caja de cambios de sobremarcha y frenos de aire.

En 1925, Saurer tenía un concesionario de automóviles en Brasil.

En 1934 , se inauguró un nuevo camión, llamado Tipo C. Este modelo, con capota y cabina delantera, puede transportar cargas de hasta 10 toneladas y se producirá hasta 1963. En 1937 , justo antes del Anschluss de Austria por la Alemania nazi , Saurer se separó de su filial en Viena. Durante este período, el SdKfz 254 ( Sonderkraftfahrzeug 254 ), un vehículo de reconocimiento de tracción total, fue diseñado y desarrollado para el ejército austríaco ( Bundesheer ), que posteriormente se integró en la Wehrmacht . En 1938 , la empresa presentó todo terreno militares vehículos destinados al transporte de artillería piezas .

La segunda Guerra Mundial

Como fabricante de motores, Saurer produjo durante la guerra varios modelos de motores Hispano-Suiza 12Y hasta 12Y-51 para equipar el Morane-Saulnier fabricado en Suiza para las fuerzas aéreas suizas . El 12Y-31 fue producido bajo licencia para equipar el Morane-Saulnier MS.406H / D-3800 . El motor Hispano-Suiza 12Y-51 de 1.050 CV se instaló en el MS.412 / D-3801. Se creó un desarrollo local, el Saurer YS-2 de 1250 CV, para equipar el MS.450 / Doflug D-3802 . Le debía mucho a los primeros prototipos del 12Z. Un último derivado fue construido en 1944, el motor Saurer YS-3 de 1.450 CV e instalado en el prototipo Doflug D-3803 .

Antes y durante la Segunda Guerra Mundial , la firma también desarrolló camiones militares para el ejército suizo con configuraciones de ejes: Saurer M4 4x4, Saurer M6 6x6 y Saurer M8 8x8.

Durante la Shoah , camiones de Saurer Austria (separados de Saurer Suiza desde 1937) tipo BT 4500 y 5 BHw se utilizaron para gastar víctimas nazis, modelos especialmente transformados para este propósito ( Gaswagen ) habiendo sido entregados al ejército alemán por la firma Gaubschat en Berlina. En el sitio de la fábrica en Viena se encontraba uno de los subcampos de Mauthausen-Gusen . Otro campo de trabajos forzados estaba ubicado en el castillo de Neugebäu .

Después de la guerra

En 1946 , Saurer construyó un bus tipo 6H 4zp y con motor lateral o posición hacia atrás y una transmisión en cuatro informes . Ya en 1952, Saurer presentó un motor sobrealimentado con compresor de tornillo.

A mediados de la década de 1950, las nuevas disposiciones reglamentarias sumadas a la demanda de los usuarios de motores más potentes y silenciosos hicieron necesario diseñar nuevos motores. Será del tipo DC y DCU, cuya potencia variará de 160 a 210 Ch.

En 1956, Saurer vendió su fábrica francesa, que producía apenas 528 vehículos al año (en 1956), a Simca, que la fusionó con Unic para formar su división de "Vehículos industriales" denominada Simca Industries. La gama Saurer France permanecerá en producción hasta 1957.

En 1959 , se ofreció una nueva gama denominada Tipo D, con dos bastidores base el 20 y el 50, se ofrecieron configuraciones con motores diesel de 120 y 240 caballos de fuerza, tracción total. En 1974 , se lanzó un portaaviones llamado 5DF en una configuración de 8x4.

En 1971, Saurer lanzó su motor D1KT de 310 CV. Un turbocompresor sustituyó al compresor de tornillo, a pesar de los conductores.

En 1972, Saurer abandonó la construcción de autobuses. Por razones de racionalización, deja de utilizar sus propias cajas de cambios en favor de las cajas de cambios ZF.

En 1973, se mejoró el motor D1KT para llegar a 330 CV, era el D2KT.

En 1974 Saurer toma la fabricación de autobuses en estrecha colaboración con el fabricante británico-danés Leyland-DAB  (in) .

El año 1976 vio la llegada de los camiones modelo D180 y D230, ambos en 4x2, así como el D290 y D330, de 4x2, 6x2, 6x4 y 8x4.

En 1978 , siendo más estrechos los enlaces con Leyland-DAB, Saurer realiza con el PTT el autobús postal del tipo RH. Se presenta el motor D4KT-B, cuyo par y potencia se consiguen a revoluciones reducidas de 200 rpm.

En 1982 , para sorpresa de todos, la dirección general del grupo Saurer anunció que dejaría de fabricar camiones. Todos los pedidos anteriores serán respetados, pero los vehículos serán fabricados por la nueva empresa NAW. Los dos fabricantes suizos de camiones más importantes, Saurer y FBW de Wetzikon se asocian para formar NAW . Dos años después, la empresa será desmembrada, la oficina de diseño, estrechamente vinculada a IVECO , volverá a ella mientras que los talleres de montaje serán comprados por Mercedes-Benz .

El último camión civil salió de la fábrica el 8 de diciembre de 1983 y el último vehículo militar 10DM el 27 de febrero de 1986.

En 2013, Saurer AG se convierte en SAURER

A partir de 1982, Saurer AG continuó sus actividades en la fabricación única de telares . La empresa fue adquirida por primera vez en 2006 por el grupo suizo OC Oerlikon , asumido a su vez en julio de 2013 por el grupo chino Jinsheng. Se mantienen todas las marcas bajo las cuales se mantienen los telares de bordado Saurer (renombrado SAURER en mayúsculas ) Schlafhorst, Zinser, Allma, Volkmann, Jinsheng & Saurer Embroidery, así como los componentes Accotex, Daytex, Fibrevision, Heberlein, Temco & Texparts.

Vehículos

Camiones

  • Tipo A (1918), alrededor de 2.700 camiones construidos
    • Camión cisterna (1923)
  • Tipo B (1926), alrededor de 2.700 chasis construidos
    • 2BH (1925)
    • 3B a 5B (1928), con motores de 4 y 6 cilindros BR, BN y BL con una potencia de 60 a 100 CV
    • LC-2
  • Tipo C (1934), alrededor de 22.000 camiones construidos
    • Saurer 2C
    • Saurer 4C
    • Saurer 4M y 6M (1938), vehículos todoterreno con ejes pendulares, destinados a la tracción de piezas de artillería
  • Tipo D (1959), chasis Tipo 20 y 50, motores diésel de 120 o 240 caballos de fuerza
    • 2D, 3D, 5D con motor D2KT-B de 280 hp, (y 5DU, 5DCS) 2DM y 5DM (cifra = según chasis y peso, M = tracción total)
    • Camión cisterna 4 DM, 4DF (1976)
    • 2DF, S2DF (tractor de quinta rueda) y 5DF (5DF 6x4 (1973), 5DF 8x4 (1974)) (cifra = según el peso cargado)
  • D180 y D230 4x2 (1974)
    • D 180 F (camión con cangilones)
    • D 230 BN (camión volquete), D 250F
  • D290 y D330 4x2, 6x2, 6x4 y 8x4 (1974)
    • D250 BF 4x4 con motor D3KT-B, D290 BF 4x4 con motor D3KT-B, D330 BF 4x4 con motor D4KT-B (B = Bison (alto aumento de par), F = cabina delantera con tracción total) (1982)
    • D 290 F, D 290B (versión con cabina de boca en camión basculante), D 290 BFD, D 290N (puente basculante)
    • D 330 N, D 330 B, D330 BN

Autobús

  • Conozca 2A
  • Tipo B
    • 2BHP, 3BHP y 3BHPL (1925)
    • Conozca AD
  • Tipo C, alrededor de 1000 autobuses construidos
    • Saurer Hess 1C (1935)
    • Saurer Hess 2C
    • 3 HP (H = Hochsitzer (cabina delantera)), motor CT1D de 6 cilindros, 105 HP, 1 en 1937
    • Conozca 4H
    • Saurer 6H (1946), autobús de gran capacidad
    • Saurer 4ZP (1946), autobús de gran capacidad
    • Saurer S4C (1948)
    • Saurer 3CT-1DA (1949)
    • Saurer 2H-Reisewagen (1952)
    • Saurer N2C Alpenwagen II (1954)
    • Saurer L4C Alpenwagen IIIa (¿1953)
  • Tipo D:
    • Saurer 3DUR (D = motor tipo D, U = Unterflur (subsuelo), R = Rechtslenker (volante a la derecha))
    • Saurer 3DUX Alpenwagen (1955) (X = chasis en forma de X)
    • Saurer 5DUP (P = Plataforma (autobús urbano con plataforma trasera))
    • Saurer 3DUK-50 (1968-1973) (K = Kurswagen (turismo)), 2,3 metros de ancho
    • Saurer 5DUK, 2,50 metros de ancho
  • Saurer RH (1978), hecho con PTT (R = Reisewagen (autocar))
  • Saurer RH 525-23 Postkurswagen Typ IV (1978)
  • Saurer RH 580-25 (1980), especialmente para la oficina de correos, ( carrocería Hess , Lauber o Tüscher)
  • Saurer 5K (1981), también una versión de la tienda Migros
  • Saurer SLK

Trolebús

  • Trolebús Saurer 411LM
  • Trolebús Saurer 415
  • Trolebús Saurer GT560
    • GT560 640-25

Vehículos militares

Vehículos Saurer dentro del ejército suizo

  • Saurer M6  (de) 2,5 t 6x6: 409 vehículos, en servicio desde 1940 hasta aproximadamente 1979, 2 + 20 soldados
    • 16 vehículos de radio, en servicio desde 1943
  • Saurer M8 3.5 t 8x8: 77 vehículos (incluido el prototipo de 1940), en servicio desde 1942 hasta 1976, 2 + 20 soldados
  • Saurer M4  (de) 4x4:
    • Saurer M4 modelo 1946 M 1,5 t: 50 vehículos desde 1946 hasta aproximadamente 1985, 2 + 6 soldados
    • Saurer M4 modelo 1952 M 2,25 t: 396 vehículos desde 1952 hasta aproximadamente 1986, 2 + 8 soldados
  • Saurer 2 CM  (de) : también fabricado bajo licencia por Berna y FBW
  • Saurer 4 CM 5 t 4x4:
    • Camión escuela de conducción (pedales dobles), en servicio desde 1949 hasta 1978
    • Camión de transporte de madera de 6,2 t (tractor y remolque): 9 camiones en servicio desde 1958 en el tanque zapadores tropas.
  • Saurer 2DM  (de) / Berna 2 VM 4x4 4,9 t: alrededor de 3.200 vehículos Saurer en todas las versiones y 800 vehículos en todas las versiones fabricados bajo licencia de Berna, en servicio desde 1964
    • Camión de transporte con cabrestante
    • Camión con puente basculante 4,75 t, 50 camiones, en servicio con el ingeniero y las tropas de rescate de 1968, una versión para quitanieves
    • Camión volquete Saurer / Berna 5 t, 32 camiones, en servicio desde 1968
    • Camión con plataforma elevadora 4,5 t Saurer / Berna (arsenales y lugares para armas)
    • Camión cisterna de aviación 5.300  l Saurer / Berna, 20 camiones, en servicio desde 1964 hasta 2009
    • Camión de transporte de material largo Saurer / Berna, con "ejes de remolque" cargables en el tractor, 19 vehículos en servicio con las tropas de ingenieros desde 1970
    • Camión descongelador de pista
    • Saurer / Berna 4x4 quitanieves / (con sistema de cepillos / aspiradora de barrido / quitanieves Peter), 31 camiones en servicio desde 1971
    • Camión quitanieves / deshielo de 4.9t
    • Camión de limpieza de orugas Saurer 2 DM / Berna 2 VM / Schörling SV2 4x2, 15 camiones en servicio desde 1969
    • Camión con contenedor para helicópteros Alouette III (equipo y cisterna 1700 l de queroseno)
  • Saurer D 330 N  (de) 6x4: 72 camiones con volquete, en servicio desde 1980 en el ingeniero y las tropas de rescate
  • Entrenador Saurer
    • Saurer L4 C Alpenwagen IIIa 4x2: 1970, originalmente postbuses construidos para PTT.
    • Berna 2H:
  • Saurer 6DM 4x4:
    • Transporte: 800 vehículos incluidos 250 con cabrestante, 2 + 36 soldados en el puente, en servicio desde 1983
    • Camión de repuestos, en servicio desde 1984 en las tropas de reparación con el remolque del taller.
    • Extintor (cañón de agua de 3900 l / min, 1900 litros de agua, 200 l de agente espumante), 21 vehículos de transporte modificados (de Brändle Wil), en servicio con la Fuerza Aérea desde 1988. Un vehículo está en servicio con los bomberos del aeropuerto de Sion .
  • Saurer 10DM  (de) 6x6:
    • Transporte: 300 vehículos incluidos 100 con cabrestante, 2 + 44 soldados en el puente, en servicio desde 1983
    • El ingeniero y las tropas de rescate operan varias versiones especiales: vehículo surtido de transporte acuático, vehículo surtido de incendios, en servicio desde 1983.
    • Camión de repuestos en varias versiones, en servicio desde 1983 en las tropas de reparación con el remolque del taller.
    • Camión grúa: 100 vehículos en servicio desde 1983
    • Camiones para el sistema de radar TAFLIR en varias versiones, incluida la plataforma de radar

Remolques

  • Remolque Saurer de un eje
    • Transporte
    • Grupo electrógeno remolque 15 kVA 380/220 V para radio SE-403

Vehículos en servicio con los cuerpos de bomberos

  • Camión de bomberos Saurer de 1909
  • Saurer tonelada-pompa 1927 (Romanshorn)
  • Vehículo de transporte personal Saurer y escalera de 1928 (Arbon)
  • Saurer 4B: tonelada de bomba de 1929 (Herzogenbuchsee, aeródromo de Zúrich)
  • Saurer 4BL: tonelada de bomba (Wil)
  • Tipo C: tonelada de bomba (Rorschach), transporte (Berna)
    • : (Gossau 1954)
    • escalera (Spreitenbach 1956, Zúrich), tonelada de bomba (Zúrich)
    • 4C Diesel: tonelada de bomba (Zurich)
    • S4C: escala (Basilea)
    • N4C: escala (Ardon 1941)
  • Tipo D: (Emmen)
    • Furgoneta Saurer: (Basilea y luego Neuchâtel desde 1958)
    • Saurer 2DM: camión de bomberos (St. Gallen 1963, GVZ Gebäudeversicherung Kanton Zürich), bomba de tonelada (TLF Tanklöschfahrzeug) (Baden, Sargans, Wetzikon), escalera / Autodrehleiter (Einsiedeln, Herisau 1971-2004, St. Gallen 1965, Spreitenbach)
    • Saurer 4DM: pionero (Wetzikon)
  • Saurer 5DFS: semirremolque pistola de espuma de alta potencia ( Firmenich en Ginebra 1968)
  • Saurer: Transporte (Glarus 1968)
  • Saurer : Löschfahrzeug (cuerpo de bomberos de la empresa Saurer)
  • Saurer 5DF: escalera con cesto (Muri BE 1972)
  • Saurer D230: TLF bomba-tonelada, (Affoltern am Albis, Arosa (1982))
  • Saurer D290B: tonelada de bomba (Amriswil)
  • Saurer D330B
    • 4x4: bomba-tonelada (Baden),
    • 6x4: Tanklöschfahrzeug Rosenbauer TLF-F (1976) y camión volquete 4x8 (GVZ Gebäudeversicherung Kanton Zürich), plataforma con grúa (Basilea)
  • Saurer 6DM: camión de bomberos Löschfahrzeug (GVZ Gebäudeversicherung Kanton Zürich), extinción de 16 toneladas de reserva de agua (1800 l), espuma (200 l) y polvo (500  kg ) (utilizado por los bomberos del aeropuerto de sion , utilizado con agua remolque de reserva (15 toneladas) de 12000 (cañón de agua / espuma), encargado en 1985).

Cultura popular

En el cómic L'Affaire Tournesol , Tintín y el capitán Haddock toman un autobús Saurer 3C-H desde Swissair . Se realizó una maqueta de este autobús, con los héroes de la historieta.

Notas y referencias

  1. Las fechas importantes y los hechos , saurer-romandie.ch
  2. Rickard, J. (12 de diciembre de 2012), Morane-Saulnier MS406H / D-3800, HistoryOfWar.org. - [1]
  3. Rickard, J. (12 de diciembre de 2012), Morane-Saulnier MS412 / D-3801 , HistoryOfWar.org. - [2]
  4. Rickard, J., 18 de diciembre de 2013, Morane-Saulnier MS450, HistoryOfWar.org. - [3]
  5. Rickard, J., 15 de julio de 2013, Doflug D-3803, HistoryOfWar.org. - [4]
  6. Nazi Gaz Vans , Rob Arndt, consultado el 2 de diciembre de 2011.
  7. Cifras de Saurer como exportador suizo de material de guerra a Alemania p.  189 del Informe final de Suiza, Nacionalsocialismo y Segunda Guerra Mundial .
  8. Al contrario de lo que afirma Claude Lanzmann en la película Shoah (ver también Territories-Memories.be ) y Jean-François Forges en Éduquer contre Auschwitz , p.  28 .
  9. Mathias Beer Los camiones de gasolina
  10. Chinese Jinsheng Group adquiere la fibra natural y los componentes de OC Oerlikon  " (consultado el 20 de junio de 2015 )
  11. (de) TLF (Tanklöschfahrzeug) , oldtimer-wetzikon.ch .
  12. Autodrehleiter Saurer 1971 , feuerwehr-herisau.ch
  13. (de) PIF (Pionierfahrzeug) , oldtimer-wetzikon.ch .
  14. Avia 54 , pompiers-sion.ch.

Ver también

Bibliografía

Artículos relacionados

enlaces externos

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Fernando Montoya Segura

Necesitaba encontrar algo diferente sobre Saber, que no fuese lo típico que se lee siempre en internet y este artículo de Saber me ha gustado.

Cristobal Escribano Andres

Gran descubrimiento este artículo sobre Saber y toda la página. Va directa a favoritos.

Gloria Pascual Aguado

Me ha llamado la atención este artículo sobre Saber, me resulta curioso lo bien medidas que están las palabras, es como…elegante.

Alberto Ibañez Montoya

Por fin un artículo sobre Saber que se hace fácil de leer.

Matilde Rubio Anton

Correcto. Ofrece la información necesaria sobre Saber.