BMW i3
| BMW i3 | |
.jpg) Showroom BMW World / Museo BMW en Múnich | |
| Marcos | BMW / BMW i |
|---|---|
| Años de producción | Desde 2013 Fase 1: 2013 - 2017 Fase 2: 2017 - |
| Clase | Coche urbano versátil |
| Plantas de montaje) | Leipzig |
| Motor y transmisión | |
| Energía | Vehículo eléctrico o vehículo híbrido enchufable |
| Motor (es) | Eléctrico síncrono "híbrido" con electrónica de potencia integrada + motor de gasolina de 2 cilindros opcional |
| Posición del motor | Trasero central |
| Poder maximo | Eléctrico 170 CV Gasolina 34 CV |
| Tuerca maxima | 250 Nm |
| Transmisión | Propulsión |
| Caja de cambios | Piñón fijo |
| Peso y rendimiento | |
| Peso al vacío | 1270 kilogramos |
| Velocidad máxima | 150 kilómetros por hora |
| Aceleración | 0 a 100 km / h en 7.2 / 8.1 s |
| Consumo mixto | 0 a 0,6 l / 100 km |
| Emisión de CO 2 | 0 a 13 g / km |
| Chasis - Carrocería | |
| Marco | Chasis de aluminio / carcasa CFRP |
| Suspensiones | AV McPherson Triangulated, AR Multi-link, barras estabilizadoras |
| Dirección | Cremallera y piñón, asistencia eléctrica variable |
| Frenos | Discos ventilados AV, discos AR |
| Dimensiones | |
| Largo | 3999 mm |
| Ancho | 1775 milímetros |
| Altura | 1.578 milímetros |
| Distancia entre ejes | 2.570 milímetros |
| Maneras Delantero / Trasero | 1.571 mm / 1.556 / 1.576 mm |
| Volumen del maletero | De 35 a 260 dm 3 |
El BMW i3 es un coche eléctrico o híbrido enchufable del fabricante de automóviles alemán BMW , producido a partir de 2013. El primer vehículo eléctrico de producción de la marca, forma parte del i8 de la gama BMW i . Está presagiado por el concept car Mega City Vehicle MCV presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA 2011).
Histórico
A principios de la década de 2000 , BMW lanzó su programa Efficient Dynamics y en 2008 su gama eléctrica BMW i :
- 2009: primer concept car híbrido Vision Efficient Dynamics
- 2013: BMW i3 ( el primer coche 100% eléctrico o híbrido enchufable de la marca )
- 2014: Serie BMW i8 (primer vehículo híbrido enchufable de la marca, con motor de gasolina de 3 cilindros y 1.5 litros turbo de 231 CV + motor eléctrico de 134 CV , a un precio de 145.950 € )
- 2017: El BMW i3 recibe un importante rediseño de diseño exterior con la adición de una versión de alto rendimiento llamada i3S.
- 2018: la batería del BMW i3 aumenta a 42 kWh (120 Ah) para una autonomía duplicada en comparación con la primera generación.
- 2011 Mega City Vehicle MCV concept car
- 2013 BMW i3 serie
-
Rediseño del BMW i3
Modo de conducción
Tres en número y distribuidos de la siguiente manera:
- Comodidad, alcance de ~ 130 km.
- Eco pro, alcance de ~ 160 km.
- Eco pro +, aire acondicionado apagado y velocidad máxima limitada a 90 km / h , para una autonomía de unos 200 km.
- Eco pro ./+ con REx ~ 340 km.
Parte eléctrica
Las baterías de iones de litio, cuyas celdas son de Samsung, pueden proporcionar 19 kWh a 360 V para un consumo dado de 12,9 kWh / 100 km en modo eDrive. Están divididos en 8 módulos de 12 celdas que representan una masa de 230 kg , con una autonomía anunciada por el fabricante de 130 y 210 km , dependiendo del modo de conducción.
La batería de iones de litio de alto voltaje tiene una garantía de 8 años o 100.000 km para el 70% de la capacidad de carga.
Toma doméstica
A continuación se muestran los tiempos de recarga al 80% de la capacidad de la batería:
- monofásico, 2,1 kW máx., cargador 10 A (estándar), 230 V: 8 horas.
- monofásico, 3,3 kW máx., cargador (estándar) 16 A, 230 V: 6 horas.
- monofásico, 6,7 kW máx., cargador (opcional) 32 A, 230 V: 3 horas.
WallBox i Pure
Se trata de una estación de carga, facturada a 890 €, fabricada con gran parte de materiales reciclados que puede ser instalada por un socio BMW. Es decir, que el terminal tiene su propio cable, por lo que no es necesario utilizar el de la tapa.
Gracias a él, el i3 se recarga aproximadamente un 30% más rápido, por lo que el vehículo se puede recargar por completo en menos de 6 horas al 80% de capacidad (con una corriente de 16 A).
Terminal pública
Por ejemplo, el uso de la red Autolib ' permite recargar al 80% de la capacidad en 6 horas (con una corriente de 16 A).
Estación de carga rápida de CC
La carga al 80% con una corriente continua de 125 A que proporciona una potencia de 50 kW se realiza en 30 minutos. Este modo requiere la opción de cargador de 32 A. El fabricante BMW se había comprometido a abrir más de 1.500 estaciones de carga CC Rapide en Francia a finales de 2015.
Versión térmica
Dada la debilidad actual de la red de estaciones de carga rápida, el vehículo puede equiparse (opcional por 4.710 € ) con un pequeño grupo electrógeno , el REx ( Range EXtender ) que se activa automáticamente por debajo del 6% de carga, pero se puede forzar desde el 75%. si quieres conservar el 100% de la autonomía eléctrica. En cualquier caso, mantendrá el cargo en un mínimo del 3,5%.
En los Estados Unidos, debido a diferentes regulaciones, no es posible forzar la activación del REx por encima del 10% de la carga restante de la batería.
Este extensor es un pequeño motor de combustión de dos cilindros de 650 cm 3 con una potencia de 38 CV desarrollado por los patinetes Kymco para (120 kg ) y se instala en el maletero junto a las baterías. Su depósito de 9 litros está situado en la parte delantera y permite aumentar la autonomía en 150 km , pero la velocidad se limita a 110 km / h si la batería es inferior al 3,5%.
Eléctrico (60 Ah 2013-2017), (94 Ah 2016-2018), (120 Ah 2018-)
| i3 (60 Ah ) / Extensor de rango | i3 (94 Ah ) / Extensor de rango | i3s (94 Ah ) / Extensor de rango | i3 (120 Ah ) | i3s (120 Ah ) | |
| Motor | Eléctrico / 2 cilindros (REx) | Eléctrico / 2 cilindros (REx) | Eléctrico / 2 cilindros (REx) | Eléctrico | |
| Desplazamiento | 647 cm 3 | 647 cm 3 | 647 cm 3 | - | |
| máximo poder | Eléctrico 170 CV / Térmico 38 CV | Eléctrico 170 CV / Térmico 38 CV | Eléctrica 184 CV / Térmica 38 CV | Eléctrico 170 CV | Eléctrico 184 CV |
| Par máximo | 250 N m | 250 N m | 270 N · m | 250 N m | 270 N · m |
| Caja de cambios | BVA 1 | ||||
| Velocidad máxima (en km / h ) |
150 | 150 | 160 | 150 | 160 |
| 0- 100 kilometros / h (en s ) |
7.2 / 7.9 REx | 7.3 / 8.1 REx | 6,9 / 7,7 REx | 7.3 | 6,9 |
| Consumo (en kWh / 100 km) y (en L / 100 km) |
12,9 / 0,6 REx | 13,6 / 0,6 REx | 14,3 / 0,7 REx | 13,1 | 14,6 |
| Emisiones de CO 2 (en g / km ) |
0/13 REx | 0/12 REx | 0/14 REx | 0 | 0 |
| Capacidad de la batería (en kWh netos) / Tanque (en L REx) |
22,2 (18,8) / 9 REx | 33,2 (27,2) / 9 REx | 33,2 (27,2) / 9 REx | 42,2 (37,9) | 42,2 (37,9) |
| Masa vacía (en kg ) |
1.280 / 1.415 REx | 1320/1440 REx | 1340/1460 REx | 1345 | 1365 |
Versión deportiva
| BMW i3s | |
| |
| Marcos | BMW |
|---|---|
| Años de producción | Desde 2017 |
| Clase | Coche de ciudad deportivo |
| Motor y transmisión | |
| Desplazamiento | 647 cm 3 |
| Poder maximo | DIN de 184 CV |
| Tuerca maxima | 270 Nm |
| Peso y rendimiento | |
| Velocidad máxima | 160 kilómetros por hora |
| Aceleración | 0 a 100 km / h en 6,9 s |
Paralelamente al restyling del i3, BMW presenta el i3 S a finales de agosto de 2017. Se trata de la versión deportiva del i3 que destaca con un motor de 184 CV (+ 14 CV y 20 N m de par) , Llantas de 20 pulgadas y suspensión rebajada de 10 mm.
Materiales
Esta es la primera vez que la compañía lanza un automóvil de producción masiva con plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) para reducir el peso. Como resultado, el proceso de montaje utiliza un cordón de cola exactamente definido de 160 metros de largo por 20 milímetros de ancho.
“El sitio de componentes de BMW en Landshut, Bavaria, suministra los componentes para los motores eléctricos, el compartimiento de pasajeros, con fibra de carbono proveniente de la empresa conjunta de BMW en los Estados Unidos. El sitio vecino de Dingolfing fabrica el chasis, las transmisiones y ensamblará las baterías. El i3 finalmente se monta en la antigua RDA, en Leipzig, ¡uf! "
Acabados
Hay tres acabados disponibles:
- basado
- iLife
- + Connected (reemplaza la + Edition en 2018).
Atmósferas
Los acabados se pueden combinar con cuatro ambientes interiores:
- Taller
- Desván
- Presentar
- Después
Serie especial
- + Edición
- Edición WindMill
Servicios
ChargeNow y KiWhi Pass
Se trata de servicios de movilidad de BMW i que facilitan la búsqueda y el uso de estaciones de carga en la red de estos operadores.
El uso y pago mensual se realizan simplemente a través de la tarjeta ChargeNow o el KiWhi Pass, que se puede utilizar en la red de terminales de estos dos operadores.
ConnectedDrive
El sistema de navegación indica las estaciones de carga.
ParkNow a largo plazo
Esta aplicación le informa de la posición y los lugares disponibles para estacionamiento de larga duración equipado con estaciones de carga.
Notas y referencias
- BMW i3s: el coche urbano eléctrico tira de los músculos , Les Numériques
- BMW: Nueva batería para el i3 , Caradisiac
- i3 el mini que envía vatios , en metronews.fr , consultado el 16 de enero de 2014
- " BMW i3 " ,27 de julio de 2014
- The zéléctriciens en leszelectriciens.fr , consultado el 16 de enero de 2014
- REX: range extender or range extender , en Automobile-magazine.fr , consultado el 16 de enero de 2014
- (in) " Especificaciones BMW i3 e i3s (120 Ah ) " en bmwgroup.com ,2018(consultado en septiembre de 2018 )
- Un restyling para el BMW i3 (2017) , Auto Journal
- "BMW i3 adopta plásticos reforzados con fibra de carbono (CFRP)" , en latribuneauto.com , consultado el 10 de diciembre de 2013
- " BMW i3: un eléctrico de gama alta muy caro " ,28 de febrero de 2014
- Mathieu Sentis, “ Prueba de BMW i3s (2018): ¡nuestra opinión sobre el" GTI "eléctrico! " , El Argus ,26 de diciembre de 2017
- Didier Ric, “ BMW i3 WindMill Edition: ¿4.000 € ofrecidos para clientes de i3? " , El Argus ,1 st de septiembre de 2020
Ver también
Artículos relacionados
- BMW - Tour de BMW - Museo de BMW
- BMW i - BMW i5 - BMW i8 - BMW H2R
- BMW C evolution - Batería de litio - Estación de carga
- Híbrido automóvil eléctrico - Plug-in de vehículos híbridos - Efficient Dynamics
enlaces externos
- BMW i3 , en bmw.fr
- BMW i3 eléctrico - Prueba detallada , en Nature Engine