Tour de Francia 1930
Tour de Francia 1930| Raza | 24 ° Tour de Francia |
|---|---|
| Pasos | 21 |
| Con fecha de | 2 a27 de julio de 1930 |
| Distancia | 4.818 kilometros |
| País | Francia |
| Lugar de salida | París |
| Punto de llegada | París |
| Entrantes | 100 |
| Velocidad media | 27,978 kilómetros por hora |
| Ganador | André Leducq |
|---|---|
| En segundo | Learco Guerra |
| Tercero | Antonin Magne |
| El mejor equipo | Francia |
Tour de Francia 1929
Tour de Francia 1931
El Tour de Francia 1930 , 24 ª edición del Tour de Francia , celebrado del 2 de julio de de27 de julio de 1930más de 21 etapas durante 4.818 km . Vio la aparición de selecciones nacionales, sustituyendo equipos de marca, y la caravana publicitaria. Lo ganó el piloto francés André Leducq .
La "revolución" del Tour de Francia 1930
Durante la década de 1920, el Tour estuvo bajo el control de equipos de marca, Alcyon de 1927 a 1929 en particular, lo suficientemente poderoso como para "por un lado involucrar a los mejores corredores (" aplastar la carrera ") y por otro lado comprar a los corredores o equipos en competencia ("bloquear la carrera") para asegurar la victoria y la publicidad relacionada " . Estas victorias orquestadas se logran a pesar de las regulaciones de la carrera, que prohíben la ayuda mutua.
Esta dominación de las industrias ciclistas perjudica el interés deportivo de la carrera, que Desgrange intenta en vano mantener cambiando la fórmula cada año, a costa de la contradicción y "[dilación] con su ideal deportivo" . Los sucesivos cambios de reglas no lograron su objetivo y, por el contrario, sumieron al Tour en un período de declive. Además, ningún francés ha ganado desde 1923. La victoria en 1929 del belga Maurice De Waele , debilitado y ayudado por sus compañeros de Alcyon, provoca la furia de Desgrange y lo convence de revolucionar la modalidad de participación en el Tour de Francia. Anuncia los cambios que vendrán en L'Auto el25 de septiembre de 1929.
Las marcas de los ciclos desaparecen: a partir de ahora, los corredores contratan directamente con el Tour y se agrupan por selecciones nacionales. El Automóvil pagó sus gastos y les proporcionó una bicicleta amarilla sin marca. Para esta edición de 1930, están presentes cinco selecciones nacionales que reúnen a 40 corredores: Alemania, Bélgica, España, Francia e Italia. Los otros corredores forman la categoría de “turistas de carretera”. Todos corren por su cuenta. Para evitar las numerosas bajas, ahora se seleccionan: "Se reservarán 40 plazas para los corredores de años anteriores y 20 para los corredores que, durante la temporada, se hayan probado" , explica Desgrange.
Con esta "revolución", Desgrange refuerza su autoridad. Quedan excluidos los constructores de bicicletas, él decide qué selecciones nacionales están presentes, sus líderes, y puede descartar a determinados corredores.
Esta nueva fórmula requiere que L'Auto encuentre nuevas fuentes de ingresos. Por tanto, se solicita una tasa a los pueblos de escala, a cambio de la publicidad ofrecida y la actividad generada para la hostelería. Sobre todo, se crea la caravana publicitaria. Esta línea de vehículos publicitarios fue iniciada a finales de la década de 1920 por Paul Thévenin, director de publicidad de chocolates Menier . Un vehículo con los colores de la marca y repartidor de muestras o artículos promocionales pasa una hora después de los corredores, acompañado, entre otras cosas, por vehículos del lustrabotas Black Lion y despertadores Bayard . En 1930, Thévenin ofreció a Desgrange poner esta caravana ante los corredores, previo pago de una tasa. Esta primera caravana “oficial” estaba formada por seis vehículos entre los que se encontraban los de Menier, Lion Noir, Bayard, Gruyères Staff y Café Standard. Menier también creó un premio de montaña de 5.000 francos.
Ruta
El Tour de Francia 1930 es parte del período de 1905 a 1951, durante el cual el curso de la carrera crea una "pasarela", que se adhiere a las fronteras de Francia .
Pau ( Basses-Pyrénées ) y Montpellier ( Hérault ) son ciudades de escala por primera vez.
La carrera comienza en París y sus alrededores, como todos los años hasta 1950, a excepción de 1926. La salida se da en Le Vésinet , después de un desfile por las calles de París desde la sede de L'Auto , rue del Faubourg- Montmartre .
El Parque de los Príncipes da la bienvenida a la llegada del Tour de 1903 a 1967.
Participación
Las cinco naciones seleccionadas por Henri Desgrange para formar equipos son Francia, Bélgica, Italia, Alemania y España. En ausencia de un equipo de Luxemburgo, Nicolas Frantz , ganador del Tour de Francia en 1927 y 1928 no puede participar.
Desgrange también se arroga un poder importante en la composición de los equipos. Designa al director del equipo belga, Karel Steyaert , creador del Tour de Flandes . Este equipo no incluye al campeón defensor Maurice De Waele , declarado indeseable por Desgrange. El belga Lucien Buysse es el único ex ganador al inicio de esta edición. Sin embargo, no está en su selección, sino entre los turistas que viajan por carretera. Sus resultados desde su éxito en 1926 no lo convierten en un aspirante a la victoria.
Para formar el equipo italiano, Desgrange logra convencer al campionissimo Alfredo Binda , no muy entusiasmado, de participar, por un bono de salida. Por otro lado, rechaza la participación de Costante Girardengo quien, asociado a Binda, habría formado un dúo invencible según él.
Al expulsar a De Waele, Frantz, Girardengo, Desgrange coloca al equipo francés en una situación favorable, o incluso "abre un bulevar" . Esto incluye a tres aspirantes a la victoria: André Leducq , segundo en 1928 , Antonin Magne , clasificado entre los siete primeros de las tres ediciones anteriores, y el escalador Victor Fontan , séptimo en el Tour de Francia y cuarto en el Tour d'Italie en 1928. El capitán de ruta del equipo es Charles Pélissier .
Equipos participantes
| n o | Equipos |
|---|---|
| 1-8 | Bélgica |
| 9-16 | Italia |
| 17-24 | España |
| 25-32 | Alemania |
| 33-40 | Francia |
| 101-186 | Turista de carretera |
Curso de la carrera
- Cabe destacar que el apoyo de la selección de Francia, André Leducq tomó el maillot amarillo en Luchon ( 9 º ) y retiene hasta París a pesar de una grave caída en el descenso del Galibier y gracias a una fantástica continuación de la selección francesa hacia sus dos oponentes principales Guerra y Demuysère, que quedará grabada en los anales del Tour. Revelación de Learco Guerra y Vicente Trueba . Alfredo Binda , retrasado, se retiró después de ganar dos etapas ( 8 th , 9 th ). Había hecho un acuerdo secreto con Henri Desgrange, según el cual aseguraría su presencia durante algunas etapas.
Informe de carrera
- El francés Charles Pélissier ganó ocho etapas (incluidas las cuatro últimas) de esta única edición (es copropietario de este récord con Freddy Maertens y Eddy Merckx ). Solo tres veces no terminó entre los tres primeros de una etapa.
- Primer reportaje radial en vivo de Jean Antoine y Alex Virot .
- Todas estas innovaciones hicieron de la edición de 1930 un hito fundamental en la historia del Tour de Francia: la era pionera finalmente estaba llegando a su fin.
- Este Tour se condujo a una velocidad media de 27,978 km / h .
Esta edición es, sobre todo gracias a la victoria de la selección de Francia, un gran éxito popular. La prensa escrita subraya la afluencia y el fervor del público.
Pasos
Nota: el reglamento no distingue entre etapas de llanura o de montaña; los iconos simplemente indican la presencia o ausencia de subidas notables durante la etapa.
Clasificación final
Clasificación general
| Clasificación general | ||||
|---|---|---|---|---|
| Corredor | País | Equipo | Hora | |
| 1 st |
André Leducq 
|
Francia | Francia | en 172 h 12 min 16 s |
| 2 nd | Learco Guerra | Italia | Italia | + 14 min 13 s |
| 3 rd | Antonin Magne | Francia | Francia | + 16 min 3 s |
| 4 º | Jef Demuysere | Bélgica | Bélgica | + 21 min 34 s |
| 5 º | Marcel Bidot | Francia | Francia | + 41 min 18 s |
| 6 º | Pierre Magne | Francia | Francia | + 45 min 42 s |
| 7 º | Frans Bonduel | Bélgica | Bélgica | + 56 min 19 s |
| 8 º | Benoit Faure | Francia | Sudeste | + 58 min 34 s |
| 9 º | Charles Pelissier | Francia | Francia | + 1 h 4 min 37 s |
| 10 º | Adolf Schön | Alemania | Alemania | + 1 h 21 min 39 s |
| 11 º | Louis Delannoy | Bélgica | Bélgica | + 1 h 27 min 23 s |
| 12 º | Amado Dossche | Bélgica | Bélgica | + 1 h 28 min 14 s |
| 13 º | Oskar Thierbach | Alemania | Alemania | + 1 h 35 min 34 s |
| 14 º | Luis peglion | Francia | Provenza | + 1 h 44 min 14 s |
| 15 º | Jan Mertens | Bélgica | Bélgica | + 1 h 49 min 24 s |
| 16 º | Salvador Cardona | España | España | + 1 h 59 min 43 s |
| 17 º | Valeranio Riera (en) | España | España | + 2 h 23 min 9 s |
| 18 º | Marcel Mazeyrat (en) | Francia | Sudeste | + 2 h 25 min 23 s |
| 19 º | Georges Laloup (en) | Bélgica | Bélgica | + 2 h 31 min 37 s |
| 20 º | Giuseppe Pancera | Italia | Italia | + 2 h 33 min 51 s |
| 21 º | Jules Merviel | Francia | Francia | + 2 h 43 min 42 s |
| 22 nd | Felix manthey | Alemania | Alemania | + 3 h 10 min 37 s |
| 23 rd | Georges Berton (en) | Francia | champán | + 3 h 17 min 11 s |
| 24 º | Vicente Trueba | España | España | + 3 h 17 min 19 s |
| 25 º | François Moreels (en) | Bélgica | Ile de France | + 3 h 20 min 30 s |
Desafío internacional
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Ranking de equipos regionales
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Lista de corredores
| BÉLGICA | ITALIA | ESPAÑA |
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| ALEMANIA | FRANCIA | TURISTAS DE CARRETERA |
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| TURISTAS POR CARRETERA (continuación) | TURISTAS POR CARRETERA (continuación) | TURISTAS POR CARRETERA (continuación) |
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| TURISTAS POR CARRETERA (continuación) | TURISTAS POR CARRETERA (continuación) | TURISTAS POR CARRETERA (continuación) |
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A: abandono durante la etapa; NP: no corredor; E: eliminado.
Notas y referencias
- Lagrue 2004 , p. 62
- Mignot 2014 , p. 48
- Viollet 2007 , p. 94
- Viollet 2007 , p. 88
- Conord 2014 , p. dieciséis
- ternera y Leonard 2003 , p. 92
- Viollet 2007 , p. 96
- Conord 2014 , p. 194
- Viollet 2007 , p. 98
- Conord 2014 , p. 17
- Mignot 2014 , p. 49
- Viollet 2007 , p. 106
- Boury 1997 , p. 112-113
- Boury 1997 , p. 132
- Boury 1997 , p. 359
- Conord 2014 , p. 17-19
- Lagrue 2004 , p. 64-65
- Conord 2014 , p. 19
- Conord 2014 , p. 20
- Seis de las ocho victorias fueron adquiridos en una masiva Sprint , uno (el 1 st etapa) al vencer a su compañero de ruptura en el sprint y el otro (el 11 º ) al final de una escapada solitaria. Charles Pélissier incluso fue declarado ganador de la 6 ª etapa antes de ser degradado por la noche para tirar de una camiseta (que él siempre negó) durante el sprint y reclasificado a la tercera posición por detrás del piloto que habría impedido.
- 8 victorias de la etapa ( 1 st , 3 e , 10 e , 11 e , 18 e , 19 e , 20 e y 21 e etapas), 7 veces segundo ( 4 º , 5 º , 8 º , 12 º , 13 º , 16 th y 17 th etapas) veces tercero ( 2 nd , 6 ° y 7 th etapas), sólo el 9 º , 14 º y 15 º etapas no ven a terminar en los tres primeros.
- Augendre , 2016 , p. 28.
- " La historia del Tour de Francia - Año 1930 - Los ganadores de la etapa " , en el Tour de Francia , Amaury Sport Organisation (consultado el 2 de abril de 2020 )
- " 24th Tour de France 1930 " [ archivo de6 de marzo de 2012] , Mémoire du cyclisme (consultado el 28 de octubre de 2016 ).
- " La historia del Tour de Francia - Año 1930 - Etapa 21 Malo> París " , en el Tour de Francia , Amaury Sport Organisation (consultado el 2 de abril de 2020 )
- " En general por Andres Léducq por equipos, Francia triunfa ¡¡por fin !! en su gran prueba ciclista ”, El Mundo Deportivo ,28 de julio de 1930( leer en línea [ archivo de2 de octubre de 2009] , consultado el 8 de julio de 2013 ).
- " El 24 ° Tour de Francia ", Ouest-Eclair ,29 de julio de 1930( leer en línea [ archivo de20 de julio de 2011] , consultado el 18 de agosto de 2010 ).
Bibliografía
- Jacques Augendre , Guía Histórico , París, Organización Deportiva Amaury ,2016( leer en línea [ archivo de17 de agosto de 2016] )
- Pierre Lagrue , Le Tour de France: Reflejo de la historia y la sociedad , París / Budapest / Torino, L'Harmattan ,2004, 300 p. ( ISBN 2-7475-6675-7 )
- Sandrine Viollet , ciclista del Tour de Francia: 1903-2005 , París / Budapest / Kinshasa, etc., L'Harmattan ,2007, 256 p. ( ISBN 978-2-296-02505-9 , leer en línea )
- Jean-François Mignot , Historia del Tour de Francia , París, El descubrimiento ,2014, 128 p. ( ISBN 978-2-7071-7743-8 , leer en línea )
- Jean-Luc Bœuf e Yves Léonard , República del Tour de Francia , Seuil ,2003( ISBN 202058073X )
- Fabien Conord , Tour de Francia en hora nacional , PUF,2014( ISBN 9782130621669 )
- Paul Boury , La France du Tour: el Tour de Francia, un espacio deportivo con geografía variable , París / Montreal, Harmattan ,1997, 444 p. ( ISBN 2-7384-5619-7 , leer en línea )
- Serge Laget, Claude Maignan, Le Compte-Tours , Ccommunication, edición de 2015 ( ISBN 978-2-9539749-5-9 )
enlaces externos
- Tour de Francia 1930 en letour.fr
- (en) Tour de Francia 1930 en bikeraceinfo.com
- Auto , 2 de julio de 1930, inicio del 24 ° Tour de Francia en Gallica
- Auto , 28 de julio de 1930: mientras el francés André Leducq elimina triunfalmente el 24 ° Tour de Francia en Gallica