Tunisair
Tunisair
Acercarse
| IATA | OACI | Señal de llamada |
|---|---|---|
| USTED | ALQUITRÁN | Tunair |
| Fecha de creación | 21 de octubre de 1948 |
|---|
| Basada en | Túnez-Cartago |
|---|---|
| Otras bases |
Djerba-Zarzis Enfidha-Hammamet Monastir Habib-Bourguiba Sfax-Thyna Tozeur-Nefta |
| Programa de fidelidad | Fidelys |
| Tamaño de la flota | 29 aviones en operación (2020) |
| Numero de destinos | + 40 |
| La oficina central | Túnez ( Túnez ) |
| Subsidiarias |
Tunisair Express Tunisie Catering Tunisair Handling Tunisair Technics Amadeus Tunisie ATCT |
| Líderes | Khaled Chelly ( director ejecutivo ) |
| Sitio web | www.tunisair.com |
| Cifra de negocio | 762,069,000 ( $ ) en 2013 |
|---|
Tunisair ( árabe : الخطوط التونسية ) ( código IATA : TU , código ICAO : TAR ) es el nombre comercial de la aerolínea nacional de Túnez . Oficialmente llamada Tunisian Air Company , fue fundada en21 de octubre de 1948.
Historia
Nacimiento y primeros desarrollos
La 21 de octubre de 1948Aparece el decreto que crea oficialmente la Compañía Aérea de Túnez, también llamada Tunisair, con un capital de 60 millones de francos franceses en el que participan el gobierno tunecino, Air France y particulares. La7 de diciembre de 1948es la fecha de nombramiento del Sr. Pomey al frente de Tunisair, durante una primera reunión constitutiva en Dar El Bey . Pero esta es la1 st de abril de 1949 que Tunisair comience a operar los aviones fletados por Air France.
En 1954 , con unos beneficios de 3,2 millones de francos, la empresa adquirió su primer DC-4 seguido de otros dos en 1956 , año en el que se inauguró una línea directa que conectaba Túnez con París . En 1958 se inició la “tunisificación” del personal formado en Francia y Marruecos y aparecieron las primeras azafatas tunecinas.
La 2 de septiembre de 1961, se entregó la primera carabela con capacidad para 76 plazas, adquirida por Tunisair, mientras que en 1962 se inauguró el aeropuerto de Túnez, cuya prolongada pista podía acoger a los Boeing 707 . En 1965 , la empresa abrió sus primeras oficinas en el extranjero ( París , Ginebra , Fráncfort del Meno y Roma ). Desde finales de la década de 1960 , una cuarta parte del tráfico de pasajeros de la compañía estaba representada por vuelos chárter, por lo que Tunisair concluyó un acuerdo con la Oficina Nacional de Turismo y Spa.
Nueva flota y modernización
En 1971 , adquirió su primer Boeing 727-200 y en 1977 fue retirando gradualmente del servicio las carabelas tras adquirir un total de diez Boeing . Al mismo tiempo, supera por primera vez el millón de pasajeros transportados en un solo año. La29 de octubre de 1979Su primer Boeing 737-200, luego su primer Airbus A300 en junio de 1982 , dos Airbus A320 en 1990 y un Boeing 737-500 en abril de 1992 .
Su logo , una gacela estilizada, fue modificado en 1990 para darle un aspecto más dinámico y refinado. En junio de 1995 , el Estado lanzó una oferta pública de venta por el 20% del capital de Tunisair. En 1998 , el cincuentenario de su fundación, la aerolínea transportaba cincuenta millones de pasajeros. En 2001 , Tunisair comenzó la creación de subsidiarias con Tunisie Catering, luego Tunisair Handling (asistencia en tierra) y Tunisair Technics (asistencia técnica), creada en asociación con Lufthansa , en 2005 . Tunisair también es parte del proceso de modernización de sus canales de venta con la introducción del e-ticketing enMarzo de 2005y el lanzamiento de su sitio web enSeptiembre de 2005. La empresa alemana también participa en la implementación de la nueva estrategia comercial de la empresa en 2006 .
La 6 de abril de 2007, obtuvo la certificación ISO 9001 , tres años después de haberla obtenido por primera vez enFebrero de 2004. La aerolínea fue certificada por primera vez ( ISO 9002 ) enOctubre de 2000. En 2009 , el grupo Tunisair transportó 10,16 millones de pasajeros, divididos en un 54% en vuelos chárter y un 46% en tráfico regular. Tunisair también posee el 51% del capital de la empresa Mauritania Airways creada el18 de diciembre de 2006 y poner en liquidación forzosa el 8 de marzo de 2012. Una nueva línea entre Trípoli y la isla de Djerba se abrió el10 de mayo de 2012.
Dificultades posrevolucionarias y apertura del mercado
En 2013 , Tunisair empleó a 3.711 personas, o alrededor de 116 personas por avión. En septiembre de 2014 , el CEO confirmó la continuación del plan de reestructuración con el despido de alrededor de 1.700 empleados.
En abril de 2015 , Sarra Rejeb fue nombrada directora ejecutiva, en sustitución de Salwa Sghaier.
En 2016 , el CEO enfrenta cargos de corrupción , abuso y favoritismo por contratar familiares para la empresa. Ella niega los hechos y trata de explicarlos. La30 de diciembre de 2016, la ministra de Transporte, Anis Ghedira , anuncia que ha sido nombrada directora general de la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Túnez , en sustitución de Sabiha Derbel; es reemplazada por Elyès Mnakbi, ex coronel de la fuerza aérea y ex gerente de una empresa civil, SONAPROV.
En enero de 2017 , la compañía anunció un crecimiento del 8,6% en el tráfico de pasajeros en comparación conenero 2016, el número de pasajeros pasa de 221.452 a 240.555 principalmente gracias a la actividad de chárter. Sin embargo, a pesar de estos buenos resultados, el factor de ocupación disminuyó del 71,3% al 70,4% durante el mismo período. El 23 de febrero , Tunisair lanzará una acción de precios de verano para los tunecinos que viven en el extranjero , Compra Anticipada y dos nuevas aerolíneas a Constantine y Conakry . El 3 de marzo , la compañía suspendió temporalmente sus vuelos debido a tensiones entre dos oficios internos (pilotos y técnicos) que derivaron en enfrentamientos entre un capitán y su copiloto y técnicos que partían en un vuelo a París.
Como parte de una nueva política para revitalizar la empresa, se toman varias decisiones. Así, el 19 de mayo , la empresa presentó el nuevo uniforme tanto para el personal de vuelo como para el de tierra. Un uniforme que pretende ser "sobrio, elegante, moderno y funcional" . Además, la dirección decide ofrecer dos ofertas de precios cuya misión es potenciar el atractivo y la reputación de la empresa; estas dos ofertas de viajes y promociones en clase ejecutiva como parte de la oferta de Ramadán 2017.
En agosto 2017, la dirección anuncia que el tráfico de pasajeros aumentó un 22,7% en julio en comparación con el mismo período de 2016. En septiembre, la compañía anunció la apertura de su primer vuelo a Cotonou , la capital económica de Benin ; esta línea debe estar operativa desde16 de diciembredel mismo año con escala en Abidjan . En octubre, la compañía lanzó su nuevo sistema de reservas para teléfonos inteligentes , el “Sitio web móvil”.
La compañía debe abordar un nuevo acuerdo con la apertura del cielo tunecino a la competencia de los vuelos chárter europeos. De hecho, el11 de diciembre de 2017, el acuerdo de liberalización del cielo de Túnez se firma oficialmente con la Unión Europea . Este proyecto obliga a la dirección de Tunisair a actuar, anuncia que abrirá en 2018 un vuelo a Nueva York pero también, a finales de 2020 , a Jartum , Douala , N'Djaména , Accra , Lagos y Libreville . También anuncia una modernización de su flota de aviones. Sin embargo, según algunos expertos como Sami Tahri, secretario general adjunto del Sindicato General de Trabajadores de Túnez , esta situación conducirá a la privatización de Tunisair.
En enero 2018, la dirección anuncia, para la actividad de 2017, cifras en alza respecto a 2016. Informa que el tráfico de pasajeros aumentó un 17,1%, pasando de 2.991.841 a 3.502.475 pasajeros. Esto se acompaña de un aumento de los ingresos, pasando estos últimos de 995,1 millones de dinares a 1,28 billones de dinares, pero con una caída en la puntualidad de los vuelos que muestra una tasa del 44% frente al 55% del año anterior. A continuación, la prensa habló de un "año excepcional" .
En junio de 2019, con el fin de mejorar sus servicios y luchar contra los retrasos, la dirección anuncia que recortará 200 vuelos programados entre 1 st junio y el 15 de septiembre de 2019, que representa el 10% de sus vuelos mensuales.
Alianza
Desde 1999 , Tunisair ha sido candidato para ingresar a Skyteam , la segunda alianza más grande en el mercado aéreo, que incluye principalmente a Air France-KLM y Delta Air Lines . Finalmente, la empresa tunecina se retira ante los requisitos previos para tal membresía y tras los desacuerdos sobre el servicio a París . Tunisair es miembro desde noviembre de 2006 de ARABESK (en) , una alianza de aerolíneas panárabe formada por nueve aerolíneas nacionales.
La red
En enero 2017, la red Tunisair cubre alrededor de cuarenta destinos.
Flota
Tunisair opera una flota de edad promedio, en Enero 2014, quince años, teniendo en cuenta los dos aviones A320 recibidos en 2013 y la retirada de sus cuatro Boeing 737-500, así como todos los aviones tipo A300-600, habiéndose comprometido la empresa a no utilizar más dispositivos durante veinte años. old para responder con mayor eficacia a la expansión de sus actividades:
| Tipo de dispositivo | Nombre bautismal | Configuración de cabina | Fecha de entrega | Registro |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-600 | Kairouan | Clase económica con 126 asientos | 25 de mayo de 1999 | TS-IOK |
| Boeing 737-600 | Tozeur Nefta | Clase económica con 126 asientos | 28 de mayo de 1999 | TS-IOL |
| Boeing 737-600 | Cartago | Clase económica con 126 asientos | 9 de julio de 1999 | TS-IOM |
| Boeing 737-600 | Utic | Clase económica con 126 asientos | 21 de abril de 2000 | TS-ION |
| Boeing 737-600 | El Jem | Clase económica con 126 asientos | 8 de mayo de 2000 | TS-IOP |
| Boeing 737-600 | Bizerta | Clase económica con 126 asientos | 25 de mayo de 2000 | TS-IOQ |
| Boeing 737-600 | Tahar Haddad | Clase económica con 126 asientos | 13 de abril de 2001 | TS-IOR |
| Airbus A319-114 | El Kantaoui | Clase económica con 144 asientos | 21 de agosto de 1998 | TS-IMJ |
| Airbus A319-114 | Kerkennah | Clase económica con 144 asientos | 16 de septiembre de 1998 | TS-IMK |
| Airbus A319-112ER | Aníbal | Clase ejecutiva con 16 asientos / Clase económica con 90 asientos | 18 de abril de 2001 | TS-IMO |
| Airbus A319-112ER | Alyssa | Clase ejecutiva con 16 asientos / Clase económica con 90 asientos | 23 de abril de 2007 | TS-IMQ |
| Airbus A320-211 | Sbeitla | Clase ejecutiva con 25 asientos / Clase económica con 120 asientos | 6 de noviembre de 1990 | TS-IMC |
| Airbus A320-211 | Khereddine | Clase ejecutiva con 25 asientos / Clase económica con 120 asientos | 4 de julio de 1991 | TS-IMD |
| Airbus A320-211 | Djerba | Clase económica con 174 asientos | 2 de diciembre de 1992 | TS-IMF |
| Airbus A320-211 | Abu El Kacem | Clase económica con 174 asientos | 30 de marzo de 1994 | TS-IMG |
| Airbus A320-211 | Ali Belhouane | Clase económica con 174 asientos | 18 de abril de 1994 | TS-IMH |
| Airbus A320-211 | Jugurta | Clase económica con 174 asientos | 24 de marzo de 1995 | TS-IMI |
| Airbus A320-211 | Gafsa El Ksar | Clase ejecutiva 25 asientos / Clase económica 120 asientos | 3 de marzo de 1999 | TS-IML |
| Airbus A320-211 | El bardo | Clase económica con 174 asientos | 26 de marzo de 1999 | TS-IMM |
| Airbus A320-211 | Ibn Khaldoun | Clase económica con 174 asientos | 30 de marzo de 2000 | TS-IMN |
| Airbus A320-211 | Galite | Clase ejecutiva con 25 asientos / Clase económica con 120 asientos | 3 de junio de 2002 | TS-IMP |
| Airbus A320-214 | Habib Bourguiba | Clase ejecutiva con 32 asientos / Clase económica con 114 asientos | 25 de junio de 2010 | TS-IMR |
| Airbus A320-214 | Dougga | Clase ejecutiva con 32 asientos / Clase económica con 114 asientos | 6 de mayo de 2011 | TS-IMS |
| Airbus A320-214 | Aziza Othmana | Clase ejecutiva con 32 asientos / Clase económica con 114 asientos | 16 de julio de 2012 | TS-IMT |
| Airbus A320-214 | Susa | Clase ejecutiva con 32 asientos / Clase económica con 114 asientos | 12 de febrero de 2013 | TS-IMU |
| Airbus A320-214 | Ibn Jazzar | Clase ejecutiva con 32 asientos / Clase económica con 114 asientos | 30 de abril de 2013 | TS-IMV |
| Airbus A320-214 | Farhat-Hached | Clase ejecutiva con 32 asientos / Clase económica con 114 asientos | 28 de noviembre de 2014 | TS-IMW (equipado con tiburones ) |
| Airbus A330-243 | Túnez | Clase ejecutiva 24 asientos / Clase económica 236 asientos (larga distancia) | 9 de junio de 2015 | TS-IFM |
| Airbus A330-243 | Sidi Bou Said | Clase ejecutiva 24 asientos / Clase económica 236 asientos (larga distancia) | 24 de ago. De 2015 | TS-IFN |
La empresa confirma la 16 de julio de 2008el pedido de 19 Airbus , dieciséis de los cuales están cerrados (tres A350-800 , tres A330-200 y diez A320 ), que había sido anunciado durante la visita del presidente francés Nicolas Sarkozy a Túnez enAbril de 2008 ; los A320 tendrán motores CFM56-5B fabricados por CFM International . La primera entrega tiene lugar el25 de junio de 2010 ; El segundo avión del pedido, del tipo Airbus A320-200 y llamado Dougga , se entregó el6 de mayo de 2011a Hamburgo y 4 un aparato, llamado Sousse , el12 de febrero de 2013. Enseptiembre 2012, el consejero delegado confirma el pedido realizado en 2008, reducido a trece aviones (anulación del pedido de tres A350-800), tres de los cuales ya han sido recibidos; Tunisair recibirá los otros aviones a partir de 2013 a razón de un promedio de dos aviones por año durante cinco años.
La 24 de febrero de 2015, La CEO Salwa Sghaïer confirma la adquisición de siete aviones que se programarán para el período 2015-2017, incluidos dos Airbus A330 en mayo y junio de 2015 , dos Airbus A320 para 2016 y un A330 y dos A320 para 2017. También anuncia los diez aviones Vendo: ocho aviones viejos de la flota y dos aviones presidenciales. Tras la entrada en servicio de su primer A330-200, Tunisair toma posesión, el24 de ago. De 2015, su segundo Airbus A330-200 llamado Sidi Bou Saïd y registrado como TS-IFN.
En agosto de 2016 , Tunisair acordó con Airbus convertir los cuatro A320 y A330 restantes del pedido de 2008 en cinco A320Neo , la versión rediseñada y mejorada del fabricante de aviones.
| Tipo de dispositivo | Nombre bautismal | Configuración de cabina | Fecha de entrega | Fecha de retiro | Expresar | Registro |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-200 | Salammbô | Clase económica con 126 asientos | 22 de octubre de 1979 | desmantelado | TS-IOC | |
| Boeing 737-200 | Bulla regia | Clase económica con 126 asientos | 14 de noviembre de 1979 | almacenado | TS-IOD | |
| Boeing 737-200 | Zarzis | Clase económica con 126 asientos | 27 de abril de 1981 | 20 de mayo de 2001 | opera en Vision Air International | TS-IOE |
| Boeing 737-200 | Susa | Clase económica con 126 asientos | 30 de junio de 1981 | 1 er de octubre de de 2002 | opera en Vision Air International | TS-IOF |
| Boeing 737-300 | Clase ejecutiva con 6 asientos / Clase económica con 120 asientos | 1 st de marzo de de 1992 | 4 de mayo de 1996 | almacenado | TS-IEC | |
| Boeing 737-300 | Clase ejecutiva con 6 asientos / Clase económica con 120 asientos | 26 de abril de 1992 | 29 de octubre de 1996 | desmantelado | TS-IED | |
| Boeing 737-500 | Sfax | Clase económica con 126 asientos | 10 de abril de 1992 | 31 de diciembre de 2012 | clavado al suelo esperando comprador | TS-IOG |
| Boeing 737-500 | Hammamet | Clase económica con 126 asientos | 21 de mayo de 1993 | 31 de diciembre de 2012 | clavado al suelo esperando comprador | TS-IOH |
| Boeing 737-500 | Mahdia | Clase económica con 126 asientos | 1 st de marzo de de 1994 | 5 de enero de 2014 | clavado al suelo esperando comprador | TS-IOI |
| Boeing 737-500 | Monastir | Clase económica con 126 asientos | 9 de marzo de 1995 | 5 de enero de 2014 | clavado al suelo esperando comprador | TS-IOJ |
| Airbus A320-211 | Farhat Hached | Clase ejecutiva con 25 asientos / Clase económica con 120 asientos | 17 de octubre de 1990 | 6 de febrero de 2013 | escabroso | TS-IMB |
| Airbus A320-211 | Tabarka | Clase ejecutiva con 25 asientos / Clase económica con 120 asientos | 8 de julio de 1992 | retirado del servicio | TS-IME | |
| Airbus A300-B4-200 | Amilcar | 28 de mayo de 1982 | 17 de enero de 2002 | desmantelado | TS-IMA | |
| Airbus A300-600 | Sidi Bou Said | Clase ejecutiva con 28 asientos / Clase económica con 235 asientos |
1 st de marzo de el año 2000 (11 de junio de 1990) |
31 de enero de 2014 | vendido (a una empresa estadounidense de desmantelamiento de aviones) | TS-IPA |
| Airbus A300-600 | Túnez | Clase ejecutiva con 28 asientos / Clase económica con 235 asientos |
17 de febrero de 2000 (25 de septiembre de 1990) |
31 de enero de 2014 | vendido (a una empresa estadounidense de desmantelamiento de aviones) | TS-IPB |
| Airbus A300-600 | Amilcar | Clase ejecutiva con 28 asientos / Clase económica con 235 asientos |
30 de marzo de 2001 (16 de mayo de 1989) |
31 de enero de 2014 | vendido (a una empresa estadounidense de desmantelamiento de aviones) | TS-IPC |
Incidentes
Desde la fundación de la empresa, no se ha informado de ningún accidente. En el ranking de 2008 de las aerolíneas más seguras del mundo establecido por el Observatorio de Turismo y Seguridad Aérea con sede en Ginebra , Tunisair es la única aerolínea africana clasificada en la categoría A junto con aerolíneas como Lufthansa , Qatar Airways , Singapore Airlines y United Airlines .
Sin embargo, ocurrieron algunos incidentes menores. Entonces el20 de agosto de 200583 turistas se embarcan desde Ginebra para tomar un vuelo directo a Djerba . Luego de una hora de vuelo, y mientras la aeronave se encontraba a 10.000 metros, las máscaras de oxígeno cayeron y el Boeing 737-600 inició un descenso rápido (o de emergencia), procedimiento normal en caso de depresión de cabina. A los 3.000 metros, la aeronave, alcanzando la altitud de seguridad (altitud donde el aire es respirable), finalmente se estabiliza. Se anunció un problema de presurización y el avión aterrizó con urgencia en Túnez donde médicos y psicólogos esperaban a los pasajeros. Tres horas después, tras cambiar las máscaras de oxígeno y sustituir el circuito, pueden partir hacia Djerba. Helmi Hassine, representante general de Tunisair para Suiza , confirma la alarma por despresurización de la cabina y declara que la tripulación siguió al pie de la letra el procedimiento recomendado por Boeing . Desde entonces, el avión ha vuelto a volar después de una revisión.
La 10 de octubre de 2008, el vuelo 437 operado por un Boeing 737-600 , registrado TS-IOK, que conecta París-Orly con Tozeur, está haciendo una parada y despegue. Cuando la aeronave despegó a una velocidad de 114 KIAS , la cola raspó la pista. Cinco segundos después, con la aeronave alcanzando una altura máxima de 12 pies , el capitán sintió la dificultad de controlar la aeronave y decidió abortar el despegue tirando de los aceleradores al ralentí. La aeronave descansa en la pista y reduce la velocidad de forma segura. La Oficina Francesa de Investigación y Análisis publica su informe final concluyendo que la causa probable del incidente fue "la rotación prematura del comandante a muy baja velocidad. La falta de comunicación entre el capitán y el copiloto, que no permitió a la tripulación tomar conciencia de la actuación inadecuada en una fase crítica del vuelo, contribuyó a la rotación prematura ”.
La 19 de agosto de 2010, el vuelo 722 operado por un Airbus A300-600 , que conectaba Túnez con París y cuyo piloto no respondía a la radio, fue escoltado por aviones de combate y aterrizó sin problemas en el aeropuerto de Orly . Es debido a un problema de comunicación y una altitud de vuelo ligeramente baja que la alerta se habría disparado según la AFP . La empresa niega el problema de comunicación y justifica la altitud de la aeronave a petición de los controladores en Ajaccio .
La 6 de febrero de 2013, el Airbus A320 registrado TS-IMB, vuelo 712, que conecta Casablanca con Túnez con 75 pasajeros y nueve tripulantes a bordo, acaba de aterrizar, alrededor de las 14.15 horas, cuando, en circunstancias aún inexplicables pero que podrían estar vinculadas a condiciones atmosféricas y muy vientos fuertes, la excursión de la pista de la aeronave (pista 19) durante varios metros provocó la rotura de su tren de morro. Se llevó a cabo una evacuación rápida y ninguno de los pasajeros ni de la tripulación resultó herido. Como resultado de su experiencia y en vista de los costos de reparación, se retira de la flota.
Notas y referencias
- " Fleet " , en tunisair.com (consultado el 12 de enero de 2020 ) .
- " Khaled Chelly nombrado nuevo director ejecutivo de Tunisair " , en leconomistemaghrebin.com ,6 de marzo de 2021(consultado el 22 de marzo de 2021 ) .
- "Las 150 empresas líderes en el norte de África", Jeune Afrique , número especial n ° 40 "Las 500 empresas africanas líderes", 2015, p. 114-119 .
- “de la empresa puesta en marcha ” , en tunisair.com.tn (consultado el 24 de de mayo de, 2017 ) .
- " Tunisair celebra su 65 aniversario: fotos del primer avión, carteles y logotipos " , en tunisie.co ,21 de octubre de 2013(consultado el 3 de octubre de 2017 ) .
- " La Tunisification de Tunisair " , en tunisair.com.tn (visitada 24 de mayo 2017 ) .
- " The cruising speed " , en tunisair.com.tn (consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Maestría tecnológica " , en tunisair.com.tn (consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " La apuesta de la excelencia " , en tunisair.com.tn (consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- “ El desafío ” , en tunisair.com.tn (visitada 24 de mayo 2017 ) .
- “ Comunicación financiera del Sr. Nabil Chettaoui ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , En tustex.com ,13 de mayo de 2010.
- Christophe Le Bec, "El informe que acusa a Tunisair", Jeune Afrique , 9 de junio de 2013, p. 68-69 .
- " Tunisair lanza una línea Trípoli-Djerba " , en lefigaro.fr ,30 de abril de 2012(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- Alain Labas, " Adquisición de siete aviones, despido de 1700 empleados " , en air-journal.fr ,9 de septiembre de 2014(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Tunisair: Sarra Rejeb nueva CEO al frente de la empresa " , en tustex.com ,2 de abril de 2015(consultado el 8 de enero de 2018 ) .
- " Sarra Rejeb, CEO de Tunis-Air, habla de sus planes cuando sabe que está en un asiento eyectable " , en espacemanager.com ,22 de junio de 2016(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Asunto Tunisair / Ministerio de Transporte: explica el CEO de Tunisair " , en huffpostmaghreb.com ,23 de junio de 2016(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Elyes Mnakbi, nuevo CEO de Tunisair, Sarra Rejeb a la cabeza de SNCFT " , en businessnews.com.tn ,30 de diciembre de 2016(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Ilyes Mnakbi, nuevo CEO de Tunisair: Sarra Rejeb a la cabeza de SNCFT " , en huffpostmaghreb.com ,30 de diciembre de 2016(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Lo que le espera a Ilyès Mnakbi al frente de Tunisair " , en Leaders.com.tn ,9 de enero de 2017(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Tunisair: crecimiento del 8,6% en el tráfico de pasajeros " , en leconomistemaghrebin.com ,9 de febrero de 2017(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Tunisair: tarifas de compra anticipada en beneficio de los tunecinos en el extranjero " , en leconomistemaghrebin.com ,22 de febrero de 2017(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Tunisair abre sus alas en el continente africano hacia Constantine y Conakry " , en leconomistemaghrebin.com ,24 de febrero de 2017(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Tunisair suspende todos sus vuelos debido a tensiones sociales " , en lindependant.fr ,9 de marzo de 2017(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Tunisair suspende vuelos debido a tensiones sociales " , en huffpostmaghreb.com ,9 de marzo de 2017(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Los uniformes Tunisair rediseñados " , en leconomistemaghrebin.com ,20 de mayo de 2017(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Tunisair lanza promociones especiales Ramadán 2017 y en Business Class " , en leconomistemaghrebin.com ,23 de mayo de 2017(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Tunisair - julio de 2017: crecimiento del 22,7% en el tráfico de pasajeros " , en leconomistemaghrebin.com ,9 de agosto de 2017(consultado el 11 de agosto de 2017 ) .
- " Tunis Air lanza un vuelo a Cotonou y reanuda su servicio a Jartum " , en espacemanager.com ,25 de septiembre de 2017(consultado el 3 de octubre de 2017 ) .
- " Tunisair lanza una oferta especial con motivo del lanzamiento de su" Sitio web móvil " , en leconomistemaghrebin.com ,21 de octubre de 2017(consultado el 22 de octubre de 2017 ) .
- " Open Sky : Europa y Túnez han firmado " , en air-journal.fr ,12 de diciembre de 2017(consultado el 19 de diciembre de 2017 ) .
- " S. Tahri: Open Sky conducirá a la privatización de Tunisair " , en mosaiquefm.net ,16 de diciembre de 2017(consultado el 19 de diciembre de 2017 ) .
- " Elyes Mnakbi: The Open Sky dañará seriamente a Tunisair " , en kapitalis.com ,11 de diciembre de 2017(consultado el 19 de diciembre de 2017 ) .
- " Tunisair: 2017, el año de la actuación " , en leconomistemaghrebin.com ,26 de febrero de 2018(consultado el 28 de febrero de 2018 ) .
- " TUNISAIR: una temporada 2017 excepcional e indicadores prometedores " , en realites.com.tn ,24 de febrero de 2018(consultado el 28 de febrero de 2018 ) .
- Imen Zine, " Tunisair: cancelar el 10% de los vuelos al mes de 1 er junio " en leconomistemaghrebin.com ,30 de mayo de 2019(consultado el 3 de junio de 2019 ) .
- “ Tunisair Network ” , en tunisair.com (consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Tunisair está retirando sus 737-500 y A300-600 " , en aerotunisie.com ,4 de enero de 2014(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- "La flota de Tunisair", La Gazelle , n o 56, abril-junio de 2014, p. 172 .
- " Edad de la flota del operador " , en airfleets.fr (consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Historia de la empresa Tunisair " , en bourse-des-vols.com (consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Túnez - 3 e Airbus A320 Tunisair, entregado hoy " en espacemanager.com ,16 de julio de 2012(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- “ Nuevo avión Airbus A320 para Tunisair ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) , En aerotunisie.com ,20 de enero de 2013.
- " Tunisair recibe su nuevo Airbus A 320 bautizado" Ibn El Jazzar " " , en businessnews.com.tn ,2 de mayo de 2013(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Tunisair nombra su nuevo Airbus A320, Farhat Hached " , en businessnews.com.tn ,28 de noviembre de 2014(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Tozeur dará la bienvenida a los primeros A320 Sharklets de Tunisair " , en aerotunisie.com ,24 de noviembre de 2014(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Entrega de dispositivo tipo 2 e Airbus A320-200 " en babnet.net ,6 de mayo de 2011(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Tunisair anuncia la llegada de su cuarto Airbus A320 " , en mag14.com ,12 de febrero de 2013(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- Romain Guillot, " Airbus A350: Tunisair ha cancelado su pedido " , en journal-aviation.com ,7 de junio de 2013(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Tunisair recibe su 3 ª Airbus 320 hoy en el aeropuerto de Túnez-Cartago " , en webmanagercenter.com ,16 de julio de 2012(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- Imen Nouira, " Tunisair: implementación de una nueva estrategia para recuperar el equilibrio financiero " , en businessnews.com.tn ,24 de febrero de 2015(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Tunisair prevé el desarrollo de la actividad de transporte tras la adquisición de 2 Airbus " , en mosaiquefm.net ,24 de febrero de 2015(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Tunisair toma posesión de su 2 ª Airbus A330-200 " , en radioexpressfm.com ,25 de agosto de 2015(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Tunisair solicita 5 Airbus A320Neo " , en aerotunisie.com ,7 de septiembre de 2016(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- Fecha de entrega al primer operador
- Camille Peyrache, " ¿Qué aerolíneas son las más seguras?" » , En lefigaro.fr ,25 de julio de 2008(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- “ Grupo A: buen nivel ” , en securvol.fr (consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Informe. Incidente el 10 de octubre de 2008 en el aeródromo de París Orly (94) al TS-IOK registrado Boeing 737-600 operado por Tunisair ” [PDF] , en bea.aero (consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Un avión Tunisair escoltado en el cielo francés " , en gnet.tn ,20 de agosto de 2010(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Excursión de pista de un Airbus Tunisair en Túnez Cartago " , en crash-aerien.aero ,6 de febrero de 2013(consultado el 24 de mayo de 2017 ) .
- " Buscan vender Tunis, Sidi Bou Saïd y Amilcar, así como Habib " , en destinationtunisie.info ,26 de marzo de 2013.