Empresa ferroviaria y de fosfatos de Gafsa
| Empresa ferroviaria y de fosfatos de Gafsa | |
.jpg) Oficinas de la Compañía de Fosfatos y Ferrocarriles Gafsa. | |
| Creación | 1897 |
|---|---|
| Desaparición | 1976 |
| Forma jurídica | Valores conjuntos |
| La oficina central | París |
| Actividad | Minería ( en ) y ferrocarril |
| Próxima empresa | Compañía de fosfato de Gafsa |
La Compagnie des phosphates et des chemin de fer de Gafsa es una antigua empresa constituida bajo la ley francesa creada en 1897 para construir y operar un ferrocarril y yacimientos mineros en la región de Métlaoui , en el sur de Túnez .
Historia
La empresa es responsable de explotar los depósitos de fosfato muy ricos descubiertos por Philippe Thomas en el suroeste de Túnez entre 1885 y 1886 . Con este fin, se firma un acuerdo el15 de agosto de 1896entre el Director de Obras Públicas Georges Pavillier y una empresa financiera representada por Maurice de Robert.
Este acuerdo otorga a la empresa “el derecho exclusivo de explotar durante 60 años los yacimientos de fosfatos que se encontrarán en los terrenos estatales ubicados al suroeste de Gafsa en un área aproximada de 50 kilómetros de largo y 10 kilómetros de ancho. , que se extiende hasta la frontera argelina e incluye en particular los djebels de Zitoun, Zimra, Alima, Seldja, Metlaoui y Stah, así como los situados al norte y en las proximidades de Tamerza ” .
El artículo VIII del acuerdo especifica además que "el concesionario gozará de un derecho preferencial en igualdad de condiciones para la explotación de todos los depósitos de fosfato conocidos o no descubiertos, incluidos en un perímetro de protección limitado: al norte por el paralelo de Sfax, al este por el mar, al sur por el paralelo de El Hamma y al oeste por la frontera con Argelia ” .
La concesionaria también se beneficia de "la libre cesión, en plena propiedad, de treinta mil hectáreas de tierras estatales cultivables ubicadas en el control civil de Sfax" .
A cambio, el concesionario se encarga "de la construcción y explotación de una vía férrea que partirá de Sfax, que sirva a Gafsa y finalice en el wadi Selja o en cualquier otro punto de la zona de los depósitos situados entre Gafsa y el 'wadi Selja' .
La 22 de mayo de 1897, un decreto beylical aprueba la creación de la Compañía de fosfatos y ferrocarriles de Gafsa que sustituye a Maurice de Robert.
La empresa está vinculada a los bancos Mirabaud - Hottinger , la empresa de mineral de hierro Mokta-el-Hadid (Argelia) y el grupo Nervo .
La empresa está desarrollando una red ferroviaria que comprende varias líneas construidas con ancho métrico . Alphonse Parran , delfín de Paulin Talabot en la Compañía Mokta El Hadid , tomó una participación en la capital en 1886 .
En 1949 , la empresa fue la primera empresa tunecina por capitalización , detrás de la Société du Djebel Djerissa .
La empresa pierde su dominio ferroviario, absorbida por la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Túnez , la1 st de enero de 1,967 mil. En 1976 , se convirtió en la Compagnie des phosphates de Gafsa , una sociedad constituida de conformidad con la legislación tunecina .
Líneas
- Sfax - Graïba - Meknassy - Gafsa - Métlaoui (242,2 km), apertura en20 de noviembre de 1899
- Meknassy - Zebbeus (10,8 km), sucursal abierta en 1899
- Métlaoui - Tabeditt - Redeyef (44,1 kilometros), se abrió en 1907
- Métlaoui - Tozeur (54,2 km), abierto el1 st de marzo de 1913
- Tabeditt - Henchir Souatir (sucursal)
- Graïba - Gabès (83,1 km), abierto el2 de julio de 1916
- El Aguila - Mdhilla (13,7 km), sucursal abierta en 1921
- Mdhilla-Gare - Mdhilla-Mines (7,5 km), sucursal abierta en 1921
Material rodante
El material rodante está equipado con doble amortiguación y el freno de aire tipo Westighouse.
- Locomotoras de vapor
- n o 1 a 3, tipo 130, Corpet-Louvet , entregado en 1898 (n ° de construcción 699 a 701)
- n o 4 a 8, tipo 130, Corpet-Louvet, entregado en 1899 (n ° de construcción 724 a 728)
- n o 9 a 12, tipo 130, Corpet-Louvet, entregado en 1899 (n ° de construcción 734 a 737)
- n o 13 a 17, tipo 130, Corpet-Louvet, entregado en 1900 (n ° de construcción 822 a 826)
- n o 18 a 26, escriba 140, SACM , entregado en 1905
- n o 41 a 45, tipo 130, obras de locomotoras Baldwin , entregadas en 1899 (edificio núm. 17882-17886)
- n o 51 a 56, tipo 030T, Corpet-Louvet, entregado en 1900-1901 (n ° de construcción 827 a 832)
- n o 57, tipo 030T, Corpet-Louvet, entregado en 1904 (construcción n ° 1016)
- n o 58, tipo 030T, Corpet-Louvet, entregado en 1904 (n ° de construcción 1022)
- n o 59 a 61, tipo 030T, Corpet-Louvet, entregado en 1907 (n ° de construcción 1136 a 1138)
- n o 62 a 64, tipo 030T, Corpet-Louvet, entregado en 1907 (n ° de construcción 1155 a 1157)
- n o 81 a 90, escriba 150, SLM Winterthur , entregado en 1908
- n o 91 a 96, tipo 150, SLM Winterthur, entregado en 1909
- n o 97 a 100, tipo 150, SLM Winterthur, entregado en 1913
- n o 101 a 106, tipo 150, SLM Winterthur, entregado en 1914
- n o 107 a 110, tipo 150, SLM Winterthur, entregado en 1909
- n o 111-116 Tipo 150, SLM Winterthur, entregado en 1925
- n o 151 a 154, tipo 040T, SLM Winterthur, entregado en 1913
- n o 155 a 158, tipo 040T, SLM Winterthur, entregado en 1925
- Locomotoras diesel
- n o 201-217, escriba Bo-Bo, Alsthom / Sulzer 610 CV, entregado en 1950
- n o 301 a 314, tipo Bo-Bo, Whitcomb, entregado en 1949-50 (n ° de construcción 61067 a 61080)
- n o 351-354, dh tipo B, Decauville , entregado en 1955
- n o 401 a 404, Bo-Bo, General Electric, entregado en 1962
- n o 405 a 408, Bo-Bo, General Electric, entregado en 1965
- n o 501 a 506, Co-Co, EMD , entregado en 1964-66
Notas y referencias
- Paul Zeys, Código anotado de Túnez , t. II, Nancy, Imprimerie Berger-Levrault et Cie,1901, 1292 p. ( leer en línea ) , pág. 766.
- Paul Vigné d'Octon , El sudor del burnous , París, Les Nuits Rouges,2001, 310 p. ( ISBN 978-2-913112-12-4 ) , pág. 224.
- Moncef Guen, Los desafíos de Túnez, un análisis económico , París, L'Harmattan,1988, 256 p. ( ISBN 978-2-296-15236-6 , leer en línea ) , pág. 61.
- René Clozier, “ Empresas multimillonarias en Francia ”, L'Information Géographique , vol. 14, n os 14-2,1950, p. 69 ( ISSN 0020-0093 , leído en línea , consultado el 8 de marzo de 2019 ).
- " Locomotora tipo 130 Corpet-Louvet n o 16 de la empresa " [imagen] en sfax1881-1956.com (consultado el 8 de marzo de 2019 ) .
- "Company type 140 SACM locomotive " [imagen] , en images-03.delcampe-static.net (consultado el 8 de marzo de 2019 ) .
- (in) " Bone-Guelma 2-6-0 locomotives in Tunisia " en steamlocomotive.com (consultado el 8 de marzo de 2019 ) .
- " Locomotive type 150 n o 82 " [imagen] , en railfaneurope.net (consultado el 8 de marzo de 2019 ) .
- " Locomotora tipo Bo-Bo de la empresa " [imagen] , en derbysulzers.com (consultado el 8 de marzo de 2019 ) .
