Breda Ba.25

Breda Ba.25
Vista desde el avión.
Breda Ba.25-I (versión idro o hidroavión) capturado intacto en el puerto de Augusta y reutilizado por el Escuadrón No 3 de la Real Fuerza Aérea Australiana ( Sicilia , septiembre de 1943).
Constructor Società Italiana Ernesto Breda Compagnia Nazionale Aeronautica (CNA) Società Aeronautica Italiana (SAI)

Papel Avión de entrenamiento
Estado Retirado del servicio
Primer vuelo 1931
Puesta en servicio 1932
Fecha de retirada 1945
Número construido 763 + 3 prototipos
Tripulación
2
(1 alumno y 1 instructor)
Motorización
Motor Alfa Romeo Lynx
Número 1
Tipo 7 cilindros en estrella refrigerados por aire
Potencia de la unidad 225 caballos de fuerza (165 kW )
Dimensiones
Lapso 10,00  m
Largo 8,00  m
Altura 2,90  m
Superficie del ala 25,00  m 2
Masas
Vacío 750  kilogramos
Con armamento 1000  kilogramos
Actuación
Velocidad de crucero 160  kilómetros por hora
Velocidad máxima 205  kilómetros por hora
Perdida de velocidad 70  kilómetros por hora
Techo 7.498  m
Velocidad de ascenso 2,87  m / min
Esfera de acción 200  kilometros
Resistencia 499 kilometros
Ala cargando 41 kg / m 2
Relación peso / potencia 4,54  kg / CV
Armamento
Interno nada

El Breda Ba.25 es un biplano militar del período de entreguerras , diseñado y producido por la Società Italiana Ernesto Breda . Fue el entrenador italiano más utilizado en la década de 1930.

Concepción y desarrollo

El Ba.25 voló por primera vez en 1931. Originalmente diseñado como monoplaza, el prototipo se convirtió más tarde en un biplaza. Como resultado de los vuelos de prueba, la Regia Aeronáutica ordenó una producción de entrenamiento biplaza 100 Ba.25, el instructor y el alumno piloto sentados en tándem en una cabina abierta. La producción en serie terminó en 1935, pero a pedido de la Reggia aeronautica, la producción se extendió hasta 1938, cuando totalizó 719 aviones. Sin embargo, otras versiones y variantes, equipadas con motores Alfa Romeo Lynx o Walter NZ-120 , fueron producidas para exportación o uso privado.

Uso operacional

el Ba.25 permaneció en servicio con la Regia Aeronautica , como avión de entrenamiento, hasta la Segunda Guerra Mundial . Se confiscaron muchas copias y se las devolvieron a los aliados . El Paraguay compró 4 Breda Ba.25, uno-Ba.25 Idro, que se utilizaron de 1939 a 1945 para la formación básica.

Países de usuario

Versiones

Variantes

Medios de comunicación

Ver también

Aviones comparables

Variantes

Artículos relacionados

Notas

  1. [1]
  2. "Jackson 2002"
  3. rango por lo que 400 km de autonomía máx. / 2
  4. Entrada de Ba.25 en el sitio web de Уголок неба (ruso)
  5. "La Contribución Italiana en la Aviación Paraguaya" de Antonio Luis Sapienza. Edición del autor. Asunción. 2007

Bibliografía