Los motores de pistón generalmente tienen una arquitectura que permite alinear los cilindros en paralelo al cigüeñal . Cuando están dispuestos en una sola fila, hablamos de un motor con cilindros en línea (o motor en línea).
Cuando los cilindros están dispuestos en dos o más filas (como en los motores V , W, X o motores planos ), cada fila de cilindros se denomina fila o banco de cilindros. El ángulo entre los bancos de cilindros se denomina "ángulo de inclinación". Los motores con múltiples filas de cilindros son más cortos que los motores en línea y pueden diseñarse para revertir el desequilibrio de fuerzas en cada fila de cilindros para reducir la vibración.
Los motores de seis cilindros son comunes en forma de motores de cilindros en línea (también llamados "motores en línea") o motores en V.
Para motores con más de seis cilindros, la disposición en V es la más común.
Los motores con menos de seis cilindros generalmente adoptan un diseño en línea.
Hay excepciones a esto: se instalaron motores de ocho cilindros en línea en algunos automóviles de lujo desde 1919 hasta 1954. Algunos motores V4 también se produjeron en Ford o como para fuerabordas marinos con un cigüeñal vertical. Los motores de dos cilindros (ahora raramente utilizados para coches) se utilizan comúnmente para motocicletas en recta , V, o Flat- gemelas configuraciones . Más recientemente, muchos motores de automóviles pequeños adoptan una disposición de tres cilindros en línea.
La disposición más común para motores con cinco cilindros y menos es una disposición de una sola fila, conocida como disposición en línea . Históricamente, los motores de seis cilindros usaban un diseño en línea, pero un diseño en V (con dos filas de tres cilindros) ahora es más común para los motores de seis cilindros en autos más pequeños porque tiene la ventaja de ser más compacto en el exterior. . Si la longitud total no es una limitación, como para camiones o grupos electrógenos, entonces el motor 6 en línea permanece actualizado. Las configuraciones de dos hileras (generalmente en forma de V) se utilizan para la mayoría de los motores con 8 o más cilindros, para minimizar la longitud del bloque del motor.
De bancos | Disposición del motor | Comentarios |
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A | Motor en línea | |
De ellos | Motor en V | Algunos motores en V de ángulo estrecho tienen una sola culata compartida entre los dos bancos. Por ejemplo motores VW VR y motor Lancia V4 |
Motor plano | Muchos motores planos se denominan motores boxer. | |
Tres | Motor en W | O tres o cuatro bancos |
Cuatro |
Las principales ventajas de los motores de bancos múltiples son su menor longitud y, en algunos casos, la capacidad de tener menos vibraciones debido a un mejor equilibrio del motor. Este equilibrio se logra cuando las fuerzas de un banco son anuladas por la fuerza de un cilindro en otro banco. Depende más de la disposición del cigüeñal que de los bancos de cilindros solamente: los planos en los que se colocan los pistones y, por lo tanto, su sincronización y sus vibraciones, dependen tanto del banco de cilindros como del ángulo del cigüeñal. .
La longitud más corta de un bloque de bancos múltiples facilita la instalación de motores con una gran cantidad de cilindros en el espacio limitado disponible en un compartimiento del motor. Esto también da como resultado una construcción más rígida a la torsión para el cigüeñal y el cárter .
En un motor radial , los cilindros están dispuestos radialmente en un círculo. Los radiales simples usan una sola fila de cilindros (es decir, un círculo). Los radiales más grandes utilizan dos o incluso cuatro filas de cilindros. Sin embargo, los cilindros de un motor radial de varias filas están dispuestos de manera bastante diferente a un motor típico de varias filas. La mayoría de los radiales también tienen números impares de cilindros en cada fila desplazada entre filas sucesivas. Esta configuración permite mejorar la circulación de aire sobre los cilindros de estos motores refrigerados por aire.
Algunos motores radiales raros, como el Armstrong Siddeley Deerhound de 1935-1941 y el Zvezda M503 de la década de 1970 configuraron sus múltiples filas de cilindros para alinear sus cilindros en bancos.