Bombardier Challenger 600

Challenger 600
Vista desde el avion
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Papel Avión de negocios
Constructor Bombardier Aerospace
Tripulación 2 pilotos
Primer vuelo 8 de noviembre de 1978
Dimensiones
Largo 20,85  metros
Lapso 19,61  m
Altura 6,3  m
Área del ala 48,3  m 2
Masa y capacidad de carga
Max. vacío 9,29  toneladas
Max. despegar CL - 600: 18,325 t
CL - 605: 21,863  t
Pasajeros 10
Motorización
Motores 2 General Electric CF34-3B
Empuje de la unidad CL - 600: 34,8 kN
CL - 605: 39  kN
Actuación
Velocidad máxima 851  kilómetros por hora
Autonomía CL - 600: 5.186 km
CL - 605: 7.408  km
Techo 12.500  m
Velocidad de ascenso 22,6  m / s

La serie Bombardier Challenger 600 es una familia de jets ejecutivos de tamaño súper mediano producidos por Canadair a principios de la década de 1980 . Este último se convirtió en una subsidiaria de Bombardier Aerospace en 1986 .

Desarrollo

Los planes originales fueron trazados en 1976 por Bill Lear  (en) siete años después de que renunció a la presidencia del Learjet . Su nombre original era LearStar 600 . Lear vendió los derechos exclusivos de producción y desarrollo a Canadair, quien lo rebautizó como CL-600 Challenger . Canadair mantuvo la configuración general del avión de Lear, pero hizo cambios para hacerlo más distintivo, en particular, el fuselaje se ensanchó para permitir el movimiento en la cabina durante el vuelo. Esto era inusual en los aviones comerciales de la época.

El 8 de noviembre de 1978 , el primer prototipo salió al aire en Montreal , Canadá . El 3 de abril de 1980 se produjo un accidente durante un vuelo de prueba sobre el desierto de Mojave. El avión se paró y el piloto perdió el control. Uno de los pilotos muere mientras el otro pudo lanzarse en paracaídas. El segundo y tercer prototipos vuelan desde 1979 .

A pesar del accidente, los resultados de las pruebas fueron concluyentes y Transport Canada , Canadá, y la FAA , Estados Unidos , otorgaron simultáneamente la certificación de vuelo en 1980 . Sin embargo, las dos agencias advierten sobre ciertas restricciones, incluido un peso máximo de despegue . Canadair luego reelaboró ​​los planes para reducir el peso de la aeronave y aumentar su alcance.

Variantes

CL-600

El CL-600 , la versión de producción original, está propulsado por dos motores Avco Lycoming ALF-502L con 33,4  kN de empuje. Se construyeron 83 hasta 1983 . Setenta y seis fueron modificados bajo la designación CL-600S y equipados con aletas que se habían introducido en el CL-601-1A. Doce fueron comprados por las fuerzas armadas canadienses para diferentes usos bajo los nombres CC-144 , CE-144 y CX-144 .

Caracteristicas:

CL-601

El CL-601-1A es una versión mejorada del 600 que incluye aletas marginales para reducir la resistencia, así como los nuevos motores de empuje General Electric CF34-1A de 38,5  kN . La distancia transitable se incrementa a 6.232  km . Se construyeron sesenta y seis, incluidos cuatro CL-144.

La versión CL-601-3A está equipada con motores mejorados y un tablero con pantalla completa . Esta es la primera versión bajo la administración de Bombardier. Las versiones CL-601-1A / ER y CL-601-3R tienen tanques adicionales en la cola y pueden cubrir 6.639  km .

Caracteristicas:

CL-604

El CL-604 es una revisión importante de la versión 601 que incorpora motores más potentes, tanques de combustible más grandes, tren de aterrizaje completamente nuevo , actualizaciones de alas y cola, así como nuevos instrumentos de vuelo electrónicos.

El C-143A es la versión militar adquirida en una sola copia por la Guardia Costera de los EE. UU. En diciembre de 2005 para su sección de control de rango medio (Avión de mando y control de rango medio (MRC2A)).

Caracteristicas:

CL-605

El CL-605 se introdujo a principios de 2006 con mejoras sobre el 604 en aviónica y estructura. Entre otras cosas, hay ventanas de cabina más grandes y una nueva pantalla para pilotos.

Caracteristicas:

CL-610

Se suponía que el CL-610 Challenger E era una versión estirada con veinticuatro pasajeros, pero el desarrollo cesó en 1981 en Canadair. Unos años más tarde, Bombardier utilizó este trabajo para desarrollar la familia Bombardier Canadair Regional Jet originalmente llamada "Challenger 800".

CL-650

El CL-650 presentado el 20 de octubre de 2014 es una versión mejorada del 605. Tiene nueva aviónica derivada de la de los aviones de gama alta de la familia Global. Está equipado con una nueva versión más potente de los reactores CF34-3B que proporcionan un empuje unitario de 41  kN . Fue encargado en 2015.

Usuarios

Militar y gobierno

Antiguos usuarios militares y gubernamentales

Civiles

Australia Canadá Emiratos Árabes Unidos Estados Unidos Jordán Malasia Pakistán Katar Reino Unido suizo Tailandia Turkmenistán

Notas y referencias

  1. “  Descripción general del programa Bombardier Challenger 600  ” , en bombardier.com
  2. (en) "  El Canadair CL-600 Challenger 601 y 604  " en airliners.net
  3. "  Parque aéreo de la Guardia Costera de EE. UU. En 2016 y en imágenes  " , en Legendary Planes ,22 de febrero de 2016(consultado el 22 de febrero de 2016 )
  4. (en) "  Designadores de MDS asignados después del 19 de agosto de 1998  " , Departamento de Defensa de EE. UU. (Consultado el 20 de mayo de 2007 )
  5. “  Hoja de datos del Challenger 605  ” [PDF] , en bombardier.com
  6. "  NBAA 2014: Bombardier lanza el Challenger 650  " , en air-cosmos.com ,20 de octubre de 2014
  7. Bombardier Challenger 600: La versión 650, puesta en servicio en 2015, está equipada con motores más potentes, lo que también le permite un mayor empuje de la unidad. Por lo tanto, este dispositivo le permite realizar viajes de larga distancia con comodidad, artheauaviation.com, consultado el 28 de diciembre de 2019
  8. "  Aviones de la Real Fuerza Aérea Canadiense en 2015 y en imágenes  " , en aviones legendarios ,15 de noviembre de 2015(consultado el 15 de noviembre de 2015 )
  9. [1] “  https://web.archive.org/web/20130822072944/http://www.turkmenairlines.com/en/aircraft-fleet  ” ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) ,22 de agosto de 2013

Ver también

Artículos relacionados

enlaces externos