Sukhoi Su-9
Sukhoi Su-9
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| Constructor | Sukhoi | |
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| Papel | Avión-caza | |
| Puesta en servicio | 1959 | |
| Número construido | 1250 | |
| Tripulación | ||
| 1 piloto | ||
| Motorización | ||
| Motor | Lyulka AL-7 F-1 | |
| Número | 1 | |
| Tipo | Turborreactor con postquemador | |
| Empuje de la unidad | 94 kN | |
| Dimensiones | ||
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| Lapso | 8.54 metros | |
| Largo | 18,06 m | |
| Altura | 4.82 metros | |
| Superficie del ala | 34,00 m 2 | |
| Masas | ||
| Vacío | 7.675 kilogramos | |
| Combustible | 3,100 kilogramos | |
| Con armamento | 11,422 kilogramos | |
| Máximo | 12,512 kilogramos | |
| Actuación | ||
| Velocidad máxima | 2120 kilómetros por hora | |
| Techo | 20.000 m | |
| Velocidad de ascenso | 12.000 m / min | |
| Esfera de acción | 970 kilometros | |
| Armamento | ||
| Interno | No | |
| Externo | 2 a 4 misiles aire-aire o vainas de cañón | |
El Sukhoi Su-9 ( código NATO Fishpot ) es un caza con ala delta diseñado por la Unión Soviética durante la década de 1950 que se encuentra muy cerca del Sukhoi Su-7 que lo tiene en un ala en flecha. Una versión mejorada con un radar más potente fue designada Su-11 . Las diversas versiones del Su-9 y Su-11 se construyeron más de 1.200 copias, ninguna de las cuales se exportó.
Diseño
Su-9
El Sukhoi Su-9 es el resultado de la misma solicitud que resultó en el MiG-21 . Emitido enAgosto 1953, esta solicitud se refería a un avión de combate supersónico con un ala en flecha o un ala delta. La oficina de diseño de Soukhoï propuso dos proyectos de cada tipo:
- el S-1 y S-3 con alas de flecha, lo que resultó en el Sukhoi Su-7
- la T-1 y T-3 con ala delta
Es la fórmula del T-3 (código OTAN Fishpot A ) la que dio origen al Su-9 ( Fishpot B ), después de varias modificaciones incluyendo el desplazamiento del radar: inicialmente incluido en el labio superior de la toma de aire frontal ( como en el MiG-19PM ), finalmente se instaló en un cono colocado en el medio de la entrada de aire (como en el MiG-21 y Su-7). Por lo demás, el Su-9 tenía el mismo motor y un fuselaje muy similar al del Su-7. Era un poco más grande y un 30% más pesado que el MiG-21.
El Su-9 se construyó en 1.100 unidades y entró en servicio en 1959. Se produjo una versión biplaza para entrenamiento en 50 unidades.
La 4 de septiembre de 1962, un Su-9 modificado estableció un récord mundial al alcanzar una altitud de 28,852 metros.
Su-11
El Su-11 ( código OTAN Fishpot C ) es una versión mejorada del Su-9 con un motor más potente y un morro modificado para adaptarse a un radar más potente. Designado T-47, el prototipo realizó su primer vuelo en 1961.
Esta versión solo se construyó un centenar de copias, probablemente debido a la llegada del Su-15 , mucho más poderoso. También parece que el mayor peso del nuevo radar cambió el centro de gravedad de la aeronave , lo que degradó su manejo en vuelo.
Variantes
- T-3 Fishpot A: prototipo
- Su-9 Fishpot B: versión de producción
- Su-11 Fishpot C : versión mejorada con un nuevo radar
- Su-9U Maiden: versión de entrenamiento biplaza
Notas y referencias
- (in) http://www.milavia.net/aircraft/su-15/su-15_dev.htm ver capítulo Predecesores
Bibliografía
- Enzo Angelucci y Paolo Matricardi ( traducción del italiano), Les planes , t. 5: La era de los motores a reacción , París / Bruselas, Elsevier Sequoia, coll. "Aviación con guías múltiples",1979, 316 p. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , pág. 228-229.
enlaces externos
Ver también
Orden de designación
Su-7 - Su-9 / Su-11 - Su-15 - Su-17 / Su-20 / Su-22 - Su-24 - Su-25 - Su-27 y derivados