IATA | OACI | Señal de llamada |
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RO | PUTREFACCIÓN | TAROM |
Fecha de creación | 1920 |
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Basada en | Aeropuerto de Bucarest-Henri-Coandă |
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Otras bases | Aeropuerto internacional de Iași |
Programa de fidelidad | Flying Blue |
Alianza | Skyteam |
Tamaño de la flota | 25 |
Numero de destinos | 53 |
La oficina central | Bucarest , Rumania |
Sociedad matriz | TAROM SA |
Líderes | Ursu Mihăiță ( director ejecutivo ) |
Sitio web | tarom.ro |
Tarom (transporte aéreo rumano, en rumano : Transporturile Aeriene Române ) ( código IATA : RO ; código ICAO : ROT ) es la aerolínea nacional de Rumanía .
La compañía opera vuelos charter y regulares domésticos e internacionales a 53 aeropuertos en Europa, África y Medio Oriente. El gobierno rumano (Ministerio de Transporte) posee el 95% de su capital. Transportó 2,19 millones de pasajeros en 2012 con una flota de 24 aviones, lo que la convierte en la segunda empresa más grande del país detrás de la low cost Wizz Air . Ha sido miembro de la alianza Skyteam desde 2010.
La primera empresa nacional rumana se fundó en 1920 con el nombre de CFRNA ( Compañía Franco-Rumana de Navegación Aérea ), y se ocupó inicialmente del transporte postal y de pasajeros entre Bucarest y París, a bordo del Potez 15. Lanzó su primera línea interior en 1925 a Galați . Iași y Chișinău se sirven al año siguiente. Se convirtió en SNNA ( Serviciul Național de Navigație Aeriană ) en 1928, luego LARES en 1930 ( Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat ), antes de fusionarse en 1937 con su competidor SARTA ( Societatea Anonimă Română de Transporturi Aeriene ).
La 8 de agosto de 1945, la empresa renace bajo el nombre de TARS ( Transporturi Aeriene Româno-Sovietice ), bajo el control de los gobiernos rumano y soviético. Sus primeros vuelos tuvieron lugar en febrero de 1946 desde el Aeropuerto Internacional Aurel-Vlaicu de Bucarest, a destinos domésticos. Las acciones de la Unión Soviética se reembolsan y el18 de septiembre de 1954, Tarom nació con su nombre actual. En 1960, ya volaba a varias ciudades europeas. 1966 la vio hacer su primer viaje sobre el Océano Atlántico y una vuelta al mundo en 80 días desde Bucarest (a través de Delhi, Bangkok, Tokio, Honolulu, Los Ángeles, México, Nueva York, Las Palmas, Roma y Estambul) , a bordo de un Iliouchine Il-18 .
Todos sus aviones son de fabricación soviética (operaba Li-2 , Ilyushin Il-14 , Ilyushin Il-18 , Ilyushin Il-62 , Antonov An-24 y Tupolev Tu-154 ) hasta 1966, cuando Tarom compró su primer BAC 1 -11 para servir a Europa (se fabricará bajo licencia en Rumanía a partir de 1978). Su primer Boeing 707 se incorporó a su flota en 1974 y utilizó a Bangkok , Singapur o Pekín entre otros.
En 1974, lanzó rutas regulares a Nueva York- JFK , Beijing y Sydney (vía Calcuta). En 1980, la capacidad de transporte de Tarom era el doble que la de cinco años antes y prestaba servicio a 15 destinos nacionales.
Tras la apertura del Telón de Acero en 1989, Tarom adquirió más aviones occidentales, incluidos los Airbus A310 utilizados, por ejemplo, hacia Montreal o Bangkok . La década de 1990 estuvo marcada por la apertura de nuevas rutas a Chicago, Calcuta, Milán, Chișinau, Delhi, Verona, Bolonia, Salónica, Múnich o Stuttgart. Pero las crecientes deudas lo obligaron a cancelar vuelos de larga distancia no rentables, como Bangkok, Montreal en 2001, Chicago en 2002 y Nueva York o Beijing en 2003. Después de diez años de pérdidas, Tarom volvió a ser rentable en 2004 y lanzó dos años más tarde la modernización. de su flota, con la adquisición de Airbus A318 , Boeing 737-800 y ATR 72-500.
La 25 de junio de 2010, integra la alianza Skyteam y su programa de fidelización Miles Smart integra el Flying Blue del grupo Air France-KLM .
Bajo el liderazgo del belga Christian Heinzmann, quien ocupó los cargos de CEO y Gerente Contable desde noviembre de 2012 hasta marzo de 2016, la compañía redujo sus pérdidas financieras en más del 75%, aumentó su número anual de pasajeros a un récord de 2,4 millones y estabilizó su factor de carga en torno al 70%. Sin embargo, amplias reformas como la renovación y armonización de la flota, así como la creación de centros de beneficio como los servicios TAROM Maintenance y TAROM Charter, no se han llevado a cabo debido a la falta de toma de decisiones por parte del consejo de administración de la empresa.
El 12 de septiembre y el 29 de octubre de 2016, TAROM retiró sus dos Airbus A310-300 restantes después de los últimos vuelos desde Madrid a Bucarest. Los A310 están siendo reemplazados por aviones nuevos y más pequeños. En mayo de 2017, TAROM recibió el primero de los dos Boeing 737-800 arrendados. En 2018 se agregaron a la flota otros dos antiguos 737-800 de Malaysian Airlines y se firmó un contrato por cinco Boeing 737 MAX 8 , con entregas programadas para comenzar en 2023. El 27 de diciembre de 2019, el Ministerio de Transporte anunció que nueve nuevos ATR 72-600 arrendados a Nordic Aviation Capital por un período de 10 años reemplazarían a los ATR 42-500 y 72-500 existentes , fabricados en 1999-2000, respectivamente en 2009. TAROM recibió los primeros cuatro aviones en febrero de 2020, el primero registrado con el código YR-ATJ, aterrizando en Bucarest el 18 de febrero de 2020 a las 2:50 p.m. EET .
El logotipo de TAROM representa una golondrina en vuelo, se introdujo en 1954 y se ha utilizado en todos los aviones de la aerolínea nacional desde entonces. El logotipo de TAROM representa una golondrina en vuelo, se introdujo en 1954 y se ha utilizado en todos los aviones de la aerolínea nacional desde entonces. En la década de 1970, el logotipo se pintó de rojo en la cola de los aviones, con una línea roja. El color azul dominante en los aviones Tarom apareció por primera vez a principios de la década de 1990 (en el Airbus A310). En este momento, la librea aplicada era un esquema blanco general con los títulos y la cola de la aeronave pintados en azul oscuro. El esquema de color actual (introducido en 2006 en el A318) es una versión ligeramente modificada del anterior, con un logotipo ampliado en el alerón trasero y los motores también pintados en azul oscuro. Con la introducción de los ATR en 2020, la librea está cambiando ligeramente nuevamente. El azul se extiende sobre una parte más grande de la parte trasera de la aeronave, incluida la cola y la parte trasera del fuselaje, todo el empenaje, la golondrina es siempre más grande.
En 2009, para el 55 aniversario de la aerolínea, se pintó un Boeing 737-700 (YR-BGG "Craiova") en un esquema de colores retro, que representa la primera librea de la aerolínea utilizada en la década de 1950 en aviones Lisunov Li-2 .
Todos los aviones de la flota TAROM reciben un "nombre" en relación con Rumanía. Por ejemplo, los nombres de los aviones ATR de la flota llevan los nombres de los ríos de Rumanía, los aviones Boeing llevan los nombres de las ciudades rumanas, los aviones de largo recorrido Airbus llevan los nombres de las provincias históricas rumanas, mientras que los Airbus A318 llevan los nombres de las ciudades rumanas. .nombres de aviadores rumanos.
A 17 de diciembre de 2020, la flota de Tarom, con una edad media de 15,2 años, incluye las siguientes aeronaves:
Tarom ha operado este tipo de aviones a lo largo de su historia:
La división técnica de TAROM brinda servicios de mantenimiento aeronáutico para toda la flota de la compañía y las flotas de otras empresas nacionales e internacionales. El objetivo del Departamento Técnico de TAROM es ser el mejor en cuanto a costes, servicios de mantenimiento para Boeing 737, ATR 42 y ATR 72 en Europa Central y del Este. Los servicios prestados por el Departamento Técnico de TAROM incluyen mantenimientos y repuestos no programados y programados. El hangar principal del departamento técnico, con una superficie de 6000 m 2 , fue construido entre 1969 y 1972, y restaurado en 2000 para cumplir plenamente con las normas EASA (European Safety Aviation Agency) y FAA (Federal Aviation Administration). El hangar está homologado y el personal está cualificado para el mantenimiento de todo tipo de aeronaves presentes en la flota TAROM. También está equipado con un completo sistema MERO para amarrar el B737. El centro de mantenimiento puede acomodar de tres a seis aviones simultáneamente, dependiendo de su tamaño.
Tarom centra sus operaciones en el aeropuerto de Bucarest-Henri-Coandă (OTP) y el aeropuerto internacional de Cluj-Napoca (CLJ). Ha lanzado vuelos internacionales directos desde el Aeropuerto Internacional de Sibiu (SBZ).
Centro | Centro |
* | Concentrador secundario |
+ | Destino futuro |
Ø | Carta |
# | destino eliminado |
Tarom comparte sus códigos con las siguientes aerolíneas (* indica sus socios de alianza SkyTeam):