Quebecair
Quebecair
| IATA | OACI | Señal de llamada |
|---|---|---|
| QB | QBA | QUEBECAIR |
| Fecha de creación | 1953 |
|---|---|
| Fecha de desaparición | 1986 , venta a Nordair |
| Fechas claves | 1974 , adquisición de Air Gaspé |
| Basada en | Montreal (P.-E.-Trudeau) |
|---|---|
| Otras bases |
Quebec (Jean-Lesage) Rimouski |
| Numero de destinos | 29 (1980) |
| La oficina central | San Lorenzo |
| Sociedad matriz | Gobierno de Quebec |
Quebecair ( código IATA : QB ; código ICAO : QBA ) era una aerolínea de Quebec que operaba en Canadá y Estados Unidos .
Historia
Quebecair nació de la fusión de Roméo Crevier de la Union d'aviation du Golfe y Air Rimouski en 1953. La empresa se especializó por primera vez en servicios regionales, ofreciendo vuelos para trabajadores en la costa norte .
Quebecair absorbió Les Ailes du Nord y Matane Air Services en 1965, luego Air Fecteau en 1968 y Royale Air en 1969. La compañía adquirió Convair 540 para su ruta a Quebec y BAC 1-11 para su ruta a Toronto.
En 1974, Quebecair adquirió Air Gaspé y amplió su servicio a Nord-du-Québec , Ontario y el oeste de Labrador . Desempeñando un papel decisivo en los desplazamientos de los trabajadores del proyecto James Bay , recibe el sobrenombre de "Blue Bird" por el color de sus aviones. Durante esta década, la compañía agregó Boeing 707 y 727 a su flota.
En su apogeo, la compañía sirvió a unos 30 destinos y empleó a 1.200 personas.
En 1981, el gobierno de Quebec acudió al rescate de la empresa en crisis al convertirse en el accionista mayoritario de la empresa. Se está deshaciendo de todos sus aviones, a excepción del F-27 y el BAC 1-11. Tres de estos serán reemplazados por Boeing 737 en 1983.
A finales de la década de 1980, las aerolíneas canadienses enfrentaban dificultades y tuvieron que reestructurarse. Quebecair no se queda fuera; en 1986, su situación apenas mejoró. Acumulando un déficit de 80 millones de dólares desde su adquisición por parte del gobierno, Québecair Nordair ha vendido debido a su baja rentabilidad. Posteriormente se tramitó en Canadian Pacific Airlines , luego en Pacific Western Airlines . La compañía finalmente se integró por completo en Canadian Airlines en 1987. Unos veinte ex pilotos de Quebecair, así como François Legault, fundaron Air Transat el mismo año.
Destinos
| Destino | Período | Árbitro |
|---|---|---|
| Baie-Comeau | ||
| Baie-Johan-Beetz | ||
| Sablon blanco | ||
| Buenaventura | ||
| Boston logan | ||
| La Malbaie | ||
| Chevery | ||
| Chibougamau | ||
| Churchill Falls | ||
| Gagnon | ||
| Gaspé (Michel Pouliot) | ||
| Puerto de Harrington | ||
| Havre-Saint-Pierre | ||
| Radisson Grande-Rivière | ||
| Las islas Magdalen | ||
| Kegaska | ||
| Matagami | ||
| Mont-Joli | ||
| Montreal (P.-E.-Trudeau) | ||
| Montreal (Mirabel) | ||
| Natashquan | ||
| Nueva York | ||
| Port-Menier | ||
| Quebec (Jean-Lesage) | ||
| Roberval | ||
| Rouyn-Noranda | ||
| Rimouski | ||
| Saguenay (Bagotville) | ||
| Schefferville | ||
| Sept-Iles | ||
| Cabeza a la ballena | ||
| Val-d'Or | ||
| Wabush | ||
| Toronto (Pearson) |
Flota
| Modelo | Imagen | Número | Años | Registro | Árbitro |
|---|---|---|---|---|---|
| Douglas DC-3 |
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| De Havilland Canadá DHC-2 Beaver | |||||
| Modelo Beechcraft 18 | |||||
| Douglas DC-4 | |||||
| Convair 540 | |||||
| Convair 580 | |||||
| Nutria gemela DHC-6 | |||||
| de Havilland Canada Dash 7 |
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| BAC 1-11 |
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| Fairchild F-27 |
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| Fairchild F-28 |
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| Douglas DC-8 |
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| Boeing 707 |
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| Boeing 727 |
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| Boeing 737 |
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Accidentes e incidentes
- La 17 de enero de 1956, el avión CF-GVZ se estrelló en Oreway (Labrador) en ruta a Sept-Îles. Toda la tripulación y un pasajero perdieron la vida.
- La 13 de julio de 1958, un incendio devastó por completo el aeropuerto de Rimouski-Est . La empresa perdió cinco Douglas DC-3 y un Fairchild F.27 .
- La 14 de diciembre de 1972Larry Maxwell Stanford, un minero desempleado, piratea el vuelo 321 entre Wabush y Montreal, pidiendo que lo lleven a Vancouver. Una de las azafatas lo convence de dejar que los 52 pasajeros del BAC 1-11 se bajen en Montreal a cambio de la presencia de su padre y un psiquiatra en el aterrizaje. Stanford será declarado culpable de secuestro y encarcelado hasta 2008.
- La 19 de febrero de 1979, el vuelo chárter 714 a Sainte Lucie-Hewanorra , realizado con la aeronave C-GQBH, se vio atrapado en cizalladura al aterrizar. La aeronave se estrelló, luego rebotó dos veces antes de detenerse a 4.100 pies del umbral de la pista.
- La 29 de marzo de 1979, un F-27 que realizaba el vuelo 255 con destino a Montreal-Dorval (en) se estrelló pocos minutos después del despegue del aeropuerto Ancienne-Lorette , matando a 17 e hiriendo a 7.
- La 20 de julio de 1986, uno de los motores del Boeing 737 en el vuelo 461 a Wabush fue golpeado por una gaviota , provocando una pérdida de potencia. La aeronave se detuvo en un pantano, a 200 pies de la pista.
Referencias
- Zona Société - ICI.Radio-Canada.ca , “ A partir de Rimouski a Dorval, 70 años de historia de Quebecair ” , en Radio-Canada.ca (visitada 16 de de octubre de, 2018 )
- " Quebecair " , en La Enciclopedia canadiense ,15 de diciembre de 2013
- (en-US) Ashley Magoon , “ OTC (retroceso jueves) en Aviación Historia: Quebecair ” , en AirlineGeeks.com ,23 de junio de 2016(consultado el 10 de febrero de 2019 )
- " Revista de debates de la Comisión Permanente de Trabajo - Asamblea Nacional de Quebec " , en www.assnat.qc.ca (consultado el 10 de febrero de 2019 )
- Zona Économie- ICI.Radio-Canada.ca , “ Air Transat despegó hace 30 años, ” en Radio-Canada.ca (visitada 11 de febrero de, 2019 )
- Rutas del mapa de la aerolínea Piergiuliano Chesi , Canadá, Quebecair. ,1975( leer en línea )
- Harro Ranter , " ASN Aircraft accident Douglas C-47B-20-DK (DC-3) CF-GVZ Oreway, QC " , en aviation-safety.net (consultado el 10 de febrero de 2019 )
- Harro Ranter , " Aviation Safety Network> ASN Aviation Safety Database> Operator index> Canada> Quebecair " , en aviation-safety.net (consultado el 10 de febrero de 2019 )
- “ CIDB - Canadian Incident DataBase ” , en www.extremism.ca (consultado el 10 de febrero de 2019 )
- " Secuestro a bordo de un avión de Quebecair " , en limite.usherbrooke.ca (consultado el 10 de febrero de 2019 )
- Harro Ranter , " ASN Aircraft accident BAC One-Eleven registration unknown Montreal " , en aviation-safety.net (consultado el 11 de febrero de 2019 )
- " Después de 35 años en prisión, el secuestrador es puesto en libertad condicional y la policía está preocupada ", The Globe and Mail ,25 de abril de 2008( leer en línea , consultado el 10 de febrero de 2019 )
- Harro Ranter , " ASN Aircraft accident Boeing 707-123B C-GQBH Saint Lucia-Hewanorra Airport (UVF) " , en aviation-safety.net (consultado el 10 de febrero de 2019 )
- Harro Ranter , " ASN Aircraft accident Fairchild F-27 C-FQBL Quebec Airport, QC (YQB) " , en aviation-safety.net (consultado el 10 de febrero de 2019 )
- Harro Ranter , " ASN Aircraft accident Boeing 737-296 C-GQBH Wabush Airport, NL (YWK) " , en aviation-safety.net (consultado el 10 de febrero de 2019 )
Ver también
Enlace externo
- (es) Fotos de Quebecair en Airliners.net