El Delco es una marca comercial utilizada como el nombre de un dispositivo de encendido ( encendedor y distribuidor ) de motores de combustión interna , que distribuye energía a las bujías de un motor de pistón que funciona con un combustible fácilmente vaporizable (gasolina, gas, etc. ). La palabra ha sido lexicalizada en los diccionarios del idioma francés y comúnmente se escribe con minúsculas: delco .
Es el acrónimo de la empresa D ayton E ngineering The aboratories CO mpany , cofundada por Charles F. Kettering , inventor del dispositivo y que se presenta por primera vez en el Cadillac 1910 .
El sistema combina una gran parte del circuito de encendido de bajo y alto voltaje en una sola unidad con la excepción de la bobina de encendido y los cables de alto voltaje que conectan los componentes del encendido. Sistema generador de alto voltaje que permite generar chispas en las bujías permitiendo el encendido de la mezcla aire / combustible presente en los cilindros.
Con el progreso de la electrónica de potencia y la generalización de la electrónica en el mundo de la automoción, este sistema ha sido sustituido la mayor parte del tiempo por encendido electrónico que no requiere control ni ajuste y, por tanto, mucho más fiable.
Delco es una marca propiedad de la empresa estadounidense General Motors .
Este tipo de distribuidor de encendido se compone de 3 partes principales (Cf. fotos al lado.):
Interruptor automático El interruptor (o tornillo de platino) es necesario para generar la chispa de cada cilindro en el momento adecuado. Está compuesto por los siguientes elementos (ver foto de la derecha):La empresa Delco ha logrado reunir estas tres funcionalidades en una sola caja. Este sistema se utilizó hasta el advenimiento de los sistemas electrónicos fiabilidad y el rendimiento en el último cuarto del XX ° siglo.
La chispa se produce al abrir el interruptor:
En los motores de cuatro tiempos , se requiere una chispa por cada dos revoluciones del cigüeñal para cada cilindro. Por lo tanto, el encendedor debe hacer una revolución mientras que el cigüeñal hace dos. No es raro encontrar el encendedor al final del árbol de levas si está en la cabeza (directamente encima de las válvulas) porque también gira la mitad de rápido que el cigüeñal.
El encendedor también tiene la función de producir la chispa en un momento preciso, cuando se comprime la mezcla de aire y gasolina en el cilindro. Tener en cuenta los diferentes parámetros de funcionamiento del motor (mayor o menor número de revoluciones, presión de compresión variable que influye en la velocidad de combustión de la mezcla, carga del motor, etc. ) y aprovechar al máximo la fuerza posible liberada por el aumento de presión. debido a la combustión, la chispa se produce justo antes de que el pistón llegue al final de su carrera. Es el avance del encendido lo que es de gran importancia para el buen funcionamiento del motor, pero en caso de mal ajuste, la eficiencia será baja, el consumo y la contaminación serán mayores y el motor entregará menos potencia.
Para entregar siempre la chispa en el mejor momento, el encendedor comprende un dispositivo que actúa sobre el "avance del encendido" según la velocidad del motor mediante pesos y otro modificándolo según la tasa de llenado. Cilindros, controlados por el vacío en la admisión. colector. Estos dos mecanismos trabajan juntos y la chispa siempre se produce en el momento adecuado en todas las situaciones de funcionamiento que puede experimentar el motor.
Tan pronto como el número de cilindros de un motor de encendido por chispa supera uno, surge la cuestión de producir chispas para los diferentes cilindros. El Delco es una de las posibles respuestas y se ha utilizado ampliamente. Puede haber varios en el caso de motores con gran número de cilindros.
En el campo del motociclismo, este encendedor rara vez se usó. En esta área, preferimos usar el sistema de encendido por chispa perdida (una bobina para dos cilindros, con chispas en cada revolución del motor, un sistema que también se encuentra en el motor 2CV ), o múltiples bobinas (una por cilindro), o incluso una combinación de los dos (dos bobinas para cuatro cilindros).
El encendedor fue suplantado por automóvil a través de los circuitos de encendido electrónico hasta el final del XX ° siglo.