S-Bahn Tirol (de) S-Bahn Tirol | ||
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![]() Un tren de talentos frente a Matrei am Brenner . | ||
Situación |
Tirol Bolzano![]() |
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Tipo | Red regional express | |
Longitud añadida de líneas | 271 kilometros | |
Líneas | 6 | |
Estaciones | 68 | |
Estaciones | 6 | |
Asistencia | 37.000 pasajeros / día | |
Operador |
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El Tirol S-Bahn es una red expreso regional que sirve al área metropolitana de Innsbruck , Austria , así como al norte del Tirol del Sur , Italia . Con 40.000 pasajeros al día, es el cuarto S-Bahn austríaco con más tráfico, después del S-Bahn de Viena , el S-Bahn de Estiria y el S-Bahn de Alta Austria .
Desde el 15 de diciembre de 2013, seis líneas de S-Bahn operan de la siguiente manera:
Líneas de S-Bahn | ||||
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Línea | Líneas recorridas | Número en el horario oficial | Desierto | Largo |
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Línea Arlberg , Línea Unterinntal (de) | 300, 301, 400 | Kufstein - Innsbruck - Telfs-Pfaffenhofen | 118 kilometros |
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Línea Arlberg
Línea Unterinntal |
300, 301, 400 | Ötztal - Innsbruck - Jenbach | 80 kilometros |
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Línea Brenner , Línea Unterinntal | 300, 301 | Steinach in Tirol - Innsbruck - Hall in Tirol | 31 kilometros |
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Línea Brenner | 300 | Brennero - Steinach in Tirol - Innsbruck | 36 kilometros |
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Línea Mittenwald (de) | 410 | Innsbruck - Seefeld - Scharnitz | 33 kilometros |
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Línea Salzburgo-Tirolesa (desde) | 201 | Wörgl - Hochfilzen | 80 kilometros |
La frecuencia de los trenes de la línea S1 es de 60 min .
El servicio conjunto de estaciones de la línea S2 permite aumentar la frecuencia a 30 minutos entre Telfs-Pfaffenhofen y Jenbach. La línea S2 llega a Ötztal, con una frecuencia de 60 minutos desde Telfs-Pfaffenhofen. La línea S2 solo opera durante la semana; los domingos, las paradas de la S2 entre Ötztal y Telfs-Pfaffenhofen son atendidas por trenes regionales expresos.
Las líneas S1 y S2 forman la columna vertebral de la red, con alta frecuencia en la sección principal.
La línea S4 va desde Brenner hasta la estación central de Innsbruck. Algunas salidas continúan como un tren expreso regional a Wörgl. Algunos trenes continúan desde Innsbruck hasta Völs, Zirl o Telfs-Pfaffenhofen.
La línea S3 es una línea de solo una semana entre Steinach in Tirol e Innsbruck, que también sirve a Hall durante las horas pico.
Las líneas S4 y S3 pasan cada 30 minutos entre Innsbruck y Steinach, luego cada 15 minutos entre Innsbruck y Hall, durante las horas pico.
La línea de tren regional existente en la línea Mittenwald conecta Innsbruck con Scharnitz a través de Seefeld a intervalos de 120 minutos . De lunes a viernes, la línea opera a intervalos de 60 minutos hasta Seefeld.
La línea S6 pasa cada hora entre Wörgl y Hochfilzen. Algunos trenes continúan hacia Saalfelden o Zell am See los fines de semana. Entre semana, la provisión de trenes expresos regionales condensa la frecuencia cada media hora.
La primera línea se pone en servicio en 9 de diciembre de 2007, que conecta la capital tirolesa con Telfs-Pfaffenhofen a través de Hall in Tirol , Rum bei Innsbruck , la estación central de Innsbruck , Innsbruck-Ouest (en) , Völs, Kematen in Tirol , Zirl , Inzing , Hatting , Flaurling , Oberhofen im Inntal junto a la posada Eje del valle cada 30 min . Estas líneas luego se ejecutan en las líneas del valle de Bas-Inn (de) y Arlberg .
La 14 de diciembre de 2008, la segunda vía de la línea en Wipptal se pone en funcionamiento junto con una nueva línea de S-Bahn. La segunda vía se utiliza luego para dar servicio a los suburbios y aldeas a lo largo del ferrocarril Brenner a intervalos de 30 minutos .
Aunque se habían instalado grandes logotipos de S-Bahn sobre las entradas a la estación central de Innsbruck, la estación West y otras estaciones como una señal clara desde el inicio, los trenes S-Bahn n. ° 'no se mostraban en el horario hasta diciembre 2008.
El cambio de horario de 13 de diciembre de 2009 prevé la introducción del corredor de servicio S1 - S5.
Un año después de la entrada en servicio de la nueva línea del valle de Bas-Inn (de) , la línea S2 se amplía hasta Jenbach endiciembre 2013.
Desde diciembre 2015, tres trenes S-Bahn nocturnos van desde Innsbruck a Kufstein y dos en la dirección opuesta. En el primer año, el S-Bahn nocturno transporta a 42.000 pasajeros. Desdediciembre de 2017, los trenes S-Bahn de dos noches de Kufstein incluso sirven a Landeck, en el valle superior del Inn, lo que permite la abolición de dos salidas de autobuses Nightliner. El transporte del pasajero número 100.000 por la noche S-Bahn se celebra el23 de febrero de 2018 con dos conciertos nocturnos a bordo de los trenes.
En 2007 y 2008, ÖBB elaboró escenarios operativos, examinando la ubicación de nuevas estaciones.
En 2013, se anunciaron planes concretos para la construcción de tres nuevas estaciones alrededor de Innsbruck: una para el centro de exposiciones de Innsbruck (de) y la otra para la zona industrial de Hall-Thaur (de) . Además, las estaciones existentes en las cercanías de Allerheiligenhöfe (de) e Innsbruck-Hötting (de) deberían trasladarse a puntos de conexión más convenientes. Los costes de las paradas de S-Bahn nuevas, reubicadas o modernizadas ascienden a unos 1,2 millones de euros . La fase de planificación debería completarse inicialmente en 2016, la construcción se inició en 2016. Finalmente, ese año, solo se inició el cierre destinado a dar servicio a la zona industrial de Hall-Thaur. El trabajo preparatorio comienza enoctubre de 2016. La puesta en servicio tuvo lugar con el cambio de horario endiciembre de 2017.
En 2020, comienzan las obras de la nueva parada que da servicio al centro de exposiciones de Innsbruck. El tráfico del ferrocarril está en marcha, la nueva parada está en el centro de exposiciones de Innsbruck, que sirve a los distritos de Saggen (de) , Dreiheiligen-Schlachthof (de) y Pradl (de) . La inauguración está prevista para el otoño de 2021.
Además de este trabajo, planeamos:
A principios del mes de diciembre 2007Según el operador ÖBB , 200.000 habitantes, o el 30% de los tiroleses, vivían en la zona de captación del S-Bahn.
Desde principios de 2007 a 2013, se observó un aumento del 60%. En 2017, 14.3 millones de pasajeros fueron transportados por uno de los 390 trenes que circulan diariamente, el doble que en 2007.
Todas las líneas operadas por trenes ÖBB con Bombardier Talent de la serie 4024 .