Campeonato Mundial de Fórmula 1 1999
Campeonato Mundial de Fórmula 1 1999
| Deporte | Fórmula 1 |
|---|---|
| Creación | 1950 |
| Organizador (es) | FIA |
| Edición | 50 º |
| Numero de mangas | 16 grandes premios |
| Página web oficial |
www.fia.com www.formula1.com |
| Campeón piloto | Mika hakkinen |
|---|---|
| Constructor campeón | Ferrari |
Navegación
El campeonato mundial de Fórmula 1 de 1999 lo gana el finlandés Mika Häkkinen en un McLaren - Mercedes . Ferrari gana el campeonato de constructores.
Mika Häkkinen intenta mantener su título en su McLaren MP4-14 con motor Mercedes contra los dos pilotos de Ferrari , Eddie Irvine, que gana la carrera inaugural en Melbourne , y Michael Schumacher . El equipo formado en torno al piloto alemán por Jean Todt , con el ingeniero Ross Brawn a la cabeza, empieza a dar todo su potencial.
Mais, victime d'un tout droit à plus de 200 km/h dans le virage de Stowe lors du Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone le 11 juillet, Schumacher doit observer trois mois de convalescence pour récupérer d'une fracture à la jambe derecha. Faltan seis Grandes Premios antes de regresar a Malasia ; el finlandés Mika Salo se hace cargo de su interino.
Por tanto, Häkkinen parece encaminarse hacia una nueva coronación, pero Irvine gana en rápida sucesión en Austria y Alemania , luego en Malasia : llega a Suzuka , para el último Gran Premio de la temporada, con cuatro puntos de ventaja sobre su rival. Häkkinen gana este Gran Premio de Japón , su quinta victoria de la temporada; Irvine termina tercero, el finlandés se corona por segunda vez consecutiva, dos puntos por delante. Ferrari gana su noveno título de constructores, el primero desde la temporada de 1983 .
Referencias
Pilotos
Inicios como piloto titular:
- Marc Gené en Minardi .
- Pedro de la Rosa en Arrows .
- Ricardo Zonta en British American Racing .
- Stéphane Sarrazin en Minardi para el Gran Premio de Brasil para compensar la ausencia del lesionado Luca Badoer . Recuperará su lugar como piloto de reserva de Prost durante el resto del campeonato.
Traslados:
- Jacques Villeneuve , campeón mundial de 1997 , deja Williams por British American Racing .
- Heinz-Harald Frentzen deja Williams por Jordan .
- Ralf Schumacher deja Jordan por Williams .
- Pedro Diniz deja Arrows por Sauber .
- Johnny Herbert deja Sauber por Stewart .
- Toranosuke Takagi deja a Tyrrell por Arrows .
- Luca Badoer deja Ferrari por Minardi .
- Ricardo Zonta deja McLaren por British American Racing .
- Shinji Nakano deja Minardi para convertirse en piloto de reserva de Jordan .
Retiros:
- Ricardo Rosset (27 GP entre 1996 y 1998).
- Esteban Tuero (16 GP en 1998).
- Jan Magnussen (25 GP y 1 punto entre 1995 y 1998).
Regreso:
- Alessandro Zanardi (25 GP y 1 punto entre 1991 y 1994) en Williams .
Traslados durante la temporada:
- Mika Salo pasó a British American Racing a Ferrari desde el Gran Premio de Gran Bretaña hasta el Gran Premio de Europa , reemplazando a Michael Schumacher lesionado.
Devoluciones durante la temporada:
- Mika Salo en British American Racing para el Gran Premio de San Marino , Mónaco y España en reemplazo de Ricardo Zonta .
Establos
- El equipo Tyrrell se convierte en British American Racing .
- Suministros de motores Supertec para equipos Williams y British American Racing .
- El fabricante Goodyear se retira del campeonato. Por tanto, todos los coches funcionan con neumáticos Bridgestone .
Circuitos
- El Gran Premio de Argentina se elimina del calendario.
- El Gran Premio de Luxemburgo también se elimina del calendario.
- El Gran Premio de Europa vuelve a Nürburgring .
- El Gran Premio de Malasia , que tiene lugar en Sepang , hace su aparición.
Reglamento deportivo: las novedades
- Cuota de neumáticos asignados por fin de semana: 32 neumáticos "secos" (en lugar de 40) y 10 neumáticos "húmedos".
- Limitación de los entrenamientos privados a 50 días excluyendo los fines de semana de carrera entre el primer y el último Gran Premio de la temporada.
- 25 de estos cincuenta días serán colectivos y en el mismo circuito, los otros 25 días se utilizarán a voluntad en un circuito de su elección aprobado por la FIA.
- Si un piloto recibe una parada y arranque de 10 segundos en las últimas cinco vueltas de la carrera, ya no tiene que ejecutar la penalización, que se convertirá en una penalización de 25 segundos además del tiempo total de la carrera.
Reglamento técnico (nuevo en negrita)
- Reducción de los niveles de azufre y benceno en el combustible en comparación con 1998.
- Sistema de desbordamiento de aceite obligatorio en la toma de aire (y ya no al aire libre).
- Prueba de choque más severa.
- La distancia mínima entre la parte superior del casco del piloto y la parte superior del aro aumentó a 70 mm (contra 50 mm).
- Cubo asegurado al conductor (el conductor puede ser extraído del coche amarrado a su asiento).
- Sistema de retención de cables para las ruedas para evitar que se salgan volando durante el choque.
- Ranurado obligatorio de neumáticos: 4 ranuras en la parte delantera y trasera (3 solo en la parte delantera en 1998).
Conductores y monoplazas
Grandes premios de la temporada 1999
Clasificación del conductor
| Clasificación | Piloto | Puntos | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Campeón | Mika hakkinen | 76 | - | 10 | - | 4 | 10 | 10 | 6 | - | 4 | - | 10 | 6 | - | 2 | 4 | 10 |
| 2 nd | Eddie Irvine | 74 | 10 | 2 | - | 6 | 3 | 4 | 1 | 6 | 10 | 10 | 4 | 3 | 1 | - | 10 | 4 |
| 3 rd | Heinz-Harald Frentzen | 54 | 6 | 4 | - | 3 | - | - | 10 | 3 | 3 | 4 | 3 | 4 | 10 | - | 1 | 3 |
| 4 º | David Coulthard | 48 | - | - | 6 | - | 6 | - | - | 10 | 6 | 2 | 6 | 10 | 2 | - | - | - |
| 5 º | Michael Schumacher | 44 | - | 6 | 10 | 10 | 4 | - | 2 | - | 6 | 6 | ||||||
| 6 º | Ralf schumacher | 35 | 4 | 3 | - | - | 2 | 3 | 3 | 4 | - | 3 | - | 2 | 6 | 3 | - | 2 |
| 7 º | Rubens barrichello | 21 | 2 | - | 4 | - | - | - | 4 | - | - | - | 2 | - | 3 | 4 | 2 | - |
| 8 º | Johnny herbert | 15 | - | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - | 10 | 3 | - |
| 9 º | Giancarlo Fisichella | 13 | 3 | - | 2 | 2 | - | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 10 º | Mika salo | 10 | - | - | - | - | 6 | - | - | 4 | - | |||||||
| 11 º | Jarno Trulli | 7 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 | - | - |
| 12 º | Colina Damon | 7 | - | - | 3 | - | - | - | - | 2 | - | - | 1 | 1 | - | - | - | - |
| 13 º | Alejandro wurz | 3 | - | - | - | 1 | - | - | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - |
| 14 º | Pedro Diniz | 3 | - | - | - | - | - | 1 | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - |
| 15 º | Jean Alesi | 2 | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 |
| 16 º | Olivier Panis | 2 | - | 1 | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - | - | - | - | - |
| 17 º | Marc Gené | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - |
| 18 º | Pedro de la Rosa | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 19 º | Alessandro zanardi | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 20 º | Toranosuke Takagi | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 21 º | Jacques Villeneuve | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 22 nd | Ricardo Zonta | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||
| 23 rd | Luca Badoer | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 24 º | Stephane Sarrazin | 0 | - |
Clasificación del fabricante
| Clasificación | Estable | Puntos | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Campeón | Ferrari | 128 | 10 | 8 | 10 | dieciséis | 7 | 4 | 3 | 6 | 10 | dieciséis | 4 | 3 | 5 | - | dieciséis | 10 |
| 2 nd | McLaren - Mercedes | 124 | - | 10 | 6 | 4 | dieciséis | 10 | 6 | 10 | 10 | 2 | dieciséis | dieciséis | 2 | 2 | 4 | 10 |
| 3 rd | Jordania - Mugen-Honda | 61 | 6 | 4 | 3 | 3 | - | - | 10 | 5 | 3 | 4 | 4 | 5 | 10 | - | 1 | 3 |
| 4 º | Stewart - Ford | 36 | 2 | - | 4 | - | - | 2 | 4 | - | - | - | 2 | - | 3 | 14 | 5 | - |
| 5 º | Williams - Supertec | 35 | 4 | 3 | - | - | 2 | 3 | 3 | 4 | - | 3 | - | 2 | 6 | 3 | - | 2 |
| 6 º | Benetton - Playlife | dieciséis | 3 | - | 2 | 3 | - | 6 | - | - | 2 | - | - | - | - | - | - | - |
| 7 º | Prost - Peugeot | 9 | - | 1 | - | - | 1 | - | - | - | - | 1 | - | - | - | 6 | - | - |
| 8 º | Sauber - Petronas | 5 | - | - | 1 | - | - | 1 | - | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | 1 |
| 9 º | Flechas | 1 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 10 º | Minardi - Ford | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - |
| 11 º | BAR - Supertec | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
Notas y referencias
- (in) " ranking of pilots 1999 " en formula1.com (consultado el 10 de mayo de 2014 )
- (in) " ranking of Manufacturers in 1999 " en formula1.com (consultado el 10 de mayo de 2014 )