Harry Schell
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| Fecha de nacimiento | 29 de junio de 1921 |
|---|---|
| Lugar de nacimiento | París , Francia |
| Fecha de muerte | 13 de mayo de 1960 |
| Lugar de la muerte | Silverstone , Northamptonshire , Inglaterra |
| Nacionalidad | americano |
| Años de actividad | 1950-1960 |
|---|---|
| Calidad | Conductor de carreras |
| Años | Estable | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
| Horschell Racing Corp Écurie Bleue Enrico Platé Gordini Maserati Scuderia Ferrari Vanwall Scuderia Centro Sud Jo Bonnier BRM |
| Numero de carreras | 57 (56 salidas) |
|---|---|
| Posiciones polares | 0 |
| Podios | 2 |
| Victorias | 0 |
Harry Schell , nombre real Henry O'Reilly Schell , nacido el29 de junio de 1921en París , Francia , y murió el13 de mayo de 1960en el circuito de Silverstone , Inglaterra , es un corredor que Estados Unidos ha vivido durante mucho tiempo en Francia. Participó en más de 200 eventos deportivos en Fórmula 1 , Fórmula 2 así como en categorías americanas, terminó 92 y subió cinco veces al podio. Fue uno de los primeros pilotos estadounidenses en competir en la Fórmula 1 en carreras europeas.
En la Fórmula 1, corrió cincuenta y seis veces y subió al podio dos veces. Corrió principalmente para el equipo Maserati y más particularmente en el Maserati 250F .
El equipo de Lucy O'Reilly Schell y el equipo de Bleue
Los padres de Harry Schell son Laury y Lucy O'Reilly Schell . Lauwrence S. "Laury" Schell era un expatriado estadounidense que vivía en Francia. Propietario y director del establo Bleue, compitió con pilotos Delahaye en la década de 1930 , como Gianfranco Comotti y Raph (él mismo a menudo formaba equipo con René Carrière y ganó el Critérium Paris-Nice 1936 al terminar segundo unos meses antes con su esposa en el Rally de Montecarlo ). Su esposa, la heredera estadounidense de origen irlandés Lucy O'Reilly Schell, nacido en Francia propio conductor circuitos (segundo en el VIII º y último Gran Premio cyclecars MCF detrás G. cerebral en 1928 en Montlhéry , la última de la temporada - el Bugatti T37A y sexta en el Gran Premio de la Marne en 1935) y en rallies (doble ganadora de la Copa Femenina en el Critérium Paris-Nice en 1934 y 1935 en Delahaye, segunda con su marido en el rally Monte-Carlo 1936 en Delahaye , así como tercero en 1931 en Bugatti y 1935 en Delahaye), también tenía un establo, el establo Lucy O'Reilly Schell (que se convirtió en el establo Azul en 1937). También estaba compuesto principalmente por coches Delahaye, pues la pareja tenía una relación muy estrecha con este fabricante de coches francés, llegando a financiar el desarrollo de modelos exclusivos, de competición o de rally.
En Octubre de 1939, justo después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial , Laury Schell murió en un accidente de tráfico y su esposa, Lucy, resultó gravemente herida. En el mes deDiciembre de 1939, Harry Schell se alistó como voluntario en la aviación finlandesa. EnMarzo de 1940, regresó a Francia y se fue a los Estados Unidos para competir con René Le Bègue y René Dreyfus en Indianápolis para el Blue Stable en Delahaye. Después de la ocupación alemana, Harry Schell permaneció en los Estados Unidos y se alistó en el ejército estadounidense, no regresó a Francia hasta 1946. En 1948, el establo Bleue reanudó el servicio integrando otras marcas principalmente Cooper, primero con un motor JAP, luego con motor Climax.
Los establos de Schell permitieron que Laury y Harry Schell corrieran en Europa y Estados Unidos. Otros pilotos, alrededor de una quincena, como René Dreyfus, Gianfranco Comotti, René Carrière o Raymond Sommer pudieron correr gracias a estas dos organizaciones. Los dos equipos sumarán más de 112 registros de Gran Premio y 19 podios.
Fórmula 1
Harry Schell comenzó su carrera en F1 en Grand Monaco 1950 Price con un pequeño Cooper T12 impulsado por un JAP V 2 1100 cm 3, pero participará en una gran pila al final de la primera ronda con otros ocho competidores cuyo "Nino» Farina , el campeón del mundo ese año, y Luigi Fagioli , su subcampeón. Luego tomó la salida del Gran Premio de Suiza de 1950 en un Talbot-Lago , terminó octavo, tres vueltas detrás del ganador, "Nino" Farina.
De 1951 a 1955 , Harry no sumará puntos, solo en 1956 registra sus primeros puntos al volante de un Vanwall ; En el GP de Bélgica , a cinco vueltas del final de la carrera, aprovechó las desgracias de Jean Behra para ocupar el cuarto puesto y sumar tres puntos. Ese mismo año, ganó el GP de Caen, un GP no campeonato, por delante de André Simon y Roy Salvadori , esta es la tercera victoria de su carrera.
Subirá dos podios en el Gran Premio de Pescara de 1957 y el Gran Premio de Holanda en 1958 , ofreciéndole respectivamente el séptimo y el quinto en la clasificación general. También anotará cinco puntos en la temporada de 1959.
Muerte de Schell
La 13 de mayo de 1960en Silverstone , Harry Schell compite en el Trofeo Internacional conduciendo un Cooper T51. Estaba compitiendo en los entrenamientos sobre una pista mojada cuando se salió de la pista a unos 160 km / h en la curva de Abbey, el coche resbaló en el barro a lo largo de la pista, perdió una rueda y se volcó por delante, s 'Embebido en un barrera de seguridad, el accidente es fatal.
Resultados del Campeonato del Mundo de Fórmula 1
| Estación | Estable | Marco | Motor | Neumáticos | GP disputado | Puntos inscritos | Clasificación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Horschell Racing Corporation Écurie Bleue |
Cooper T12 Talbot Lago T26C |
JAP V2 Talbot 6 en línea |
Dunlop | 2 | 0 | Carolina del Norte |
| 1951 | Enrico Platé | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4 en línea | Pirelli | 2 | 0 | Carolina del Norte |
| 1952 | Enrico Platé | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4 en línea | Pirelli | 3 | 0 | Carolina del Norte |
| 1953 | Equipo Gordini | Gordini T16 | Gordini 6 en línea | Englebert | 7 | 0 | Carolina del Norte |
| 1954 | Oficina privada Alfieri Maserati |
Maserati A6GCM Maserati 250F |
Maserati 6 en línea | Pirelli | 6 | 0 | Carolina del Norte |
| 1955 | Officine Alfieri Maserati Scuderia Ferrari Vandervell Products Ltd |
Vanwall VW2 Maserati 250F |
Vanwall 4 en línea Maserati 6 en línea |
Pirelli Englebert Pirelli |
4 | 0 | Carolina del Norte |
| 1956 | Vandervell Products Ltd Scuderia Centro Sud |
Maserati 250F Ferrari 555 (de) Vanwall VW55 |
Maserati 6 en línea Ferrari 4 en línea Vanwall 4 en línea |
Pirelli | 6 | 3 | 17 º |
| 1957 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 6 en línea | Pirelli | 7 | 10 | 7 º |
| 1958 | Organización de carreras J Bonnier Owen |
Maserati 250F BRM P25 |
Maserati 6 en línea BRM 4 en línea |
Pirelli Dunlop |
10 | 14 | 6 º |
| 1959 | Owen Racing Blue Stable Organisation |
BRM P25 Cooper T51 |
BRM 4 en línea Coventry Climax 4 en línea |
Dunlop | 8 | 5 | 13 º |
| 1960 | Estable azul | Cooper T51 | Coventry Climax 4 en línea | Dunlop | 1 | 0 | Carolina del Norte |
Resultados de las 24 horas de Le Mans
| Año | Equipo | Carro | Miembros del equipo | Resultado |
|---|---|---|---|---|
| 1953 | Automóviles Gordini | Gordini T24S | Maurice Trintignant | 6 º |
| 1955 | Scuderia Ferrari | Ferrari 121 LM | Maurice Trintignant | Abandono |
| 1957 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 450S | Musgo stirling | Abandono |
Otras categorias
| Categoría | Con fecha de | Prueba | Estable | Auto | Posición |
|---|---|---|---|---|---|
| Fórmula 2 | Oct-47 | 1 re taza el agaci | Establo de Lucy O´Reilly Schell | Cisitalia D46 - Fiat | 2 |
| Fórmula 2 | Mayo-48 | 1 st Gran Premio de Estocolmo | Estable azul | Cisitalia D46 - Fiat | 3 |
| Reglt. AG | Septiembre 49 | 6 ª Copa Fair | Corporación Horschell Racing | Talbot-Lago T26C | 2 |
| Fórmula 2 | junio-51 | 4 ° Gran Premio di Napoli | HW Motors Ltd. | HWM - Alta | 2 |
| Fórmula 2 | Septiembre-52 | 4 ° Gran Premio Cadours | Equipo Gordini | Simca-Gordini T16 | 2 |
| Fórmula 2 | Abr-53 | 14 º Gran Premio del Automóvil de Pau | Equipo Gordini | Simca-Gordini T16 | 3 |
| Fórmula 2 | Agosto 53 | 5 ° Gran Premio Cadours | Equipo Gordini | Simca-Gordini T16 | 2 |
| Resistencia | Enero-54 | 1 ° Buenos Aires 1.000 km | Privado | Ferrari 250MM | 2 |
| Fuera del campo. | junio-54 | 13 ° Gran Premio di Roma | Privado | Maserati A6GCM | 2 |
| Fuera del campo. | Agosto-54 | 23 ° Circuito di Pescara | Privado | Maserati A6GCM | 3 |
| Fuera del campo. | Oct-54 | 1 st trofeo Daily Telegraph | Privado | Maserati 250F | 3 |
| Fuera del campo. | Julio-55 | 3 rd Londres Trophy | Productos Vandervell | Vanwall VW2 | 2 |
| Fuera del campo. | Agosto-55 | 3 e Trofeo Redex | Productos Vandervell | Vanwall VW2 | 1 |
| Fuera del campo. | Octubre-55 | 1 st Trophy Avon | Productos Vandervell | Vanwall VW2 | 1 |
| Resistencia | Marzo-56 | 4 ° Sebring 12 horas | Scuderia Ferrari | Ferrari 860 Monza | 2 |
| Resistencia | Mayo-56 | 2. ° ADAC Nürburgring 1.000 km | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | 1 |
| Fuera del campo. | Agosto-56 | 5 ° Gran Premio de Caen | Scuderia Centro Sud | Maserati 250F | 1 |
| Resistencia | Marzo-57 | 5 ° Sebring 12 horas | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | 2 |
| Fuera del campo. | Abr-57 | 17 º Gran Premio del Automóvil de Pau | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 2 |
| Fórmula 2 | Septiembre 57 | 9 ° Trofeo Internacional Daily Express | Organización Owen Racing | BRM P25 | 2 |
| Fuera del campo. | Septiembre 57 | 8 ° Gran Premio di Modena | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | 3 |
| Resistencia | Marzo-58 | 6 ° Sebring 12 horas | Porsche KG | Porsche 718 RSK | 3 |
| Fuera del campo. | Marzo-59 | 7 e Trofeo Glover | Organización Owen Racing | BRM P25 | 3 |
| Fórmula 2 | Julio-59 | 7 ° Gran Premio de Rouen | Organización del curso Inter-Auto | Cooper T51 - Clímax | 2 |
| Fórmula 2 | Octubre-59 | 13 ª Copa Fair | Estable azul | Cooper T51 - Clímax | 1 |
Notas y referencias
- Bleue compromisos del equipo azul
- Semanario 'L'Aero', 17 de abril de 1936, p. 7
- The Automobile on the French Riviera, febrero de 1936.
- Gran Premio de 1928 (equipo DAN).
- M me Lucy Schell (RacingSportsCars).
- 1936 Miscellaneus Rallies (equipo DAN).
- Lucy O% C2% B4Reilly Schell Lucy O'Reilly Schell Compromisos estables
- (in) True Blue Delahaye - Business Week , 12 de marzo de 2007
- (en) René Dreyfus y el malestar en Pau - Forix.com, 8W , octubre de 1999
- La vida (hermosa), hasta el final - Mémoires de Stands, 13 de Mayo, 2010
- Diario Motors n o 25, 3 º trimestre 1960
Apéndices
Artículo relacionado
enlaces externos
- ( fr ) Harry Schell - RacingSportsCars;
- (es) Laury Schell - RacingSportsCars;
- (en) Lucy Schell - RacingSportsCars (parcial);