Isotta Fraschini D65
| Isotta Fraschini D65 | |
 Un IF D80 (negro) y detrás de un D65 (blanco) | |
| Marcos | Isotta Fraschini |
|---|---|
| Años de producción | 1940 - 1955 |
| Clase | Camión versátil de tonelaje medio |
| Plantas de montaje) | Milán |
| Motor y transmisión | |
| Motor (es) | Gasolina de 4 cilindros: 5.330 cm3 |
| Poder maximo | 78 caballos de fuerza a 1.900 rpm caballos de fuerza |
| Transmisión | 4x2 |
| Peso y rendimiento | |
| Peso al vacío | PTC 6.500 kg |
| Velocidad máxima | 55 kilómetros por hora |
| Chasis - Carrocería | |
| Carrocería (s) | Chasis de cabina |
| Dimensiones | |
| Largo | 5.870 milímetros |
| Ancho | 2,160 milímetros |
| Altura | 3000 mm |
El Isotta Fraschini D65 es un camión versátil de medio tonelaje "Unificado", producido por el fabricante italiano Isotta Fraschini desde el año 1940 hasta 1955.
Historia
En la década de 1930, la empresa milanesa Isotta Fraschini (IF), especializada en la fabricación de automóviles y motores de aviones y barcos de lujo, comenzó a producir camiones, con el lanzamiento, en 1934, del camión pesado D80 .
A raíz del decreto ministerial italiano de 1937 que establece versiones "unificadas" para todos los vehículos industriales, que impuso a los fabricantes una estricta estandarización de ciertas características: peso, carga útil, número de ejes, velocidad e intercambiabilidad de estos componentes entre las marcas, en previsión de ante una posible requisa por parte del ejército del Rey de Italia en caso de guerra, el fabricante cumple y lanza el Autocarro unificato Isotta Fraschini D80 CO civil así como la versión militar D80 COM, también conocida como 2ª serie. En 1940, lanzó un nuevo modelo para cubrir el segmento de tonelaje medio, el D65.
El IF D65 tendrá un gran éxito comercial en Italia, pero también en varios mercados de exportación. Permanecerá en producción hasta 1955, cuando la empresa detendrá su actividad pesada. El fabricante milanés también ofreció una versión de chasis motorizado simple para carrocerías especiales: autobuses de los que el carrocero italiano Zagato rechazará varias versiones, así como transformaciones como maxi furgonetas o tiendas itinerantes.
La versión militar IF D65 NM 2/4
| ISOTTA FRASCHINI D65 NM 2/4 | |
| Marcos | Isotta Fraschini |
|---|---|
| Años de producción | 1942 - 1950 |
| Clase | Camión versátil de tonelaje medio |
| Plantas de montaje) | Milán |
| Motor y transmisión | |
| Energía | Gasolina |
| Motor (es) | IF 4 cilindros: 5.330 cm3 |
| Poder maximo | 78 CV a 1900 rpm / 80 CV |
| Transmisión | 4x2 |
| Peso y rendimiento | |
| Peso al vacío | PTC 6.500 kg |
| Velocidad máxima | 55 kilómetros por hora |
| Chasis - Carrocería | |
| Carrocería (s) | Chasis de cabina |
| Dimensiones | |
| Largo | 5.870 milímetros |
| Ancho | 2,160 milímetros |
| Altura | 3000 mm |
Este modelo fue retenido por el ejército del Rey de Italia pero su fabricación no se inició hasta 1942 con un motor Diesel estándar. Tendremos que esperar al3 de septiembre de 1943adoptar la versión de gasolina denominada D65 2/4 .
Tras el armisticio firmado por Italia el 8 de septiembre de 1943, la producción de la D65 2/4 continuó en nombre de la Wehrmacht, que había comprado 397 copias y se entregaron todas en 1944. Después de la Segunda Guerra Mundial , la D65 permanecerá en servicio con el ejército regular italiano hasta finales de la década de 1950.
Técnico
El IF D65 es un camión tipo 4 × 2 con eje trasero doble. La cabina es de tipo avanzado, como el resto de la producción italiana de esa época. El D65 está equipado con un motor diésel de 4 cilindros de 5.330 cc que produce 78 CV a 1.900 rpm. La versión gasolina D65 2/4 , fabricada a partir de 1943 , tiene 80 CV.
A diferencia de su mayor D80, el D65 no ha sufrido ninguna variación notable en la cabina entre las versiones civiles y militares, excepto por el nivel de acabado y la instrumentación.
Notas y referencias
- Autocarro unificato pesante Isotta Fraschini SpA Milano , SIRBeC scheda PSTRL - 6t020-00117.
- http://www.italie1935-45.com/RE/photoscopes/camions/isottafraschinid65.html
Bibliografía
- Gli Autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito Italiano fino al 1943 , vol. II, Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, Nicola Pignato e Filippo Cappellano, 2005.
- Gli Autoveicoli del Regio Esercito nella Seconda Guerra Mondiale , Nicola Pignato, Storia Militare.