Asociación Nacional de Carreras de Autos Stock Car
Asociación Nacional de Carreras de Autos Stock Car Logotipo oficial de la organización NASCAR.
| Fundación |
1948 Playa de Daytona |
|---|
| Tipo | Firma , liga deportiva , federación deportiva |
|---|---|
| Forma jurídica | Compañía de capital privado |
| Asiento | Charlotte |
| País | Estados Unidos |
| Fundador | Bill France ( en ) |
|---|---|
| Sitio web | (en) www.nascar.com |
La Asociación Nacional de Carreras de Autos Stock Car , o NASCAR , es el principal organismo rector de las carreras de autos stock en los Estados Unidos, donde esta disciplina es más popular.
Histórico
Los orígenes de NASCAR están relacionados con el contrabando de alcohol a los Estados Unidos durante los días de la Prohibición en la década de 1930 . Para escapar más fácilmente de la policía , los traficantes modifican los motores de sus autos para hacerlos más rápidos. Rápidamente, las carreras de alto riesgo entre contrabandistas se organizaron de esta manera: nacieron las carreras de autos de serie (literalmente, "automóvil de producción" o "automóvil de producción").
A medida que los eventos de stock car se hicieron populares, especialmente en los estados rurales del sur, muchas asociaciones se encargaron de organizar carreras, que ahora eran perfectamente legales. En 1948 , Bill France logró federar estas múltiples asociaciones bajo una sola bandera: NASCAR. Otras federaciones continúan organizando carreras de stock car , como el United States Auto Club (USAC) , o actualmente el Automobile Racing Club of America (ARCA) , pero sin lograr salir de la sombra de la NASCAR dominada.
El primer campeonato bajo los auspicios de NASCAR se organizó en 1949 : la Strictly Stock Division . Como su nombre indica, la idea de este campeonato es enfrentar modelos directamente de la producción en serie entre sí. Pero, gradualmente, las regulaciones se modifican, permitiendo que los autos se alejen de la serie. Hoy, si todavía hablamos de “ stock cars”, los coches ya no tienen mucho que ver con los modelos de producción. Sería más correcto hablar de “silueta”, ya que los coches están diseñados a partir de un chasis tubular exclusivamente para competición, revestido con una carrocería de perfil parecido a un modelo de producción.
A partir de 1950 , la división de acciones estrictamente pasó a llamarse " Grand National ".
En 1972 , NASCAR hizo un cambio importante en su organización al crear la Copa Winston (llamada así por la compañía tabacalera Winston ) para convertirla en su campeonato principal (el campeonato Grand National ). Organizada de una manera más racional que el Grand National , ofreciendo jugosos bonos, la Copa Winston (que se convirtió en la “ Copa Nextel ” en 2004 , luego de un cambio de patrocinador) permitió a NASCAR ganar popularidad.
Al mismo tiempo, en 1982 , es el año de la creación de la Serie Busch (denominada “ Serie Xfinity ” desde 2015), convirtiéndose de alguna manera en la segunda división de NASCAR.
En 1993 , un grupo de pilotos creó prototipos de camionetas estilo NASCAR, la primera demostración tuvo lugar en las 500 Millas de Daytona , en 1994. Estas camionetas retocadas demostraron ser muy populares, lo que llevó a NASCAR a ofrecerles una serie oficial. El primer campeonato, en 1995 , tomó el nombre de " SuperTruck Series ", luego " Craftsman Truck Series " y, en 2009, tras un cambio de patrocinador, " Camping World Truck Series ".
En 2008 , la Sprint Cup (antes Nextel Cup , siempre después de un cambio de patrocinador) sucedió a los primeros eventos de Bill France .
NASCAR, que ya era más popular que las carreras de monoplazas en el sur de los Estados Unidos (su patria histórica), se convirtió en el deporte de motor rey en los Estados Unidos a mediados de la década de 1990 , aprovechando en particular la devastadora división entre la Indy Racing League (IRL) y la CARRITO ( Champ Car ).
General
Campeonatos organizados por NASCAR
Todos los nombres oficiales de los campeonatos organizados por NASCAR llevan el nombre de su patrocinador principal.
| Campeonato | País |
|---|---|
| Serie de la Copa NASCAR | Estados Unidos |
| Serie Xfinity | Estados Unidos |
| Serie de camiones Camping World | Estados Unidos |
| Menards ARCA Series East (en) | Estados Unidos |
| Menards ARCA Series West (en) | Estados Unidos |
| Tour modificado de Whelen (en) | Estados Unidos |
| Tour modificado de Whelen Southern (en) | Estados Unidos |
| Serie de carreras de NASCAR semanal (en) | Estados Unidos |
| México Toyota Series (en) | México |
| Serie de NASCAR Pinty | Canadá |
| Serie Euro Whelen | Europa |
Calendarios
La NASCAR Cup Series consta de treinta y seis rondas que cuentan para el campeonato, de las cuales treinta y cuatro se disputan en una pista ovalada . La longitud de los óvalos varía desde 0,526 millas (0,85 km) para Martinsville , Virginia , hasta 2,660 millas (4,28 km) para Talladega , Alabama . Las dos rondas restantes son en circuitos de carretera: Sonoma , California y Watkins Glen , Nueva York (que alguna vez se usó en la Fórmula 1 ).
La Serie Xfinity consta de treinta y tres rondas, de las cuales, desde 2007, tres en circuitos de carretera: Road America , Watkins Glen y Montreal ( Quebec ). En 2013, la serie Nationwide no llegó a Montreal debido a problemas de financiación entre los gobiernos de Canadá y Quebec.
La Camping World Truck Series se disputa con pick-ups y consta de veintidós rondas, incluida una en el circuito de carretera en Canadian Tire Motorsport Park y otra en la pista de tierra en Eldora.
Razas
El campeonato de la Serie de la Copa presenta casi una carrera cada domingo, entre la carrera inaugural de las 500 Millas de Daytona en febrero y la última carrera de la temporada a fines de noviembre. A este calendario también se suman dos carreras, una clasificatoria para las 500 Millas de Daytona y la prestigiosa carrera All-Stars Challenge . Por tanto, un piloto realiza como máximo 38 de las 39 carreras.
La salida siempre se lanza detrás de un auto de seguridad . Este procedimiento permite evitar los frecuentes pilotes de carreras con salida parada.
Cada carrera en el circuito ovalado es un verdadero maratón (la mayoría de las cuales son 500 millas (804,67 km) , duran hasta más de cuatro horas, a velocidades promedio de alrededor de 240 km / hy velocidades máximas de más de 320 km / h . evento, la Coca Cola 600 , se disputa más de 600 millas (965,61 km) y se lleva a cabo en Charlotte , Carolina del Norte . La mayoría de las carreras son de más de 400 o 500 millas, para descender a 263 millas (423,26 km) , en Martinsville (debido a el límite impuesto de 500 vueltas).
Los óvalos, generalmente muy inclinados, (hasta 33 grados para el circuito de Talladega) permiten alcanzar altas velocidades y los adelantamientos son mucho más frecuentes que en el circuito de carretera. En Superspeedway , los coches suelen ser parachoques contra parachoques ( parachoques contra parachoques ) y puerta contra puerta ( uno al lado del otro ), los conductores pueden luchar por tres ( 3 de ancho ) o cuatro al día ( 4 de ancho ) y, esto, durante varias vueltas, a velocidades hasta 320 km / h sin tocar el pedal del freno gracias a la inclinación y, por tanto, a la fuerza centrípeta .
En el óvalo, la falta de escape significa que cualquier incidente generalmente termina en la pared exterior, lo que inmediatamente da como resultado una bandera amarilla. Durante una bandera amarilla, un auto de seguridad , que sale de los boxes, se posiciona frente al líder y frena el pelotón. Esto permite a los alguaciles intervenir y limpiar la pista con total seguridad.
A veces vemos pilotes de monstruos que involucran a veinte coches, llamados " grandes ". En el caso de una obstrucción total de la pista, la carrera puede ser interrumpida por una bandera roja. Todos los pilotos se detienen en la pista, permanecen en su cabina y no se puede realizar ninguna intervención en los coches; despejados los siniestros, se reinicia la carrera, primero con una bandera amarilla que autoriza las reparaciones, luego, cuando la pista está completamente limpia, el auto de seguridad regresa a boxes y, con la bandera verde ondeando, se reinicia la carrera. Esto se repite tantas veces como sea necesario para completar la distancia prevista en la salida, y el primer piloto en completar la última vuelta en cabeza gana lógicamente el evento. Luego, por lo general, saluda a la audiencia con un generoso " quemado " o una " dona " (que lleva el nombre de la famosa dona redonda: gira en el lugar con los frenos delanteros bloqueados, lo que genera una nube de humo) y un giro adicional a baja velocidad. , antes de llegar al " círculo de ganadores " (a veces llamado " carril de la victoria "). De hecho, a diferencia de las carreras de muchos países donde se premian las tres primeras, las carreras americanas solo premian al ganador del evento, generalmente con un trofeo con los colores del patrocinador de la carrera; en Martinsville, por ejemplo, el ganador gana un reloj; para el Subway Fresh Fit 600 , el ganador se marcha con un sándwich de casi un metro de largo.
Cuando llueve, las carreras en la pista ovalada se posponen o cancelan. Si llueve durante una carrera, la carrera se detiene momentáneamente. Si las condiciones no mejoran, el resultado se formaliza si se ha recorrido más de la mitad de la distancia; de lo contrario, la carrera se pospone. En NASCAR, esto también se aplica a los circuitos de carretera aunque, desde 2007, los neumáticos para lluvia están disponibles en caso de mal tiempo. La Napa Auto Parts 200 en Montreal en 2008 fue la primera carrera de NASCAR en disputarse bajo la lluvia.
Circuitos
Todas las carreras tienen lugar en un óvalo, excepto dos carreras en ruta. Cabe señalar que a veces venimos dos veces al año al mismo óvalo, por ejemplo a Daytona. Los óvalos se clasifican en tres categorías:
- pista corta : cortocircuito, menos de 1,6 kilómetros (0,99 millas) de largo;
- Speedway : circuito intermedio, de 1,6 kilómetros (0,99 millas) a 3,2 kilómetros (1,99 millas) de largo;
- superspeedway : circuitos grandes, de al menos 3,2 kilómetros (1,99 millas) de largo.
También distinguimos los circuitos según su forma:
- óvalos clásicos, en forma de cero, donde las curvas van en pares; por tanto, los giros 1 y 2 son casi idénticos, al igual que los giros 3 y 4;
- Óvalos en forma de “D” (los más comunes), con las mismas características que los óvalos en forma de cero, más una línea recta más larga que la otra;
- tri-óvalo, con tres curvas, diferentes entre sí.
El último elemento de distinción es el grado de peralte por turnos ('' peralte ) y rectas, que puede variar desde cero hasta más de 30 ° de peralte.
NASCAR también viaja por los circuitos de Watkins Glen y Sonoma .
En supervivencias, los motores están restringidos por medidas de seguridad. De hecho, con una potencia de más de 800 CV , los coches podrían alcanzar velocidades máximas demasiado elevadas de unos 400 km / h .
El sistema de puntos
NASCAR ha cambiado su sistema de puntos varias veces. Los viejos sistemas a menudo se implementaron para beneficiar a los ganadores en eventos importantes.
- 1949 a 1951: sistema de puntos que da 10 puntos al ganador, 9 al segundo, 8 al tercero, el total multiplicado por 0,005 veces el total de la bolsa de la carrera; por ejemplo, una carrera con $ 4000 gana 200 puntos por el primero (10 x 0,005 x 4000), 180 puntos por el segundo, y así sucesivamente. ;
- 1952 a 1967: sistema de puntos lineales que da puntos a los primeros veinticinco: 25 al ganador, 24 al segundo, 23 al tercero, etc. ;
- 1968 a 1971: sistema teniendo en cuenta la distancia total de la prueba, dando 50 puntos al ganador, 49 al segundo, 48 al tercero, etc. ; resultado multiplicado por dos para carreras de 250 a 399 millas y por tres para carreras de 400 millas y más; si la pista es de 249 millas o menos, el resultado permanece sin cambios;
- 1972 y 1973: el calendario se acorta para mantener carreras más largas e importantes a expensas de eventos más pequeños; el sistema de puntos se revisa nuevamente, con más complejidad: cada competidor comienza con 100 puntos incrementados en un cierto número de puntos que varían según la longitud de la pista: por cada vuelta completada de menos de 1 milla : 0,25 puntos; 1 milla : 0,50 puntos; en Darlington (pista única de 1.3 millas ), 0.70 puntos; 1,5 millas : 0,75 puntos; desde 2 millas (Michigan): 1 punto; 2,5 millas o más: 1,25 puntos.
- 1974: sistema destinado a simplificar el recuento de puntos: el total de las bonificaciones acumuladas durante la temporada se multiplica por el número de carreras en las que ha participado el piloto, el total dividido por 1000; por ejemplo, Richard Petty gana el campeonato con 5.038 puntos, en comparación con los 4.470 de Cale Yarborough , su competidor más cercano;
- 1975: sistema que dura hasta 2010, recomendado por Bob Latford, hombre de relaciones públicas en Lowe's Motor Speedway : la victoria trae 175 puntos entonces, 180 en 2004 y 185 en 2007; Se otorgan 5 puntos por cualquier piloto que haya completado al menos una vuelta y 10 puntos por el que haya completado más;
- 2011: con 43 competidores, el ganador se lleva 43 puntos y tres puntos de bonificación para la victoria, 42 puntos por segundo, 41 puntos para el tercero y así sucesivamente hasta que el 43 º que recibe un punto; cada piloto que haya completado al menos una vuelta recibe un punto adicional y, el que más ha completado, otro punto adicional;
- 2016: reajuste al número de competidores: 40 competidores; el ganador se lleva 40 puntos, más 3 puntos de bonificación por la victoria, 39 para el segundo a 40 º punto de recepción; Se otorga 1 punto a cualquier piloto que haya completado al menos una vuelta y 1 punto adicional al que más haya completado.
- 2017: El 23 de enero de 2017, durante una conferencia de prensa, NASCAR anuncia que se ha cambiado el formato de la carrera y el sistema de asignación de puntos.
- primer y segundo segmento: aproximadamente 1/4 de la distancia total (mismo número de vueltas).
- tercer segmento: aproximadamente la mitad de la distancia total.
La persecución
La persecución ("la persecución", "la persecución") es el nombre oficial dado por NASCAR para decidir entre los dieciséis mejores pilotos de la clasificación (anteriormente: los diez, luego los doce mejores) al final de tres cuartos de temporada. . NASCAR introdujo este nuevo sistema para el campeonato de 2004 con el fin de aumentar la audiencia de sus carreras. Algunos piensan que se debe más al título de Matt Kenseth , que ganó con una sola victoria.
“La persecución” consiste en modificar la clasificación unas carreras antes del final de la temporada para que los pilotos en la cima de la clasificación nivelen las diferencias; A continuación, se realiza la atribución del título en las últimas carreras de la temporada entre los pilotos seleccionados.
De 2004 a 2006, los diez primeros del campeonato participaron en la carrera por el título en las últimas diez carreras. A diez carreras, el líder obtiene así un total de 5.050 puntos, los demás con cinco puntos menos por puesto (el segundo tiene 5.045, el tercero 5.040, etc. ). Estas últimas diez carreras se utilizan para decidir entre estos diez pilotos (todos los pilotos participan, los puntos se otorgan según el mismo principio que durante la temporada regular).
En 2007, se revisó el sistema de puntos: "la caza" está abierta a los doce primeros en la temporada regular; luego tienen 5,000 más 10 puntos por victoria. La idea es darle más importancia a la victoria que antes.
La efectividad de la fórmula no es unánime: hay quien dice que puede impedir las vueltas al final de la temporada, como la de Alan Kulwicki , en 1992; otros dicen que les permite a algunos pilotos ganar títulos que no hubieran ganado con el sistema anterior, como Kurt Busch en 2004.
En 2011, la persecución experimentó una evolución: los diez primeros del campeonato participaron en la carrera por el título y se seleccionaron dos pilotos con el mayor número de victorias, siempre que terminaran entre los veinte primeros en la clasificación general. El sistema de puntos de persecución también se revisa: cada piloto calificado comienza con 2,000 puntos y tres puntos adicionales por victoria adquirida durante la temporada regular.
En 2014, NASCAR cambió el formato de la persecución : participaron dieciséis pilotos. Para clasificar hay que haber intentado clasificar a todas las carreras, tener una victoria y estar en el Top-30 con los puntos. Si menos de dieciséis pilotos ganan carreras, las plazas disponibles las ocupan los pilotos que tienen más puntos sin una victoria; si más de dieciséis pilotos ganan una carrera, solo se seleccionan los primeros dieciséis; si el base de la temporada regular no tiene una victoria, todavía es elegible. Sin embargo, la mayor diferencia radica en el establecimiento de un sistema de eliminación: cada tres carreras, las últimas cuatro se eliminan según la Ronda Challenger , la Ronda Contenter y luego la Ronda Eliminatoria , en la penúltima carrera. Finalmente, en la última carrera, los últimos cuatro pilotos compiten por el título de campeón de la Copa Sprint . Una victoria durante una de las rondas le da al ganador acceso a la siguiente etapa.
En 2016, este sistema de persecución se introdujo por primera vez en la Serie Xfinity y en la Serie Camping World Truck .
En 2017, NASCAR eliminó la persecución para reemplazarla con los playoffs destinados a hacer las carreras más agresivas.
Los pilotos
Entre los pilotos más famosos:
- Richard Petty : apodado " el Rey ", siete veces campeón en 1964, 1967, 1971, 1972, 1974, 1975 y 1979: 200 victorias en su lista;
- Lee Petty : padre del mencionado Richard Petty, triple campeón en 1955, 1958 y 1959;
- David Pearson : el mayor rival de Richard Petty, campeón en 1966, 1968 y 1969 y ganador de 105 carreras;
- Dale Earnhardt : siete veces campeón en 1980, 1986, 1987, 1990, 1991, 1993 y 1994; fue asesinado en la última curva de las 500 Millas de Daytona en 2001; Dale Earnhardt Jr., su hijo, es uno de los pilotos más populares de la actualidad, en gran parte gracias al aura de su padre;
- Rusty Wallace : campeón en 1989 y legendario piloto del coche número 2 de Penske Racing , hoy conducido por Brad Keselowski , campeón de 2012;
- Darrell Waltrip : triple campeón en 1981, 1982 y 1985;
- Jimmie Johnson : primer piloto en la historia en obtener cinco títulos consecutivos en 2006, 2007, 2008, 2009 y 2010. Con otros 2 títulos ganados en 2013 y 2016, se une a Richard Petty y Dale Earnhardt .
- Jeff Gordon : tercer piloto con más victorias en su carrera (93), cuatro veces campeón, en 1995, 1997, 1998 y 2001, el primer piloto en la historia que ha ganado cinco veces en las Brickyard 400 en Indianápolis .
Los carros
Un coche tipo Cup Series , el chasis tubular pesa al menos 1542 kg a 850 caballos de fuerza; El motor es un V8 a 358 siguiendo los OHV ( pulgadas cúbicas o pulgadas cúbicas) de 5866 cm 3 , equipado con una caja de cambios Borg-Warner de cuatro velocidades o, para circuitos de carretera, caja semi-automática Jericho con embrague pilotado. Los autos del tipo de la Serie Nationwide desarrollan 600 caballos de fuerza.
En 2007 apareció el CoT (“ Car of Tomorrow ”). Es mucho más seguro y económico permitir que las cuadras tengan un acceso más fácil al campeonato. Utilizado inicialmente en algunas carreras, este coche se presentó en 2008, debido a la muerte de Dale Earnhardt, en la última curva de la última vuelta de las 500 Millas de Daytona de 2001.
Hay cuatro fabricantes en disputa: Chevrolet , Ford , Dodge y Toyota . Toyota, ya inscrito en la Truck Series , llegó en 2007 a la NASCAR Cup Series y ganó su primera carrera en 2008, en la SprintCup con, al volante, Kyle Busch , de Joe Gibbs Racing . Para la temporada 2013 de la NASCAR Cup Series , el fabricante de automóviles Dodge se retira, reduciendo el número de fabricantes a tres que presentan nuevos modelos.
El espíritu de NASCAR
NASCAR fue, en sus inicios, una disciplina muy viril y conservadora, una mentalidad típica del sureste de los Estados Unidos de la posguerra. Sin embargo, algunas mujeres, afroamericanos e incluso extranjeros han participado desde sus inicios. Este espíritu ahora es rechazado por NASCAR, que ha desdibujado su pasado y trata de ampliar su audiencia tanto como sea posible. Por lo tanto, se han agregado al calendario de la Serie Nationwide una carrera que tiene lugar en México y otra en Canadá . Los eventos se realizan principalmente en Estados Unidos por una cuestión de logística porque pocos circuitos cumplen con los criterios de NASCAR y el transporte de los equipos a otro país sería demasiado caro, pero sobre todo, el público se concentra en el territorio norteamericano.
Se organizan dos carreras en Japón , en Suzuka (en 1997 y 1998 ), y dos en Inglaterra , en Silverstone y Brands Hatch (en 1978).
Cada fin de semana, se llevan a cabo carreras al estilo NASCAR en los Estados Unidos; la mayoría de las veces son eventos regionales que llenan las gradas, prueba de su gran popularidad. Es un paso casi obligatorio y casi todos los pilotos de NASCAR han pasado por el nivel regional.
Este tipo de automovilismo es relativamente desconocido para los europeos, que están más acostumbrados a los circuitos denominados “de carretera”. Puedes hacer hasta 500 vueltas en un circuito ovalado de apenas 800 metros, con coches muy por encima de la tonelada. Más allá de este aspecto, el uso frecuente de las banderas amarillas y el coche de seguridad es igualmente inusual. Como otro ejemplo de la brecha entre la cultura NASCAR y la de las carreras europeas, se incluye el hecho de que el título de campeón no lleva el n o 1 ; los números pertenecen a los equipos, por lo que el número se convierte en una especie de identificador de un piloto en particular.
Premios
En 2008, el principal campeonato organizado por NASCAR es la NASCAR Cup Series . Antes de 1972 , este campeonato se llamaba Grand National , antes de cambiar su nombre según patrocinio, Winston Cup de 1972 a 2003, Nextel Cup de 2004 a 2007, Sprint Cup Series de 2008 a 2016 y desde 2017 Monster Energy Cup Series .
Primera Division
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Segunda División
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Tercera división
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Al cine
- 1965 - Red Line 7000 , de Howard Hawks ;
- 1990 - Days of Thunder ( Días de trueno ), de Tony Scott ;
- 2003 - Looney Tunes: De vuelta en acción , Chevrolet n o 24;
- 2005 - The Ladybug regresa , la heroína participa en una carrera de NASCAR;
- 2006 - Ricky Bobby: Rey del Tour , de Adam McKay ;
- 2006 - Cars , de Disney - Pixar ;
- 2009 - Destino final 4 , de David Richard Ellis;
- 2010 - Pobre y estúpido , temporada 14, episodio 203 de South Park , caricatura de NASCAR que afirma que solo las personas “pobres y estúpidas” disfrutan de las carreras;
- 2011 - Transformers 3: Dark of the Moon , Michael Bay, Autobots Chevrolet Impala NASCAR n o 42, n o 48 y n o 88;
- 2017 - Logan Lucky , de Steven Soderbergh
En videojuegos
- 2002 y 2003 - NASCAR Racing: temporada 2002 (en) y NASCAR Racing 2003 Season , juegos totalmente dedicados a NASCAR, que se pueden jugar en simulación, arcade, solo o multijugador; todos los circuitos, pilotos, constructores y patrocinadores oficiales de la temporada están presentes en la correspondiente obra;
- 2003 - Ford Racing 2 , autos stock car especiales ;
- 2006 - TOCA Race Driver 3 , tiene un modo NASCAR;
- 2008 - El juego de suscripción en línea iRacing también permite, en un marco muy regulado, conducir en carreras de NASCAR;
- 2010 - Gran Turismo 5 ( PS3 ), es posible jugar con la licencia NASCAR;
- 2013 - rFactor 2 (en) , tiene un modo "NASCAR".
Notas y referencias
- (en) " Historia de NASCAR " en hometracks.nascar.com ,17 de agosto de 2010.
- (in) " NASCAR Nationwide Series cambia de nombre a Xfinity Series para 2015 " en foxsports.com ,3 de septiembre de 2014
- (en) " Los cambios para 2011 incluyen énfasis en ganar " en nascar.com ,26 de enero de 2011
- (in) The Daytona Beach News-Journal, " Puntos de intercambio de NASCAR y sistemas de playoffs " , GateHouse Media23 de enero de 2017(consultado el 27 de enero de 2017 )
- " Prueba: Ford Racing 2 (PC) " , en jeuxvideo.com ,20 de octubre de 2003
- (en) " iRacing " en iRacing.com
- Fuente: Revista Automag vol. 2 N o 5 y hurto. 4 n o 3
Artículos relacionados
enlaces externos
- (es) Sitio oficial
- (fr) Sitio web de estadísticas