Breda Ba.25 | |
Breda Ba.25-I (versión idro o hidroavión) capturado intacto en el puerto de Augusta y reutilizado por el Escuadrón No 3 de la Real Fuerza Aérea Australiana ( Sicilia , septiembre de 1943). | |
Constructor |
Società Italiana Ernesto Breda Compagnia Nazionale Aeronautica (CNA) Società Aeronautica Italiana (SAI)
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Papel | Avión de entrenamiento |
Estado | Retirado del servicio |
Primer vuelo | 1931 |
Puesta en servicio | 1932 |
Fecha de retirada | 1945 |
Número construido | 763 + 3 prototipos |
Tripulación | |
2 (1 alumno y 1 instructor) |
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Motorización | |
Motor | Alfa Romeo Lynx |
Número | 1 |
Tipo | 7 cilindros en estrella refrigerados por aire |
Potencia de la unidad | 225 caballos de fuerza (165 kW ) |
Dimensiones | |
Lapso | 10,00 m |
Largo | 8,00 m |
Altura | 2,90 m |
Superficie del ala | 25,00 m 2 |
Masas | |
Vacío | 750 kilogramos |
Con armamento | 1000 kilogramos |
Actuación | |
Velocidad de crucero | 160 kilómetros por hora |
Velocidad máxima | 205 kilómetros por hora |
Perdida de velocidad | 70 kilómetros por hora |
Techo | 7.498 m |
Velocidad de ascenso | 2,87 m / min |
Esfera de acción | 200 kilometros |
Resistencia | 499 kilometros |
Ala cargando | 41 kg / m 2 |
Relación peso / potencia | 4,54 kg / CV |
Armamento | |
Interno | nada |
El Breda Ba.25 es un biplano militar del período de entreguerras , diseñado y producido por la Società Italiana Ernesto Breda . Fue el entrenador italiano más utilizado en la década de 1930.
El Ba.25 voló por primera vez en 1931. Originalmente diseñado como monoplaza, el prototipo se convirtió más tarde en un biplaza. Como resultado de los vuelos de prueba, la Regia Aeronáutica ordenó una producción de entrenamiento biplaza 100 Ba.25, el instructor y el alumno piloto sentados en tándem en una cabina abierta. La producción en serie terminó en 1935, pero a pedido de la Reggia aeronautica, la producción se extendió hasta 1938, cuando totalizó 719 aviones. Sin embargo, otras versiones y variantes, equipadas con motores Alfa Romeo Lynx o Walter NZ-120 , fueron producidas para exportación o uso privado.
el Ba.25 permaneció en servicio con la Regia Aeronautica , como avión de entrenamiento, hasta la Segunda Guerra Mundial . Se confiscaron muchas copias y se las devolvieron a los aliados . El Paraguay compró 4 Breda Ba.25, uno-Ba.25 Idro, que se utilizaron de 1939 a 1945 para la formación básica.
Vista frontal de una Breda Ba.25.
Estudiantes pilotos italianos posando delante de su Breda ba.25 (Italia, 1930).