Accidente aéreo del E-11A de la Fuerza Aérea de EE. UU. | |||
Un E-11A de la batalla electrónica del 430 ° Escuadrón Expedicionario (en) , similar al que se estrelló el 4 de abril de 2019 en el aeropuerto internacional de Kandahar . | |||
Características del accidente | |||
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Con fecha de | 27 de enero de 2020 | ||
Tipo | Fallo del motor, error de pilotaje | ||
Causas | una cuchilla izquierda del motor se rompió y se la tragó. | ||
Sitio | Distrito de Deh Yak (en) , Afganistán | ||
Información del contacto | 33 ° 27 ′ 33 ″ norte, 68 ° 42 ′ 41 ″ este | ||
Características del dispositivo | |||
Tipo de dispositivo | Northrop Grumman E-11A ( Bombardier Global Express ) | ||
Empresa | 430 º e luchar Expedicionaria Escuadrón (en) , Fuerza Aérea de los Estados | ||
N o identificación | 11-9358 | ||
Fase | en vuelo | ||
Pasajeros | 0 | ||
Tripulación | 2 | ||
Muerto | 2 + 2 en el suelo | ||
Herido | 0 | ||
Supervivientes | 0 | ||
Geolocalización en el mapa: Afganistán
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La 27 de enero de 2020Un Bombardier Global Express E-11A de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se estrelló en el distrito de Deh Yak (en) en la provincia de Ghazni en Afganistán . Los dos ocupantes de la aeronave murieron y dos afganos murieron en tierra.
El avión involucrado en el accidente fue uno de los cuatro Bombardier Global Express E-11A de la Fuerza Aérea de EE. UU. El video grabado en la escena del accidente muestra que el número de identificación del dispositivo es 11-9358. Su primer vuelo tuvo lugar en 2009. La aeronave fue operada por el 430 ° Escuadrón de Combate Electrónico Expedicionario (en) como parte de un sistema de retransmisión y puerta de enlace de transmisión militar denominado Battlefield Airborne Communications Node (en) , considerado por el ejército de EE. UU. Wi-Fi en el cielo.
Un portavoz del Ejército de Estados Unidos, el coronel Sonny Leggett, confirmó la identidad del avión involucrado en el accidente, que ocurrió en una zona controlada por los talibanes.
El avión se estrelló a la 1:10 p.m. hora local (8:40 en hora universal ) en el distrito de Deh Yak (en) . El lugar del accidente se encuentra a 130 kilómetros al sur de Kabul y cerca del pueblo de Sado Khelo, a unos diez kilómetros de un campamento militar estadounidense.
El portavoz de los talibanes, Zabiullah Mujahid (en) , dijo a la AFP que el avión había sido "disparado tácticamente" por combatientes de la organización, matando a todos a bordo, incluidos los oficiales superiores. Las Fuerzas Armadas de Estados Unidos dicen que al día siguiente no encontraron señales de disparos contra los restos.
Según la información proporcionada a Newsweek , se realizó una llamada de socorro mientras la aeronave se encontraba a 42.000 pies, la altitud de crucero del E-11A.
Las fotos del lugar del accidente mostraron que la aeronave había patinado en el suelo una distancia considerable antes de detenerse, lo que indica que la tripulación pudo haber intentado un aterrizaje de emergencia. No se puede determinar a partir de estos si la aeronave se incendió antes o después de aterrizar.
Voice of America dijo hoy que había 5 personas a bordo a bordo, todas las cuales murieron. El 28 de enero, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y el Departamento de Defensa confirmaron a dos víctimas.
El gobierno afgano había dicho inicialmente que el avión accidentado era un Boeing 737-400 de Ariana Afghan Airlines con 83 pasajeros a bordo, información rápidamente desmentida por la compañía.
Las fuerzas de seguridad afganas intentaron acceder al lugar poco después de la caída del avión. Pero "cayeron en una emboscada" en la que un policía afgano resultó herido de muerte.
Las autoridades militares estadounidenses han abierto una investigación sobre el incidente, cuyas conclusiones se publican el 21 de enero de 2021.
Aproximadamente una hora y 45 minutos en el vuelo, el motor izquierdo se detuvo de manera tan catastrófica cuando una sola hoja del ventilador se separó y fue ingerida por el motor.
Luego, la tripulación juzgó erróneamente que el motor derecho de la aeronave había fallado o se había dañado, y no el motor izquierdo, y lo apagó. Esto provocó una emergencia por fallo de doble motor, ya que la aeronave se encontraba aproximadamente a 38 millas náuticas del aeródromo de Bagram o a 17 millas náuticas del aeropuerto internacional de Kabul, a 28 millas náuticas de la base de operaciones, Advanced Shank y a 230 millas náuticas de Kandahar. Debido a que ambos motores se pararon, el registrador de datos de vuelo digital de la aeronave dejó de grabar.
El avión, que volaba a unos 41.000 pies, podría haber llegado a uno de los lugares más cercanos, pero Voss intentó regresar a Kandahar y envió este mensaje por radio al control de tráfico aéreo. "Mayday, Mayday, Mayday ... parece que tenemos un fallo de motor en ambos motores, nos dirigimos directamente a Kandahar en este momento" .
La tripulación intentó encender los motores, pero no pudieron proporcionar un empuje utilizable, lo que significa que la aeronave no pudo regresar a Kandahar, y luego estaba fuera de la distancia de planeo de otras bases.
Esto significó que la tripulación tenía pocas opciones, y luego intentaron planear hacia la base de operaciones avanzada Sharana en la provincia de Ghazni. La aeronave no tenía suficiente altitud y velocidad para hacerlo, y la tripulación intentó aterrizar en un terreno accidentado a unas 21 millas náuticas de la base. El E-11 sufrió graves daños al aterrizar, patinando aproximadamente 340 metros. El avión fue destruido y los pilotos resultaron heridos de muerte.
El equipo de recuperación del Comando Conjunto de Operaciones Especiales , incluida una unidad del SEAL Team Six , recuperó los cuerpos de los pilotos y la grabadora de vuelo el 28 de enero en dos helicópteros y no encontró resistencia de los talibanes que custodiaban el lugar del accidente. Los SEAL destruyeron lo que quedaba del avión con explosivos para evitar la captura de equipos sensibles.
No hay indicios de que el avión haya sido derribado como resultado de una acción hostil, según comunicados de prensa.
El 29 de enero, las fuentes del Pentágono identificaron los dos cuerpos encontrados en la carcasa del dispositivo como los del teniente coronel Paul K. Voss, de 46 años, adscrito al cuartel general del Comando de Combate Aéreo en Langley Field y el capitán Ryan S. Phaneuf, 30, el 37 ° Escuadrón de Bombas (en) con base en la Base de la Fuerza Aérea Ellsworth . Son pilotos voluntarios de esta unidad, todos cuyos E-11A están desplegados en el Aeropuerto Internacional de Kandahar . Reciben un mes de entrenamiento en simulador de vuelo antes de dirigirse a Afganistán y luego una semana de “entrenamiento metódico en el teatro de operaciones” en el E-11A una vez que llegan.
Según un sitio web de noticias independiente iraní , fuentes de inteligencia rusas dijeron que Michael D'Andrea , jefe de operaciones de la CIA en Irak , Irán y Afganistán, murió en el derribo de un avión militar estadounidense por los talibanes en Ghazni. Esto fue denegado de inmediato.