| EN BUS | |
| Creación | 1975 |
|---|---|
| Fechas claves | 1987 - Transformación en BredaBus |
| Desaparición | 1993 |
| Fundadores | Breda CF , De Simon Bus , Sicca y Sofer SpA |
| Forma jurídica | Consorcio |
| Actividad | Automotriz diseñador culturista |
| Productos | Autobús |
La empresa InBus - acrónimo de IN dustrie auto BUS , nació de un grupo de empresas para la fabricación de autobuses.
A principios de la década de 1970 , en Italia, varios fabricantes de autobuses y autocares y carroceros habían llegado a la misma conclusión, los fabricantes de autobuses urbanos solo podían sobrevivir estandarizando su producción para reducir el precio mediante devoluciones y mantenimiento. Tras observar que este sector estaba dominado en gran medida por Fiat Bus, que estaba ampliando aún más su influencia al integrar a varios fabricantes dentro de IVECO , varios pequeños fabricantes italianos decidieron liberarse de la hegemonía del gigante de Turín, prácticamente el único proveedor de chasis y motores. para sus modelos. Entre estos fabricantes se encontraban De Simon Bus de Osoppo en la provincia de Udine en el noreste de Italia y Breda CF de Pistoia que se acercó a Carrozzeria Sicca de Vittorio Veneto , una empresa que había diseñado y fabricado un nuevo chasis de autobús innovador de bajo perfil de 12 metros, con el motor en voladizo en la parte trasera, el Siccar 176L . (Nota del editor: la empresa Sicca, creada en 1949, siempre ha producido carrocerías de autobús con la etiqueta Siccar) . En 1975, estas tres empresas, a las que se unió Sofer SpA de Pozzuoli en la provincia de Nápoles , crearon el consorcio INBUS .
Este grupo ha diseñado y fabricado muchos autobuses urbanos como el U210 y U150, el suburbano (suburbio) S210 e interurbano (línea regular) I210, I240 e I330. El modelo de mayor éxito comercial será el U210 diseñado en los chasis Siccar 176L y 177L.
El U210 es un modelo de 12 metros equipado con un motor Fiat VI con una cilindrada de 9.572 cm 3 , colocado en la parte trasera. El piso es bajo y el radio de giro pequeño. En 1981, Inbus recibió el encargo de la empresa de transporte público CTM de Cagliari , Cerdeña, para construir el que será el único modelo de trolebús producido por Inbus, el Inbus modelo F140 . Este vehículo tendrá un uso bastante limitado. A partir de 1986 vendrán otros modelos más recientes para soportar este trolebús. No fue hasta el año 2000 cuando una nueva locura por el transporte público limpio vio la luz y las líneas de trolebuses se desarrollaron nuevamente, el parque vio la llegada de la Socimi 8839 y la Socimi 8845 .
En 1987, INBUS registró la retirada de De Simon Bus, pero los otros tres miembros continuaron la aventura bajo el nombre de BredaBus . En 1989 Breda CF compró Carrozzeria Menarini en Bolonia y se convirtió en BredaMenarinibus , una subsidiaria del grupo Finmeccanica .
A partir de 1989, solo quedaron dos miembros del grupo: Breda y Sicca. Breda CF ha comprado Menarini y sigue fabricando modelos INBUS bajo su marca, Sofer está integrado en AnsaldoBreda . Sicca es abordado por varios fabricantes extranjeros, Mercedes-Benz , Van Hool , Scania y Pegaso que quieren integrar un modelo Siccar con su mecánica en su gama. En 1991, Sicca renovó fructíferos contactos con IVECO, que incorporó a su gama los modelos Siccar equipados con motores Fiat .
En 1991, BredaMenarinibus y Sicca pusieron fin al consorcio, luego Sicca se integró en IVECO .
En enero de 2015, Finmeccanica vendió su filial BredaMenarinibus a la nueva sociedad Industria Italiana Autobus SpA en la que posee el 20% del capital. Este nuevo fabricante se ha hecho cargo de la planta de Iveco Bus en el Valle dell'Ufita en Flumeri .