Avro Vulcan

Tripulación
Avro 698 Vulcan B.2
Un Avro Vulcan XH558 en vuelo de prueba sobre Duxford en 2012 .

Constructor	Avro
Papel	Bombardero estratégico
Estado	Retirado del servicio
Primer vuelo	31 de agosto de 1952
Puesta en servicio	1956
Fecha de retiro	1984
Número construido	134 + 2 prototipos
5 (piloto, copiloto, navegador, navegador de radar, oficial de guerra electrónica ). Se pueden utilizar 2 asientos adicionales si es necesario.
Motorización
Motor	Bristol-Siddeley Olympus
Número	4
Tipo	turborreactor
Empuje de la unidad	89 kN
Dimensiones

Lapso	33,83 metros
Largo	30,45 metros
Altura	8.28 metros
Superficie del ala	368,4 m 2
Masas
Vacío	36.000 kilogramos
Con armamento	90,530 kilogramos
Máximo	92.500 kilogramos
Actuaciones
Velocidad máxima	1.040 kilómetros por hora
Techo	19.000 m
Esfera de acción	3.700 kilometros
Ala cargando	246 kg / m 2
Relación empuje / peso	0,88
Armamento
Interno	Bombas: 1 bomba atómica Blue Danubio (adentro) o bomba termonuclear 1 Sol amarillo (adentro) Mk.2 o 21 bombas de 454 kg Misiles: 1 misil termonuclear Blue Steel o un misil nuclear táctico WE.177B (adentro) o 2 antimisiles -radar AGM-45 Alcaudón

El Avro 698 Vulcan B.2 es un bombardero estratégico que fue utilizado por la Royal Air Force de 1953 a 1984. Junto con el Handley Page Victor y el Vickers Valiant , formó parte del trío de bombarderos V que lanzó el Reino Unido . desarrollo en 1947 para el Royal Air Force Bomber Command .

Diseño

En enero de 1947, el Ministerio del Aire del Reino Unido convocó a licitación para un bombardero capaz de transportar una bomba de 4.500 kg a 1.500 km de su base, alcanzando una velocidad de 925 km / hy una altitud de 15.240 m . El fabricante Avro propuso un avión designado internamente Tipo 698, que venía en forma de ala volante , con los motores superpuestos uno encima del otro en la raíz de las alas.

Habiendo obtenido un contrato de desarrollo, Avro comenzó construyendo un demostrador de un solo jet a escala 1/3, designado Avro 707 . Éste hizo su primer vuelo en4 de septiembre de 1949pero se estrelló menos de un mes después debido a un problema con el freno de aire . Luego se ensambló una nueva copia, designada como Avro 707 B, que incluía algunas modificaciones, incluida la adición de un asiento eyectable . Hizo su primer vuelo un año después del primer avión de demostración, a saber, el6 de septiembre de 1950. Estos dos demostradores fueron seguidos por otros, destinados a explorar la envolvente de vuelo a velocidades más altas.

Mientras tanto, el trabajo en el Tipo 698 avanzaba en paralelo. El diseño se había cambiado mucho ya que el avión se parecía menos a un ala voladora, con un fuselaje y una aleta reales , mientras que los motores estaban colocados uno al lado del otro y ya no estaban apilados. El primer prototipo hizo su vuelo inaugural en30 de agosto de 1952, impulsado por cuatro motores Rolls-Royce Avon RA.3 porque los motores finales no estaban listos. Un segundo prototipo despegó el 6 de septiembre de 1953, pero con reactores Olympus 100 .

La primera producción Vulcan B.1 despegó en 4 de febrero de 1955y el avión se puso en servicio a principios de 1957. Inicialmente entregado con reactores Olympus 101 , el B.1 recibió gradualmente el Olympus 102 y luego el 104, este último proporcionando un 18% más de potencia en comparación con el Olympus 101 original . La forma del ala se modificó a partir de la sexta copia de producción: en lugar de un borde de ataque con una desviación constante de 52 ° , el ángulo de la flecha se redujo a 42 ° en el tercio medio. Los primeros cinco aviones fueron modificados para recibir también esta nueva ala. Entre 1959 y 1963, 28 Vulcan B.1 recibieron nuevos sistemas de defensa electrónica (bloqueadores, detectores de advertencia de radar, etc.).

Se desarrolló una versión B.2 a partir de 1955. Tenía reactores Olympus aún más eficientes, primero el Olympus 201 (30% más potente) en la primera mitad de la serie, luego el Olympus 301 (70% más potente). siguientes copias. La envergadura se incrementó en más de 3 metros lo que, con la potencia adicional del motor, permitió alcanzar mayores altitudes. Se realizaron otras modificaciones, entre las que se encuentran la incorporación de un piloto automático , la posibilidad de llevar el misil nuclear Blue Steel y la incorporación de un poste de repostaje en vuelo. Las entregas comenzaron en 1961.

En 1964, se hizo evidente que las misiones de bombardeo estratégico a gran altitud se habían vuelto demasiado peligrosas. Los Vulcan B.2 fueron luego modificados para la penetración a baja altitud, recibiendo nuevos sistemas de defensa electrónica y un nuevo sistema de navegación optimizado para seguimiento en tierra. Algunos aviones fueron transformados para reconocimiento marítimo.

A fines de la década de 1970, los Vulcan comenzaban a mostrar signos de fatiga y su retirada estaba programada para julio de 1982. Sin embargo, como la Royal Air Force necesitaba urgentemente aviones cisterna , seis estaban equipados con un sistema de reabastecimiento de combustible. la parte trasera, mientras que su bahía de bombas recibió tres tanques de combustible . Estos Vulcan K.2 permanecieron en servicio hasta 1984.

En 2011, solo hay un Vulcan todavía en condiciones de vuelo, el XH558 perteneciente a la asociación Vulcan to the Sky Trust . Fue reacondicionado para volar en 2007 y realizó su primer vuelo desde su restauración en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 2008 . Después de ocho temporadas, realizó su último vuelo en2 de octubre de 2015.

Compromisos

Vulcan se desplegó varias veces en el sudeste asiático entre 1962 y 1966, durante el enfrentamiento entre Indonesia y Malasia . No participaron en ningún combate, siendo su presencia puramente disuasoria.

En 1982, durante la Guerra de las Malvinas , el Vulcan voló en varias misiones de bombardeo desde la Isla Ascensión como parte de la Operación Black Buck :

bombardeo de la pista de Port Stanley (una redada el 30 de abril, otra el 3 de mayo)
Misiones de ataque anti-radar (una incursión el 30 de mayo sin disparar, otra el 6 de junio con un misil disparado)
bombardeo de tropas argentinas (11 de junio)

En cada misión, los aviones cubrían más de 12.000 km de ida y vuelta en 16 horas de vuelo, y debían ir acompañados de una docena de petroleros Handley Page Victor .

Variantes

B.1: versión de producción inicial (45 copias)
B.1A: mejora de los sistemas de defensa electrónica (28 B.1 modificado)
B.2: reactores más potentes, mayor envergadura (89 unidades)
B.2 MRR: versión destinada al reconocimiento marítimo (8 B.2 modificado)
K.2: versión destinada al repostaje en vuelo (6 modificado B.2)

Cultura popular

En la película Thunderball de la serie de James Bond , estrenada en 1965 , un Avro Vulcan armado con dos bombas atómicas es secuestrado por SPECTRE . Gracias al gas letal, su tripulación fue eliminada por un agente de la organización criminal, que luego realizó un amerizaje voluntario. Varias escenas de la película muestran este avión en vuelo, luego escondido en el fondo del mar bajo una red de camuflaje .

En el videojuego Grand Theft Auto: Online, un avión llamado Volatol inspirado directamente en el Avro Vulcan y Miasishchev M-4 aparece en la actualización de Doomsday Heist lanzada el 12 de diciembre de 2017 y aparece en una misión de preparación y es posible comprarlo. por un precio de 2.800.000 GTA $. Al igual que el Avro Vulcan, podemos poner diferentes patrones (uno de los patrones es extremadamente parecido al del Avro Vulcan XH558, el último avión que aún puede volar) y agregar bombas (que son lanzadas por el piloto o copiloto). así como torretas (que pueden ser utilizadas por pasajeros de aviones).
Un Avro Vulcan blanco anti-flash también aparece en el videojuego War Thunder .

Notas y referencias

(en) " Sitio web de la asociación Vulcan to the Sky Trust "

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Ver también

Aviones comparables

Orden de designación

693 (en) - 694 - 696 - 698 - Avro 706 Ashton - 707 - 710

enlaces externos

(es) El Avro Vulcan en los vectores aéreos
(es) Avro Vulcan Bomber Tribute Pages , sitio dedicado a Vulcan
(fr) The Delta Lady , sitio dedicado a Vulcan
( fr ) El Avro Vulcan en un sitio dedicado a los aviones británicos
(en) El último artículo de Avro Vulcans , enero de 2009