Detroit Electric

Detroit Electric
logotipo de detroit electric
Creación 1907
Revivido en 2008
Fechas claves 2008 Reanimación
2014 Nuevo logo
Desaparición 1939
Figuras claves William C. Anderson
La oficina central Detroit ( Michigan ) Estados Unidos
 
Dirección Albert Lam (director ejecutivo)
Actividad Automotor
Productos Vehículos eléctricos
Sociedad matriz Detroit Electric Holdings Ltd.
Sitio web detroit-electric-group.com

Detroit Electric es una antigua marca estadounidense de vehículos eléctricos con sede en Detroit , Michigan . Extinto en 1939 , fue revivido en 2008 y tiene la intención de producir autos deportivos eléctricos.

El primer coche de la nueva era, el SP: 01, está previsto para 2016 . Se producirá en colaboración con el fabricante chino Geely en la fábrica británica de Leamington Spa , para los mercados americano, europeo y chino. En esta ocasión la marca inaugura el 13 de octubre de 2014 su nuevo logo, redondo, azul y blanco, inspirado en el diseño Art Deco , que será adherido a los automóviles.

Nacimiento y desarrollo

La aventura comienza con una empresa especializada en autos con enganche, Anderson Carriage Company, que opera en Detroit desde 1880 . Su gerente, William C. Anderson, tiene la intención de participar en la revolución del automóvil y comienza a trazar planes para un futuro vehículo sin problemas. Al considerar que el futuro de la electricidad era prometedor, construyó su primer modelo en 1906 impulsado por un motor eléctrico. Llamado Detroit Electric, el automóvil se producirá en 125 unidades en 1907 , impulsado por una batería recargable de plomo y ácido sulfúrico.

Al año siguiente, la compañía lanzó un cupé con sedán, por primera vez en un momento en el que el conductor estaba tradicionalmente expuesto a los elementos en automóviles sin cabina. En 1910 , la producción alcanzó los 800 vehículos por año, cuando la Asociación de Vehículos Eléctricos de América estandarizó la toma de carga para todos los vehículos eléctricos. Thomas Edison , ferviente aficionado, traerá baterías de níquel-hierro más eficientes (ligereza, tiempo de recarga) que las baterías de plomo-ácido; se ofrecerán como opción hasta 1916 cuando la producción alcance las 1.893 unidades. El éxito del vehículo se debe a su facilidad de uso (solo dos pedales, arrancando sin manivela), la distribución del peso que asegura un buen equilibrio (baterías delante y detrás, motor justo detrás de los pasajeros) a pesar de su altura, la presencia de las primeras ventanas curvas y su configuración Brougham de cuatro asientos .

En 1920 , William C. Anderson decidió cambiar el nombre de su empresa centrándose por completo en el automóvil; La compañía de automóviles eléctricos de Detroit. Desafortunadamente, ayudados por la llegada del motor de arranque eléctrico Kettering en 1912 y la experiencia técnica de la Primera Guerra Mundial, los competidores del petróleo como el Ford T ganan en confiabilidad mientras ofrecen un rango mucho mayor, por un precio de compra cuatro veces menor. A medida que los componentes necesarios para diseñar baterías se vuelven costosos, el precio de un automóvil eléctrico sigue aumentando, lo que hace que la demanda caiga. La producción disminuyó hasta el colapso de la bolsa de valores de 1929 . Detroit Electric sobrevive a la crisis, pero solo entrega algunos modelos por encargo. El último automóvil nuevo salió de las líneas el 23 de febrero de 1939 . La empresa produjo un total de alrededor de 13.000 unidades entre 1907 y 1939 . Algunos modelos usados ​​se seguirán comercializando hasta 1942 .

Reactivación

Fue en 2008 cuando el ex CEO de Lotus Engineering Group, Albert Lam, decidió revivir la marca Detroit Electric para hacer realidad su proyecto de autos eléctricos deportivos de alta gama. Después de muchas aventuras y búsquedas de alianzas, la empresa incorporó oficialmente su sede en Detroit, en el Edificio Fisher, el 19 de marzo de 2013 , al menos en papel, estando las oficinas aún vacías en agosto del mismo año. Sin embargo, en abril de 2013, en el Salón del Automóvil de Shanghai, Detroit Electric presentó el prototipo de su futuro primer modelo, el SP: 01, basado en un chasis Lotus Elise , y anunció una colaboración con el fabricante de automóviles chino Geely para el desarrollo común de componentes eléctricos. Después de varios fracasos, el grupo finalmente encontró una planta de montaje en Gran Bretaña, en el Royal Leamington Spa, en el verano de 2014 . Seguirá la presentación del nuevo logotipo y el anuncio de un primer modelo comercial para 2015 .

En 2017, Richie Frost, CTO de Detroit Electric, anunció el lanzamiento de 3 modelos eléctricos para 2021: un superdeportivo (SP: 01), un SUV y un sedán de lujo.

MS: 01

Presentado en detalle en abril de 2013 en el Salón del Automóvil de Shanghai, el SP: 01 está programado para representar el primer modelo en el renacimiento de Detroit Electric. Basado en el chasis de un Lotus Elise , el roadster de fibra de vidrio pesa 1.125  kg para una potencia de 210  kW y 280  N m de par. Dos baterías de polímero de iones de 37  kWh accionan un motor eléctrico asíncrono de origen norteamericano, esta configuración le otorga un 0 a 100  km / h en 3,9 segundos y una velocidad máxima de 250  km / h . La autonomía media cubriría hasta 288  km con una carga. El automóvil nunca llegó a la etapa de producción en masa .

Esto no impide que la nueva compañía anuncie, en 2017 , que planea producir tres modelos más, uno deportivo en 2018 , luego un SUV en 2019 y un sedán en 2021 .

Notas y referencias

  1. Patrick Garcia, "Detroit Electric producirá su SP: 01 en Europa", en Caradisiac.com , artículo del 26 de junio de 2014
  2. Antoine Dufeu, "Detroit Electric cambia de identidad y se burla de su nuevo modelo", en Caradisiac.com , artículo del 18 de octubre de 2014 .
  3. (en) George N. Georgano, Cars: Early and Vintage, 1886-1930 , Grange-Universal, Londres, 1985.
  4. (en) Ronnie Schreiber, "Planes de puestos de producción de Detroit Electric, Sede del edificio Fisher vacía", en La verdad sobre los coches , artículo del 27 de agosto de 2013 .
  5. (en) Sebastian Blanco, "Detroit Electric, Geely anuncian una asociación estratégica para vehículos eléctricos", en Autoblog.com , 25 de abril de 2013 Artículo
  6. David Leclercq, "  Detroit Electric: 3 modelos para 2021  " , Le Moniteur Automobile ,7 de septiembre de 2017
  7. Steven J. Ewing, “Detroit Electric SP: 01 continúa donde lo dejó el Tesla Roadster”, en Autoblog.com , artículo del 3 de abril de 2013 .
  8. Hugo Lara, "  Detroit Electric: un sedán, un SUV y un superdeportivo para 2021  " , en Automobile-propre.com ,6 de septiembre de 2017
  9. Mathieu Demeule, "  Tres nuevos modelos en Detroit Electric  ", Auto Plus ,6 de septiembre de 2017( leer en línea )

enlaces externos

(es) Sitio oficial